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Kouski

En 2016, Yamaha WR 250 2t

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mynero

Yo no la veo tan mal, creo que se podra hacer enduro bien con esa moto , aunque 300 creo habria sido mejor

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Buds

Para empezar, hay que agradecer que al menos una marca japonesa muestre un cierto interes en el enduro, tal y como lo conocemos por aquí. Yamaha es la única marca japonesa que todavia fabrica motos de 2T, y es la única que ultimamente ha lanzado novedades que pueden ser consideradas motos de enduro a la europea (la nueva WR 250 F es una gran moto).

En USA KTM se esta hinchando a vender motos de campo. Antes ya dominaban el mercado off road americano, pero ahora, por fin, y despues de muchos años peleandolo, ya venden muchisimas motos de cross, gracias a la apuesta que hicieron con De Coster, Musquin, Roczen, Dungey...

Hace unos meses se presento la nueva yamaha 250 2T off road para el mercado americano. Una Wide Ratio basada en la YZ 250, con motor suavizado, cambio de marchas de 5 relaciones de enduro, suspensiones suavizadas, y pata de cabra. Logicamente esta moto, es adecuada para el off road americano, pero no para el europeo, donde nos hacen falta incluirle todos los elementos de homologacion.

Yo creo que puede ser una grandisima moto de enduro. Ahora bien, ¿se va a vender? Ahora mismo, por lo menos en España, el mercado de moto de campo no es, ni de lejos, el que era hace 5 años. ¿¿¿ Hay sitio para una moto de calidad japonesa, con un motor a prueba de bomba, con las mejores suspensiones que existen, especialmente esa kayaba SSS (esto si es una opinion personal), con una estetica pasada de moda, sin arranque, y probablemente con un precio disparatado??? Ojala hubiese mercado para ella... pero lo dudo.

Eso si, como me pille con dinero, seria probablmente mi proxima opcion de moto...

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Kalet
Yo no la veo tan mal, creo que se podra hacer enduro bien con esa moto , aunque 300 creo habria sido mejor

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Claro claro, la 250 se nos queda pequeña a todo el mundo ya entiendo.... :roll: :roll:

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oskitar_91
Yo no la veo tan mal, creo que se podra hacer enduro bien con esa moto , aunque 300 creo habria sido mejor

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Claro claro, la 250 se nos queda pequeña a todo el mundo ya entiendo.... :roll: :roll:

Si pesas x kilos es totalmente imposible hacer enduro con ellas porque no pueden contigo :lol: :lol: :lol:

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emoticono
Yo no la veo tan mal, creo que se podra hacer enduro bien con esa moto , aunque 300 creo habria sido mejor

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Claro claro, la 250 se nos queda pequeña a todo el mundo ya entiendo.... :roll: :roll:

q

Si pesas x kilos es totalmente imposible hacer enduro con ellas porque no pueden contigo :lol: :lol: :lol:

623b573da8f5f0da6c12594c07d5557d.jpg

Algunos ni con una cr500 :lol: :lol: :lol:

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oskitar_91

Claro claro, la 250 se nos queda pequeña a todo el mundo ya entiendo.... :roll: :roll:

q

Si pesas x kilos es totalmente imposible hacer enduro con ellas porque no pueden contigo :lol: :lol: :lol:

623b573da8f5f0da6c12594c07d5557d.jpg

Algunos ni con una cr500 :lol: :lol: :lol:

Es como conducir un autobús :lol: :lol:

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mynero
Yo no la veo tan mal, creo que se podra hacer enduro bien con esa moto , aunque 300 creo habria sido mejor

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Claro claro, la 250 se nos queda pequeña a todo el mundo ya entiendo.... :roll: :roll:

Pues precisamente no es porque sé que de pequeña sino porque la 300 tiene más bajos y por lo menos desde mi punto de vista es más fácil de llevar y te permite más errores que la 250 ( he probado ambas) aparte ya no sólo por la conducción que pueda tener sino porque es un motor más enDurero y seguramente para el sector del enduro tenga más tirón el 300

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coronello

Los que saben de esto (como Buds), consideran que un 250 2T basta y sobra para dar bajos... eso de los 300 cc, el arranque eléctrico, etc... rollos del marketing que nos van metiendo y que al final es superfluo.

