beta 2016 ?

Ya, he hablado con el conce sobre el asunto mañana espero llevársela. A nadie le ha pasado, tengo algun amigo que me comenta que le ha pasado pero no tantas veces como a mi y para ser el 2 día me parece un poco extraño. El primer día no me hizo nada de esto.

Las suspensiones de las motos de enduro de los pilotos punteros no son duras en absoluto salvo en casos muy concretos. Buscan siempre mucha tracción para conseguir los mejores tiempos en las cronos y que en el rally no "machaquen" para llegar a tope físicamente a las pruebas contra el crono. Si es cierto que rebotan de una forma exagerada para mi gusto pero,está "muy de moda" aprovechar la extensión muy rápida de la suspensión en escalones y grandes obstáculos de trialeras imitando un tanto a las motos de trial.Así ocurre que luego la rueda delantera bloquea en frenadas fuertes por culpa de una extensión demaniado viva pero.....así están las "modas"....

No estoy deacuerdo :? , las suspensiones de los pro van duras precisamente porque se juegan los enduros en las cronos y al ritmo que van ellos no salen los tiempos con una suspensión blanda.

De hecho como los rallys ya no son lo que eran, prefieren llevarlas duras porque el rally esta gente lo hace con la gorra aún con suspensiones duras.

En extremas si que los pros las llevan mas blandas pero no en enduros.

He cometido el error de hablar de oído porque llevo muchos años apartado del enduro. Yo probé una KTM oficial ,una 250 dos tiempos,hace ańos. Era lo más suave y poderoso que había pilotado nunca tanto de motor como de suspensiones.Probé también la Husqvarna 410 de Merriman,más de lo mismo,suavidad y progresividad total. Hace unas semanas probé la nueva Yamaha 250 4t( que he comentado en el hilo de Yamaha) y me acompañó un piloto de motocrós que me dejó su Kawasaky 250 4t de serie y,como no,suave y progresiva a la vez que muy poderosa. Aquí la suspensión era firme pero muy progresiva.

Por eso cuando comentas que los pilotos punteros de enduro llevan suspensiones muy duras apuesto a que lo dices porque lo sabes de primera mano.

Tengo que ponerme al día pero lo haré pronto y espero poder comentar con vosotros mis impresiones.

Ya, he hablado con el conce sobre el asunto mañana espero llevársela. A nadie le ha pasado, tengo algun amigo que me comenta que le ha pasado pero no tantas veces como a mi y para ser el 2 día me parece un poco extraño. El primer día no me hizo nada de esto.

A mi no me ha pasado y le he hecho unos 300 km. ya. Ni me tira aceite por ningún sitio, ni me saltan las marchas. Lo de los tornillos flojos de fábrica es raro pero puede pasar. En el concesionario tienen que hacer los últimos ajustes antes de darte la moto y se recomienda reapretar todos los tornillos después de las primeras horas de uso. El cuenta km. ya me lo he cargado ( está muy expuesto a los golpes) y ya me han montado el tercer manillar. Llevo una media de uno cada 100 km. Somos un poco brutos, pero para eso son estas motos ¿no?

Ya, he hablado con el conce sobre el asunto mañana espero llevársela. A nadie le ha pasado, tengo algun amigo que me comenta que le ha pasado pero no tantas veces como a mi y para ser el 2 día me parece un poco extraño. El primer día no me hizo nada de esto.

A mi no me ha pasado y le he hecho unos 300 km. ya. Ni me tira aceite por ningún sitio, ni me saltan las marchas. Lo de los tornillos flojos de fábrica es raro pero puede pasar. En el concesionario tienen que hacer los últimos ajustes antes de darte la moto y se recomienda reapretar todos los tornillos después de las primeras horas de uso. El cuenta km. ya me lo he cargado ( está muy expuesto a los golpes) y ya me han montado el tercer manillar. Llevo una media de uno cada 100 km. Somos un poco brutos, pero para eso son estas motos ¿no?

Que manillar montas?

Yo en 2 años de enduro y algo de cross y trial, no me he cargado ni uno..

Y voy a 50 ostias por salida...

Ya, he hablado con el conce sobre el asunto mañana espero llevársela. A nadie le ha pasado, tengo algun amigo que me comenta que le ha pasado pero no tantas veces como a mi y para ser el 2 día me parece un poco extraño. El primer día no me hizo nada de esto.

