¿cual es el mejor aceite transmision 2t en verano?

Por si alguien tiene dudas, la principal mejora que han ido aportando las nuevas versiones de ATF es una menor viscosidad en frío, y una mayor vida útil (cizallamiento y oxidación), así como menor corrosión.

Hay algunos que tienen diferentes curvas de fricción a diferentes presiones para ser mas suaves "o resbaladizos"(ATF+4 y ATF 134), y especialmente el ATF VI es mas fluído, aunque resiste mejor el cizallamiento y en intervalos largos retiene mas viscosidad que ATF's inferiores.

Para las motos basta con un ATF Dexron II o III, pues los cambios de aceite son frecuentes.

Por si alguien tiene dudas, la principal mejora que han ido aportando las nuevas versiones de ATF es una menor viscosidad en frío, y una mayor vida útil (cizallamiento y oxidación), así como menor corrosión.

Hay algunos que tienen diferentes curvas de fricción a diferentes presiones para ser mas suaves "o resbaladizos"(ATF+4 y ATF 134), y especialmente el ATF VI es mas fluído, aunque resiste mejor el cizallamiento y en intervalos largos retiene mas viscosidad que ATF's inferiores.

Para las motos basta con un ATF Dexron II o III, pues los cambios de aceite son frecuentes.

¡¡¡Te vamos a nombrar "Aceitero Oficial de foro...!!! :lol: :lol: :lol: :lol:

¡¡¡Gracias por la información...!!!

Gracias Detacos, una información muy útil.

Por lo que veo en Wikipedia, el Dexron II es una fórmula bastante antigua en comparación con la III, que asumo contiene más que suficientes mejoras técnicas como para decir que si se puede conseguir el Dexron III, es mejor coger este que el II.

Ahora mismo voy a cambiarle el aceite a mi burra, que tengo un bote de Motorex gear oil, pero para el próximo pondré el Dexron III.

Saludos!

Por si alguien tiene dudas, la principal mejora que han ido aportando las nuevas versiones de ATF es una menor viscosidad en frío, y una mayor vida útil (cizallamiento y oxidación), así como menor corrosión.

Hay algunos que tienen diferentes curvas de fricción a diferentes presiones para ser mas suaves "o resbaladizos"(ATF+4 y ATF 134), y especialmente el ATF VI es mas fluído, aunque resiste mejor el cizallamiento y en intervalos largos retiene mas viscosidad que ATF's inferiores.

Para las motos basta con un ATF Dexron II o III, pues los cambios de aceite son frecuentes.

¡¡¡Te vamos a nombrar "Aceitero Oficial de foro...!!! :lol: :lol: :lol: :lol:

¡¡¡Gracias por la información...!!!

Es una de las cosas del mundo de las 4 ruedas que se puede aplicar aquí.

Saludos!

pues yo tengo un primo que tiene un taller y tiene garrafas de 5l de dexrom lll+4 a 25 eu y me voy a pillar una ya mismo¡¡¡

muchas gracias a todos soys unos makinas!!!!

si pone dexrom lll +4 es mejor hemos quedao no??

saludos

+4 tiene menos fricción entre los discos, digamos que es mas "resbaladizo".

No por ello te va a patinar el embrague, y tal vez te beneficies de un mejor tacto.

esque aora con el que llevo que no se cual es!!!en primera con el embrage cogido se va palante un poco y quiero saber si con el dexrom ya no me lo hará.

gracias

esto pone y no se si vale:

ATF Plus

ATF + 3 y +4

Lubricante de base sintética para empleo en cajas de

cambio automáticas, convertidores de par, turbo

embragues, sistemas hidráulicos, retardadores,

servodirecciones, etc. en fabricantes americanos,

asiáticos y europeos que recomiendan el uso de un

fluido tipo ATF +3 y +4

DAIMLER-CHRYSLER: ATF +3 (MS7176E) y

+4 (MS9602)

JASO: M315 Tipo 1A

TOYOTA: T-1,T-II,T-III, T-IV, WS y Tipo D-2

GM: Dexron III-H

FORD MERCON

VW: P/N G 055 025

PSA: JWS 3309

GM: 9986195

SAAB: 3309

FORD: WSS M2C924-A

VOLVO: P/N 1161540-8

PORSCHE: P/N 000 043 205 28

MINI: P/N 83 22 0 402 413

NISSAN: Matic C, Matic D, Matic J14

MITSUBISHI: Diamond SP-II y SP-III

SUZUKI: ATF 3317

HONDA: ATF Z-1

HYUNDAI: / KIA

MAZDA

SUBARU: ATF

DAIHATSU ALUMIX: ATF MULTI

AISIN WARNER: JWS 3309 y 3314

El dexron III pone que vale para transmisiones automáticas, también vale para las normales? Mejor entonces el motorex desron III que el gear oil?

El dexron III pone que vale para transmisiones automáticas, también vale para las normales? Mejor entonces el motorex desron III que el gear oil?

¡¡¡No es que vale....es que es para transmisiones automáticas...!!! ATF significa Automatic Transmision Fluid

¡¡¡Si no valiese no ibamos a estar recomendandolo...!!! :evil: :evil: :evil:

Preguntais sin lleer nada; os limitais a leer el último mensaje publicado y preguntais cosas que ya se han hablado unos mensajes antes.

Ok ok sorry :roll:

Tienes razón estaba explicado y muy bien explicado antes.

yo en mi gasgas llevo todo el año con dexronIII y la moto va especial, es mucho mas facil de arrancar con la marcha metida que con el mtx y el embrague arrastra menos, para mi en 2t siempre dexronIII lo tengo claro

yo en mi gasgas llevo todo el año con dexronIII y la moto va especial, es mucho mas facil de arrancar con la marcha metida que con el mtx y el embrague arrastra menos, para mi en 2t siempre dexronIII lo tengo claro

Que marca le pones compañero?

Gracias por la información. Muy útil de verdad. Alguien puede recomendarme algún lugar en Madrid donde lo vendan a buen precio??? El dexrom III me refiero.

Gracias

el atf plus +3 y +4 sirve o tiene que poner dexrom lll?

esque ya tengo un bote en casa si alguien sabe algo que me diga lo que sea

saludos