Saltar a contenido
Kouski

En 2016, Yamaha WR 250 2t

Puntuar este tema:

Recommended Posts

fcosta

Yo voy a montar el kit de embrague hidraulico de tecnoffparts, ya comentare impresiones.

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Frank22

Buenas Fcosta he estado buscando el embrague tenoffparts y no lo encuentro por ningún lado , el magura si hay bastantes sitios que lo venden sobre 250 euros , pero este ultimo nada ,imagino que saldrá mas economico .

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
fcosta
1 hour ago, Frank22 dijo:

Buenas Fcosta he estado buscando el embrague tenoffparts y no lo encuentro por ningún lado , el magura si hay bastantes sitios que lo venden sobre 250 euros , pero este ultimo nada ,imagino que saldrá mas economico .

 

Sale por 310 euros, pero he hablado con varia gente y dicen que es mejor que el magura.

 

A mi por cable me va bien, pero en trialeras me hace falta un poco mas de tacto, para poder salir fino desde parado.

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
TitoSG
El 10/10/2015 at 8:26, CARLOS12 dijo:

Estoy de acuerdo Joxe Mari, yo tuve la WR250Z del 98 , la última que hicieron y era buenísima, pero era una moto 100% de Yamaha, por lo que parece estas van a ser YZ,s adaptadas a enduro por un preparador, como hacía HM con las CRe, y ya veremos si cambian el desarrollo del cambio...de cualquier manera me parece buena noticia, pero me gustaría más que fuera Yamaha quien las fabricara.

Aunque no venga mucho al caso. Sería una buena compra una del '99 por 1.400€? tema recambios, plásticos imagino que casi ni habrá o serán complicadísimos de encontrar. Es una buena moto para empezar en el enduro?

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
CARLOS12

Yo si te la recomiendo. Los plásticos seguro que valen los de la YZ y de recambios de motor no creo que haya problemas. Si la moto están en buenas condiciones el precio es muy bueno.

  • Mola 1

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
TitoSG
hace 17 minutos, CARLOS12 dijo:

Yo si te la recomiendo. Los plásticos seguro que valen los de la YZ y de recambios de motor no creo que haya problemas. Si la moto están en buenas condiciones el precio es muy bueno.

Tiene buena pinta, no se la ve muy machacada. Suponía que los plásticos de la YZ le valdrían. 

Ésta es, habría ue ir a verla:

https://www.milanuncios.com/motos-de-cross/yamaha-wr-z-240396209.htm

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
TitoSG
hace 2 minutos, 2mj dijo:

Buena pinta tiene

Pone "motor hecho", habría que ver rodamientos, arrastre y demás, pero eso tampoco supone un gran desembolso en caso de necesitar cambiarlos. Me llama la atención el basculante, va en dos piezas? 

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
2mj
hace 5 minutos, TitoSG dijo:

Pone "motor hecho", habría que ver rodamientos, arrastre y demás, pero eso tampoco supone un gran desembolso en caso de necesitar cambiarlos. Me llama la atención el basculante, va en dos piezas? 

La pata de cabra cogida al basculante no lo recordaba así.

La wr era de las 2t con más bajos de su época, a día de hoy no se en que puesto estaría.

Yo he estado varias veces por coger una pero para tenerla restaurada y poco mas.

  • Mola 1

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
frodito

Yo lleve en el 87 la que tenia que seer para Jordi Elias que al lesionarse en Brasil me la vendieron a mi y es de las mejores motos que e tenido esosi era una YZ pura y dura la unica es que la primera era un pelin larga y tenias que hacer las trialeras a saco y estar fuerte para aguantar el ritmo que te daba la moto pero era una delicia lo fina que iba ,

1400€  es un buen precio para una oto muy esclusiba lo que me estraña es las WP delanteras .

  • Mola 1

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
TitoSG
hace 12 minutos, frodito dijo:

Yo lleve en el 87 la que tenia que seer para Jordi Elias que al lesionarse en Brasil me la vendieron a mi y es de las mejores motos que e tenido esosi era una YZ pura y dura la unica es que la primera era un pelin larga y tenias que hacer las trialeras a saco y estar fuerte para aguantar el ritmo que te daba la moto pero era una delicia lo fina que iba ,

1400€  es un buen precio para una oto muy esclusiba lo que me estraña es las WP delanteras .

Quizás sea un chasis de YZ y le han "añadido" la pata ahí. No sé, le preguntaré.

Pues me corrijo, si, si que la lleva ahí. Sacado del manual de usuario:

 

07-12-2017_1600x900_scrot.png

Editado por TitoSG

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
antoniope

Chavales , el basculante era así de serie, con la pata abra atornillada a él, quedaba muy pegote pero así era como la saco la Yamaha.