A mi no me ha pasado y le he hecho unos 300 km. ya. Ni me tira aceite por ningún sitio, ni me saltan las marchas. Lo de los tornillos flojos de fábrica es raro pero puede pasar. En el concesionario tienen que hacer los últimos ajustes antes de darte la moto y se recomienda reapretar todos los tornillos después de las primeras horas de uso. El cuenta km. ya me lo he cargado ( está muy expuesto a los golpes) y ya me han montado el tercer manillar. Llevo una media de uno cada 100 km. Somos un poco brutos, pero para eso son estas motos ¿no?

3 manillares?

Lleváis pdhs , torretas? O el de serie.

Yo mido 1,73 que me recomendáis.

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3 manillares? jajajaj eres de los de enduro kex?

prueba a poner el twinwall de renthal, si tambien lo doblas deja este deporte o te arruinaras

Ya, he hablado con el conce sobre el asunto mañana espero llevársela. A nadie le ha pasado, tengo algun amigo que me comenta que le ha pasado pero no tantas veces como a mi y para ser el 2 día me parece un poco extraño. El primer día no me hizo nada de esto.

A mi no me ha pasado y le he hecho unos 300 km. ya. Ni me tira aceite por ningún sitio, ni me saltan las marchas. Lo de los tornillos flojos de fábrica es raro pero puede pasar. En el concesionario tienen que hacer los últimos ajustes antes de darte la moto y se recomienda reapretar todos los tornillos después de las primeras horas de uso. El cuenta km. ya me lo he cargado ( está muy expuesto a los golpes) y ya me han montado el tercer manillar. Llevo una media de uno cada 100 km. Somos un poco brutos, pero para eso son estas motos ¿no?

3 manillares?

Lleváis pdhs , torretas? O el de serie.

Yo mido 1,73 que me recomendáis.

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El de serie te vendrá genial y si le doblas un fatbar o similar. Yo llevo torretas más altas y un twinwall 992 que es el más alto yo mido 1.83 y el 99% del tiempo voy depie

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Ya, he hablado con el conce sobre el asunto mañana espero llevársela. A nadie le ha pasado, tengo algun amigo que me comenta que le ha pasado pero no tantas veces como a mi y para ser el 2 día me parece un poco extraño. El primer día no me hizo nada de esto.

A mi no me ha pasado y le he hecho unos 300 km. ya. Ni me tira aceite por ningún sitio, ni me saltan las marchas. Lo de los tornillos flojos de fábrica es raro pero puede pasar. En el concesionario tienen que hacer los últimos ajustes antes de darte la moto y se recomienda reapretar todos los tornillos después de las primeras horas de uso. El cuenta km. ya me lo he cargado ( está muy expuesto a los golpes) y ya me han montado el tercer manillar. Llevo una media de uno cada 100 km. Somos un poco brutos, pero para eso son estas motos ¿no?

3 manillares?

Lleváis pdhs , torretas? O el de serie.

Yo mido 1,73 que me recomendáis.

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El de serie te vendrá genial y si le doblas un fatbar o similar. Yo llevo torretas más altas y un twinwall 992 que es el más alto yo mido 1.83 y el 99% del tiempo voy depie

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Dices que no necesito torretas, con el de serie me valdría no? No se si es la posición o que pero veo como más bajo el manillar a mi Ktm 2007 que tampoco llevaba torretas.

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Me he cargao el de serie y un renthal, he montado otro renthal, que son duros de cojones y espero que me dure más. Yo tampoco he doblado tantos en los 10 años que llevo en esto, pero una mala racha la tiene cualquiera. Ja ja ja.

Me he cargao el de serie y un renthal, he montado otro renthal, que son duros de cojones y espero que me dure más. Yo tampoco he doblado tantos en los 10 años que llevo en esto, pero una mala racha la tiene cualquiera. Ja ja ja.

Me he cargao el de serie y un renthal, he montado otro renthal, que son duros de cojones y espero que me dure más. Yo tampoco he doblado tantos en los 10 años que llevo en esto, pero una mala racha la tiene cualquiera. Ja ja ja.

Me paso lo mismo cuando compre la husaberg, pero en lugar de manillares eran bufandas, iba a una por semana jajaj

Las suspensiones de las motos de enduro de los pilotos punteros no son duras en absoluto salvo en casos muy concretos. Buscan siempre mucha tracción para conseguir los mejores tiempos en las cronos y que en el rally no "machaquen" para llegar a tope físicamente a las pruebas contra el crono. Si es cierto que rebotan de una forma exagerada para mi gusto pero,está "muy de moda" aprovechar la extensión muy rápida de la suspensión en escalones y grandes obstáculos de trialeras imitando un tanto a las motos de trial.Así ocurre que luego la rueda delantera bloquea en frenadas fuertes por culpa de una extensión demaniado viva pero.....así están las "modas"....

