Saltar a contenido
berguño88

TM 2017

Recommended Posts

Legolasfe

Buenas

Qué tal van las EN 300fi?

Alguien la a probado?

Ay mucha diferencia con la EN 250fi en tema bajos?

Estoy planteandome cambiar mi 450 y me había fijado en la sherco 300 ser-f asta que vi la tm.

saludos

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Kalet
El 14/7/2017 at 7:31, Legolasfe dijo:

Buenas

Qué tal van las EN 300fi?

Alguien la a probado?

Ay mucha diferencia con la EN 250fi en tema bajos?

Estoy planteandome cambiar mi 450 y me había fijado en la sherco 300 ser-f asta que vi la tm.

saludos

 

yo aun no he visto ninguna rodando por el monte, las tms ya de por si son dificiles de ver pues una 144 o una 300Fi ni te cuento,

Por el foro alguno tiene la 250Fi, supongo que seran parecidas, eso si el precio de los recambios de las tms 4t son mas caros que la mortaja, 

Ventajas de la sherco tienes los recambios baratos y muy rapidos, en tm para algunas cosas tardan algo mas y a doblon de precio,

Por motor y suspensiones gana la TM de calle, la horquilla kayaba de serie viene muy dura, si la preparas se te queda muy bien, y el motor tal como viene de serie será uno de los que mas CV saca.

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Legolasfe
hace 2 minutos, Kalet dijo:

 

yo aun no he visto ninguna rodando por el monte, las tms ya de por si son dificiles de ver pues una 144 o una 300Fi ni te cuento,

Por el foro alguno tiene la 250Fi, supongo que seran parecidas, eso si el precio de los recambios de las tms 4t son mas caros que la mortaja, 

Ventajas de la sherco tienes los recambios baratos y muy rapidos, en tm para algunas cosas tardan algo mas y a doblon de precio,

Por motor y suspensiones gana la TM de calle, la horquilla kayaba de serie viene muy dura, si la preparas se te queda muy bien, y el motor tal como viene de serie será uno de los que mas CV saca.

Lo de los repuestos si es un gran problema y más cuando supuestamente no ay mucho en la industria auxiliar. Por concesionario oficial no tendría problema porque tengo uno a 90km para un lado y otro a 120km por otro.

Pero tendré que darle vueltas. Busco algo de 250 o 300 4t pero que sea casi una moto de Cross con faro y matrícula, lo que yo hago es algo de motocross, caminos rápidos... Nada de trialeras y cosas extremas. Pero lo que si quiero es una moto "legal" por eso lo de la tm que por lo que decís es más Crossera que la sherco. Quizá una wr?

Saludos y gracias

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Kalet
hace 18 minutos, Legolasfe dijo:

Lo de los repuestos si es un gran problema y más cuando supuestamente no ay mucho en la industria auxiliar. Por concesionario oficial no tendría problema porque tengo uno a 90km para un lado y otro a 120km por otro.

Pero tendré que darle vueltas. Busco algo de 250 o 300 4t pero que sea casi una moto de Cross con faro y matrícula, lo que yo hago es algo de motocross, caminos rápidos... Nada de trialeras y cosas extremas. Pero lo que si quiero es una moto "legal" por eso lo de la tm que por lo que decís es más Crossera que la sherco. Quizá una wr?

Saludos y gracias

 

Pues entonces la TM, es la mas aplomada que hay (no pesada) de hecho es de las mas lijeras del mercado, dandole ese uso que quieres no te hara falta quizas ni preparar horquilla, viene para cross,

Lo de los recambios no es nada grave, estas motos haciendo su mantenimiento no rompen nada raro, como todas, aceite y filtros al dia, reglajes de valvulas (si no le das calentones en trialeras no se mueven un pelo) y el desgaste tipico de transmision, ruedas, pastillas de freno.... yo lo original lo pido todo por telefono al conce asi te evitas un viaje o te lo pueden enviar a casa si se portan, si necesito muchas piezas lo pillo en amracing y te ahorras bastante dinero, lo malo que tarda una semana y media pero los precios mas bajos que en españa, aqui por norma general entre 2 y 3 dias suelen tardar si no es alguna pieza muy especifica rara.