LA moto va a tener un precio en Italia de casi 8200 €...

Chasis y motor, por muy Yamaha que sea, se pusieron a la venta hace 10 años como poco (primer chasis de aluminio en las YZ de cross, en 2005)

Eso sí, yo como el gran cronista Buds... ¡¡en habiendo pasta, compra segura!!!

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mynero
Los que saben de esto (como Buds), consideran que un 250 2T basta y sobra para dar bajos... eso de los 300 cc, el arranque eléctrico, etc... rollos del marketing que nos van metiendo y que al final es superfluo.

LA moto va a tener un precio en Italia de casi 8200 €...

Chasis y motor, por muy Yamaha que sea, se pusieron a la venta hace 10 años como poco (primer chasis de aluminio en las YZ de cross, en 2005)

Eso sí, yo como el gran cronista Buds... ¡¡en habiendo pasta, compra segura!!!

Claro a eso me refiero en cuanto al motor 300 que como marketing para el tema del enduro tendría más tirón que el 250 es mi opinión

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    • Paso
      Si de enduro...
      Los portes los incluyo en el precio

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    • multienduro
      Pues son cosas que a veces pasan. lo importante es que el conce no lo solucione
    • titogpumar
      A ver, esas azuladas grisàceas pueden ser WP 43mm. que montaron hasta 2003 o las primeras Marzochi Shiver  hasta 2008 que empezaron con Sachs. Pilla un Pie de rey ( Calibre) y mide la barra y sales de dudas. Si  son las WP 43mm ( Alias Palos de  escoba ) no hay mucho que hacer , son bastante malas, hay un revalvulado por el Foro que funciona pero con tu peso y 43mm. se vuelven muy  muy inestables. Si vas a cambiar barras  ojo con las tijas y la compatibilidad deel eje, casquillos y  alojamiento  pinza de freno, se suelen pillar  "trenes delanteros completos" para no tener problemas, lo mejor  por precio y prestaciones es pillar uno de CRF-X 250 y acoplarlo completo. Las Marzochi Shiver  de 45 estando bien de casquillos  càmara de aceite ( màs importante que la viscosidad) y reglajes  son unas barras bastante decentes. El amortiguador te toca mandarlo a  revisar ( Aceite, retenes  y nittrògeno ) y con 105  Kg  toca cambio de muelle si o si  por que de fàbrica venìan para 75/80 Kg. Tienes que mirar el SAG ( pandeo )  y de moto  en caballete a moto en el suelo sin piloto no puede  superar los  4 cms, 3.5 lo ideal y al montarte  con todo el equipo 12cm. lo ideal 11. Luego en las barras lo que realmente regula el comportamiento ( despues de  ajustar muelles càmara etc. ) es el rebote, ninguna  horquilla puede ir bien  con  menos de 13-15 Cliks de  rebote, la compresiòn ya la pones a tu gusto . El amortiguador  2,5 vueltas rosca compresion  de alta velocidad y mitad cliks en baja, el rebote desde  9-10 y vas mirando, evidentemente segùn vayas tensando muelle ( para ajustar SAG o por fatiga del muelle) tienes que ir  cerrando rebote y abriendo compresiòn. No lo tomes al pie de la letra pero  te puede servir para  hacerte una idea de como funciona todo y antes de nada revisa  rodamientos de bieletas, basculante y del propio amortiguador que en GasGas es una averia muy habitual.
    • berguño88
      Aver, sin asegurartelo, te diria que lo unico que tienes que cambiar es el bombin deabajo y si lleva soporte tambien, puedes aprovechar la bomba de la maneta y el latiguillo.

      Pregunta en www.diametral.com que tienen material magura.

      Saludos.

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    • castleblack
      Hola el precio es con portes? Son los de enduro verdad 
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