No estoy deacuerdo :? , las suspensiones de los pro van duras precisamente porque se juegan los enduros en las cronos y al ritmo que van ellos no salen los tiempos con una suspensión blanda.

De hecho como los rallys ya no son lo que eran, prefieren llevarlas duras porque el rally esta gente lo hace con la gorra aún con suspensiones duras.

En extremas si que los pros las llevan mas blandas pero no en enduros.

He cometido el error de hablar de oído porque llevo muchos años apartado del enduro. Yo probé una KTM oficial ,una 250 dos tiempos,hace ańos. Era lo más suave y poderoso que había pilotado nunca tanto de motor como de suspensiones.Probé también la Husqvarna 410 de Merriman,más de lo mismo,suavidad y progresividad total. Hace unas semanas probé la nueva Yamaha 250 4t( que he comentado en el hilo de Yamaha) y me acompañó un piloto de motocrós que me dejó su Kawasaky 250 4t de serie y,como no,suave y progresiva a la vez que muy poderosa. Aquí la suspensión era firme pero muy progresiva.

Por eso cuando comentas que los pilotos punteros de enduro llevan suspensiones muy duras apuesto a que lo dices porque lo sabes de primera mano.

Tengo que ponerme al día pero lo haré pronto y espero poder comentar con vosotros mis impresiones.

Da gusto hablar con gente tan ilustrada y pro... mis disculpas, yo solo llevo 40 años haciendo enduro y unas cuantas carreras a mis espaldas, por eso está muy bien tenerte por el foro...

Los pro llevan la suspensión tan afinada que van bien para todo, pero no las llevan blandas sino progresivas...si te estas montando una mañana con esas suspensiones ya verás como se te quedan los brazos...

Y repito con suspensiones blandas no salen los tiempos en las cronos, que suelen ser bacheadas y con apoyos

No estoy deacuerdo :? , las suspensiones de los pro van duras precisamente porque se juegan los enduros en las cronos y al ritmo que van ellos no salen los tiempos con una suspensión blanda.

De hecho como los rallys ya no son lo que eran, prefieren llevarlas duras porque el rally esta gente lo hace con la gorra aún con suspensiones duras.

En extremas si que los pros las llevan mas blandas pero no en enduros.

He cometido el error de hablar de oído porque llevo muchos años apartado del enduro. Yo probé una KTM oficial ,una 250 dos tiempos,hace ańos. Era lo más suave y poderoso que había pilotado nunca tanto de motor como de suspensiones.Probé también la Husqvarna 410 de Merriman,más de lo mismo,suavidad y progresividad total. Hace unas semanas probé la nueva Yamaha 250 4t( que he comentado en el hilo de Yamaha) y me acompañó un piloto de motocrós que me dejó su Kawasaky 250 4t de serie y,como no,suave y progresiva a la vez que muy poderosa. Aquí la suspensión era firme pero muy progresiva.

Por eso cuando comentas que los pilotos punteros de enduro llevan suspensiones muy duras apuesto a que lo dices porque lo sabes de primera mano.

Tengo que ponerme al día pero lo haré pronto y espero poder comentar con vosotros mis impresiones.

Da gusto hablar con gente tan ilustrada y pro... mis disculpas, yo solo llevo 40 años haciendo enduro y unas cuantas carreras a mis espaldas, por eso está muy bien tenerte por el foro...

Los pro llevan la suspensión tan afinada que van bien para todo, pero no las llevan blandas sino progresivas...si te estas montando una mañana con esas suspensiones ya verás como se te quedan los brazos...

Y repito con suspensiones blandas no salen los tiempos en las cronos, que suelen ser bacheadas y con apoyos

Hombre!,me acabo de encontrar a un fuera de serie.Me quito el craneo!

Hombre!,me acabo de encontrar a un fuera de serie.Me quito el craneo!

No hace falta crack...lo que hace falta es que con solo 22 mensajes que llevas en el foro...te leas las normas y dejes de buscar lio

Alguien me podría decir que cubremanos cerrado va bien para la beta?por lo del latiguillo de embrague qué molesta mucho para poder poner el anclaje de los cubremanos, gracias