  • Mola 1

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
berguño88

Buenas,
Por esta zona tampoco se ve ninguna 4t, y menos la 300 que por lo visto paga impuesto de matriculación. Luego aparte como dice Kalet los recambios son carísimos, y las TM tampoco hay mucha gente especializada en la mecánica y electrónica, los manuales son muy malos. Yo en 4t no me la compraría, tienes más opciones para lo que dices, por ejemplo la honds CRF si sacase 300.
Respecto al funcionamiento de las TM ya te lo ha dicho todo Kalet.

Y sì, son motos de cross matriculadas, ahí coincido contigo en que si quieres alternar MX y enduro, o tienes una conducción agresiva son perfectas para este tipo de usuarios.
Saludos.



Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
juper2t

Yo una endurera con actitudes croseras , la TM . Ligera , potente y con buenas suspensiones . Sin duda la honda es más crosera . Pero son menos potentes y menos fiables y los recambios originales son caros . Si puedes probar una TM  mejor  , da igual una 250 para ver por donde van los tiros . Yo con dinero sin duda la TM . 

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
berguño88

La Honda CRF 2017 no tiene aún la 300, que yo sepa.
Y respecto a los recambios, los de Honda no son nada caros, pero hay que saber dónde cogerlos. Por poner un ejemplo, un cilindro original para una CRF 450 2015 vale nuevo 220€, no me parece caro en absoluto.

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios

¡Navega sin publicidad en 2y4t!
Registra una cuenta o conéctate para comentar

Debes ser un miembro de la comunidad para dejar un comentario

Crear una cuenta

Regístrate en nuestra comunidad. ¡Es fácil!

Registrar una cuenta nueva

Iniciar Sesión

¿Ya tienes cuenta? Conéctate aquí.

Iniciar Sesión

    • 205 repuestas
    • 8922 visitas
    • JAMP
    • JAMP
    • 3 repuestas
    • 233 visitas
    • Spaiki
    • Spaiki
    • 11 repuestas
    • 355 visitas
    • JaelKTM
    • JaelKTM
    • 1 repuestas
    • 89 visitas
    • Alexdi27
    • Alexdi27
    • 1 repuestas
    • 54 visitas
    • Squall24
    • Squall24
    • 32 repuestas
    • 2048 visitas
    • dany el pely
    • dany el pely



  • Últimas respuestas

    • Nupe
    • Nupe
      Yo sinceramente si el presupuesto es reducido, y vas a comprarte algo con ciertos años, me iría a por una 2t que es más barato de reparar si algo sale mal, entonces yo tendí a mirar 2 tiempos, aunque si sale una 4 tiempos genial de precio y de estado pues no tiene sentido no descartarlo por ser 4t (es mi planteamiento de hace un año cuando me puse a buscar moto). Yo tengo una 300 2t y he llegado a hacerme 125km con 9,5L (depósito lleno).  Depende de como la uses claro está. Lo que te quiero decir es que compres lo que te guste, no te limites a 2t y 4t como día y noche o como si una sí la otra no. Tienen sus pros y contras, pero te da igual en realidad, sencillamente quieres una moto que esté bien y con la que puedas disfrutar, tenga o no válculas. Ponte a buscar y la moto la encontrarás o te encontrará ella a ti. 1º Que te guste 2º Buen estado 3º Prevee y calcula gastos de inversión y gastos previsto cercanos. (Cambiar pistón 2t no es igual de caro que en una 4t, por ejemplo. Pero el cambio de piston en una 4t puede distanciarse más que en una 2t, en general claro).    
    • raulv
      Te lo pongo por privado....
    • Endurato
      Yo no sé porque tanto amor/odio por una marca o incluso modelo de moto. A cada uno le tiene que gustar la que monte y listo, y sino que la cambie, a mí la mía me va bien, con eso no digo que las demás vayan mal, más faltaría. Para mí si es importante la moto (sea cual sea) para un piloto, así como lo son otras cosas en otros deportes, nunca dije que las motos vayan solas, está claro que en este deporte, incluso más que en muchos otros el factor humano es primordial, pero para un piloto dado el correr con unas determinadas condiciones u otras cuando estás tan arriba que ganar un segundo por vuelta te parece imposible si que me parece importante la montura, y si no lo veis así a que viene el tema de este hilo abierto.
    • TitoSG
      Pues entre pitos y flautas se te puso la 4t en 5.000 leuros. Con eso te habría comprado una 2t con 1 año.
×