 

En cuanto a la horquilla, lo único que esa kayaba tiene de wp son las pegatinas... Es la kayaba de serie.

 

La moto tiene muy buena pinta

  • Mola 1

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
TitoSG

Si, me he bajado el manual de usuario de la '98 y efectivamente, le incrustaron ahí la pata. 

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
CARLOS12

Yo la tuve igual en el 98, e incluso no me extrañaría que fuera esta pues le compré ese depósito grande. La pata si iba así atornillada al basculante.

 Bajos impresionantes, y medios también..recuerdo que hacía unos caballitos kilométricos gracias a ese motor. La puse también todos los plásticos amarillos con la decoración amarilla de Yamaha, qué buena moto.

 No era una Yz del todo, se llama WR debido al desarrollo largo ó abierto para enduro. ( Wide Ratio )

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios

¡Navega sin publicidad en 2y4t!
Registra una cuenta o conéctate para comentar

Debes ser un miembro de la comunidad para dejar un comentario

Crear una cuenta

Regístrate en nuestra comunidad. ¡Es fácil!

Registrar una cuenta nueva

Iniciar Sesión

¿Ya tienes cuenta? Conéctate aquí.

Iniciar Sesión

    • 2 repuestas
    • 306 visitas
    • CALI
    • CALI
    • 1 repuestas
    • 81 visitas
    • Brau Raq
    • Brau Raq
    • 3734 repuestas
    • 350295 visitas
    • Squall24
    • Squall24
    • 2 repuestas
    • 122 visitas
    • Didych
    • Didych
    • 1 repuestas
    • 54 visitas
    • gerar1013
    • gerar1013



  • Últimas respuestas

    • titogpumar
      A ver, esas azuladas grisàceas pueden ser WP 43mm. que montaron hasta 2003 o las primeras Marzochi Shiver  hasta 2008 que empezaron con Sachs. Pilla un Pie de rey ( Calibre) y mide la barra y sales de dudas. Si  son las WP 43mm ( Alias Palos de  escoba ) no hay mucho que hacer , son bastante malas, hay un revalvulado por el Foro que funciona pero con tu peso y 43mm. se vuelven muy  muy inestables. Si vas a cambiar barras  ojo con las tijas y la compatibilidad deel eje, casquillos y  alojamiento  pinza de freno, se suelen pillar  "trenes delanteros completos" para no tener problemas, lo mejor  por precio y prestaciones es pillar uno de CRF-X 250 y acoplarlo completo. Las Marzochi Shiver  de 45 estando bien de casquillos  càmara de aceite ( màs importante que la viscosidad) y reglajes  son unas barras bastante decentes. El amortiguador te toca mandarlo a  revisar ( Aceite, retenes  y nittrògeno ) y con 105  Kg  toca cambio de muelle si o si  por que de fàbrica venìan para 75/80 Kg. Tienes que mirar el SAG ( pandeo )  y de moto  en caballete a moto en el suelo sin piloto no puede  superar los  4 cms, 3.5 lo ideal y al montarte  con todo el equipo 12cm. lo ideal 11. Luego en las barras lo que realmente regula el comportamiento ( despues de  ajustar muelles càmara etc. ) es el rebote, ninguna  horquilla puede ir bien  con  menos de 13-15 Cliks de  rebote, la compresiòn ya la pones a tu gusto . El amortiguador  2,5 vueltas rosca compresion  de alta velocidad y mitad cliks en baja, el rebote desde  9-10 y vas mirando, evidentemente segùn vayas tensando muelle ( para ajustar SAG o por fatiga del muelle) tienes que ir  cerrando rebote y abriendo compresiòn. No lo tomes al pie de la letra pero  te puede servir para  hacerte una idea de como funciona todo y antes de nada revisa  rodamientos de bieletas, basculante y del propio amortiguador que en GasGas es una averia muy habitual.
    • berguño88
      Aver, sin asegurartelo, te diria que lo unico que tienes que cambiar es el bombin deabajo y si lleva soporte tambien, puedes aprovechar la bomba de la maneta y el latiguillo.

      Pregunta en www.diametral.com que tienen material magura.

      Saludos.

      Enviado desde mi HUAWEI P7-L10 mediante Tapatalk

    • castleblack
      Hola el precio es con portes? Son los de enduro verdad 
    • Jaso
      Dependera de la moto, yo solo lo he hecho en montesas y lo unico necesario era sacar la tapa del embrague, pero la maza no habia que tocarla, en la drz 400 ni idea
    • Nacho
×