2mj y la 8º maravilla (freeride 250) (1500 kms)

Otra cosita. Le dije al mecánico que si me podia dejar la aguja que viene para el rodaje ya que me gustaba como iba la moto de momento. Me dijo que no habia problema y le puso el clip en la 3ª ranura, da igual por arriba que por abajo porque tiene 5 ranuras

Si no me equivoco, ahora llevo:

Aguja: JJH

Posicion clip aguja: 3ª ranura

Chiclé ralenti: 45

Chiclé principal: 120

Un video de una subida que se ve como patina igual que las demas, :oops: :oops:

Vamos, que soy muy malo :mrgreen: :mrgreen:

Un video de una subida que se ve como patina igual que las demas, :oops: :oops:

¡¡¡Hombre 2mj, es que los milagros ni en Lourdes...!!!!! :roll: :roll:

En ese mismo punto, me hubiese gustado ver a otra moto más potente a ver si hubiese conseguido salir como finalmente has hecho tú. En esas situaciones vale más la maña que la fuerza, como se suele decir.

Un video de una subida que se ve como patina igual que las demas, :oops: :oops:

¡¡¡Hombre 2mj, es que los milagros ni en Lourdes...!!!!! :roll: :roll:

:D :D Si es que soy muuu malo jajajaa

Pasaron 3 antes que yo, la beta 450 perfecta, la kawa 450 bien y la wr 450 tuvimos que ayudarle. :mrgreen: :mrgreen:

vamos 2mj...mira que facil es ir con el cepo....

vamos 2mj...mira que facil es ir con el cepo....

Eso lo hago cuando voy solo y me grabo :D :D cuando hay gente ya me da el yuyu :mrgreen: :mrgreen:

Bueno, ahora que llevo 250km y 8,40 horas de uso, ya va siendo hora de dar mi opinión de la Freeride. Hay tantas cosas, que no sé ni por dónde empezar... :?

Voy a empezar desnudándola del manillar hacia abajo

-Mido 1,83 y el manillar me queda un poco bajo, fastidiandome la espalda después de un buen rato de moto. Le he puesto el PHDS de mi anterior ktm con un poco mas de altura y mucho mejor. Un 9.

-Freno delantero. Casi todo perfecto. Tiene mordiente, no se fatiga, buen tacto, muy directo. Lo malo, que al ser la pinza radial y el disco no ser flotante hacen que un golpe contra el disco repercuta negativamente. Se le puede poner el de la Sx85 de 260mm flotante. Un 9.

-Freno trasero. Perfecto. Solo le faltaria un protector de la bomba. Un 10.

-Embraque. El latiguillo de bici y no metálico, el racor muy pequeño y endeble. La maneta está bastente dura comparada con la Freeride 350. Un 5.

-Faro delantero. Una mierda pinchada en un palo, se ve mas alumbrando con una vela. Un 1.

-Filtro del aire. le falta ajuste de holgura en la circunferencia del alojamiento donde va ubicado. Hubiese estado mucho mejor si fuese del estilo de las exc y no creo costase tanto buscar un enganche para ello. Hay que tener cuidado al quitar el filtro para que no caiga nada dentro. Un 7.

-Bajo el asiento tenemos un pequeño compartimiento para guardar herramientas. Y haciendo tetris caben bastantes. Si hubiesen puesto un poco mejor ubicada la caja fusibles, cabria algo mas todavia. Un 9.

- Arranque eléctrico. De momento "todo perfecto". Arranca con solo mirar el botón incluso con una marcha engranada. En frio arranca también a la primera siempre y cuando hayamos sacado el estrangulador del carburador. La bateria hay que tenerla siempre a tope de carga. Un 10.

-Embrague. Pues le veo un par de cosas. Encontrar el punto muerto es un suplicio ya que, y este es el otro problema, el recorrido de pedal del embrague entre marchas es pequeñísimo. El embrague en sí funciona bien y todavia no he podido abusar mucho de él como para saber si desfallece por sobreuso o no. Un 7.

-Neumáticos. El delantero, ni probé el Maxxis, Directamente uno de enduro.

El trasero. Voy con el Maxxis original. Al ser un neumático de trial tiene sus pros y sus contras. La única pega que le veo es que al ser tan blandos los tacos, estos siempre andan retorciéndose en busca de agarre y que el neumático es cuadrado. Para pistas rápidas eso no va bien, para carretera tampoco, yendo sentado tampoco va bien. Va siempre como serpenteando un poco. Aún así no va nada mal y ya pondré uno de enduro cuando gaste el original. Un 8.

-Chasis. Sin problema alguno. Se comporta muy noblemente. Un 9.

Ya solo me queda comentar dos cosas, suspensiones y motor y es practicamente, de lo mas importante y las voy a dejar para otro dia... :mrgreen:

Unas fotitos y el próximo dia; motor, suspensiones y un par de videos...

Ahhhh y os iré contando qué mejoras le he ido haciendo, para que vayamos compartiendo

Creo que te ví el otro día desde la autopista, de pasada, por los barrancos del sur. Entre semana.

Un saludo.

Termina ese rodaje ya hombre,, que la quiero ver como se pega fuego en nuestros barranquitos :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Que bonita la Husaberg negra! Monster bike!

Pasaste con una ktm por la autopista Jeffward?? Me pareció ver una 690 con tijas naranjas....

No me piques Chus, que luego te tiro piedritas... :lol:

Pasaste con una ktm por la autopista Jeffward?? Me pareció ver una 690 con tijas naranjas....

No, no, en un enlatado normal y corriente.

La verdad que coincido casi en todo contigo JavCan :D :D

¿que es lo que lleva en el tensor de la rueda trasera?

No se exactamente a qué te refieres 2mj :roll:

La alineación de la rueda trasera se puede hacer sin problema mediante el puente que lleva el baculante en ambos lados y las muescas de los separadores del eje del basculante como en las exc.

Ya pondré una foto una foto explicativa. En el lado contrario a la cadena llevo un separador negro, que no es otra cosa que el soporte del protector de disco de freno trasero. Éste lleva muescas también para poder alinear la rueda trasera, al igual que el del lado de la cadena. Agachate bien y verás que se puede facer igual que en cualquier moto de enduro