300 exc gripada CONSEJO/AYUDA

Hola a todos,necesito opiniones para saber que hacer, pero sin meter miedo por favor, solo realidad.

Gripé al saltar el circlip del bulón y este se enganchó con el pistón destrozando el cilindro.

Bien, el cilindro ya está en nicasilado y con pistón nuevo, ok, 300 pavos mas o menos.

El problema que tengo es que obviamente no encuentro el circlip entero y desconozco si ha salido por el tubo el trozo que falta o se ha triturado o que.....

Mi idea era abrir el motor, limpiar bien, cambiar rodamientos del cigueñal y el aceite y cerrar y a correr.

El caso es que me han metodo el miedo en el cuerpo con llevar a rectificar el cigueñal por i está tocado. 650 euros, demasiada pasta...

Y la pregunta: ¿Creeis muy y estrictamente necesario hacerlo? No es suficiente con limpiar bien? A priori gira bien con la mano y la biela no tiene juego alguno, me parece desorbitado el tema de la rectificadora.

Gracias de antemano por vuestros comentarios.

Saludos de un deprimido.... :(

Yo creo que abriendo, limpiando todo bien y poniendo rodamientos nuevos, no sería necesario equilibrar... ojo que tampoco me ha pasado nunca, y tampoco es una avería usual.

Pues entiendo tu inquietud, el caso es que tengo entendido que esos posibles trozos pueden subir por la aspiración del pistón al generarse esos flujos de gases y llegar a cilindro de nuevo.

Metiendo una manguera de aire comprimido por los agujeros de los carteres a mucha presión y a impulsos suelen salir esos trozos, trozos de falda de pistón etc. Me lo ha contado el padre de un piloto que el chaval funde pistones con frecuencia y no abre cárteres cada vez que pasa.

Lo fiable 100% es abrir los cárteres pero ya hay que cambiar más cosas

Saludos

Cuando un motor gripa el conjunto se resiente, si no necesitaras abrir abajo podrias tirar con la parte alta (pistón segmentos bulón ciclips y nikasilar) hasta que se resintiera, podría durar lo que un pistón o no pero pierdes poco, ahora bien, teniendo que abrir abajo y montando todo nuevo yo le pondría biela nueva, la montan con rodamiento nuevo y por "poco más" tienes todo nuevo, yo creo que por 200€ más te aseguras de ir perfecto y olvidarte para rato.

Por 650€ ¿no venderá ktm el conjunto biela cigueñal? si no por la mitad igual tienes de competencia

Mas experincias? ..... Luego comentamos todo.

A ver Giro, nos estás diciendo que te han pedido 650€ por rectificar un cigueñal? :shock: :shock: :shock:

No puede ser. Tan solo deben sacarlo ya que abres cárteres para asegurarte que no hay restos del destrozo por allí dentro. Una vez fuera, verificar que el juego axial y radial es el adecuado, y si todo está bien, tan solo verificar que esté equilibrado. Eso no es tanta pasta. Si lo abren, te cambian biela, te cambian rodamientos y lo vuelven a alinear, pues aún me lo creo pero, por ese precio le montas uno nuevo, ya sea el original o uno Hor&Rods por 406€ nuevo a estrenar:

http://r.twenga.es/g3.php?pg=VDs0NDUzMDI4ODc2NjY2NjE3NzM2OzE3NjQ1O2h0dHA6Ly93d3cubW90b2Nyb3NzY2VudGVyLmNvbS9lY29tbWVyY2UvcHJvZHVjdF9pbmZvLnBocD9wcm9kdWN0c19pZD02NDI2OzdlODg4N2YzMjA5ZmJhMGNjYzUzYTUyZWMzY2UzZmM5&dac=1

Yo antes me pasaría por aquí:

http://www.rectificados-bellavista.com/

Saludos,

Info:

http://www.2y4t.com/8/viewtopic.php?f=2&t=106262

A ver Giro, nos estás diciendo que te han pedido 650€ por rectificar un cigueñal? :shock: :shock: :shock:

No puede ser. Tan solo deben sacarlo ya que abres cárteres para asegurarte que no hay restos del destrozo por allí dentro. Una vez fuera, verificar que el juego axial y radial es el adecuado, y si todo está bien, tan solo verificar que esté equilibrado. Eso no es tanta pasta. Si lo abren, te cambian biela, te cambian rodamientos y lo vuelven a alinear, pues aún me lo creo pero, por ese precio le montas uno nuevo, ya sea el original o uno Hor&Rods por 406€ nuevo a estrenar:

http://r.twenga.es/g3.php?pg=VDs0NDUzMD ... ZmM5&dac=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Yo antes me pasaría por aquí:

http://www.rectificados-bellavista.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Saludos,

Info:

http://www.2y4t.com/8/viewtopic.php?f=2&t=106262" onclick="window.open(this.href);return false;

650 es abrir, cambiar todos los rodamientos, comprobar y cerrar. Todo en ktm.

El otro presupuesto que tengo es de unos 260 abrir, limpiar, cambiar rodamientos y retenes de cigueñal y cerrar.

Yo quiero saber si es necsario hacerlo, opiniones vaya.....

A ver Giro, nos estás diciendo que te han pedido 650€ por rectificar un cigueñal? :shock: :shock: :shock:

No puede ser. Tan solo deben sacarlo ya que abres cárteres para asegurarte que no hay restos del destrozo por allí dentro. Una vez fuera, verificar que el juego axial y radial es el adecuado, y si todo está bien, tan solo verificar que esté equilibrado. Eso no es tanta pasta. Si lo abren, te cambian biela, te cambian rodamientos y lo vuelven a alinear, pues aún me lo creo pero, por ese precio le montas uno nuevo, ya sea el original o uno Hor&Rods por 406€ nuevo a estrenar:

http://r.twenga.es/g3.php?pg=VDs0NDUzMD ... ZmM5&dac=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Yo antes me pasaría por aquí:

http://www.rectificados-bellavista.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Saludos,

Info:

http://www.2y4t.com/8/viewtopic.php?f=2&t=106262" onclick="window.open(this.href);return false;

650 es abrir, cambiar todos los rodamientos, comprobar y cerrar. Todo en ktm.

El otro presupuesto que tengo es de unos 260 abrir, limpiar, cambiar rodamientos y retenes de cigueñal y cerrar.

Yo quiero saber si es necsario hacerlo, opiniones vaya.....

No me cuadran esas diferencias por casi lo mismo!

Si es necesario abrir, aunque solo sea por precaución, si no lo haces, en la primera salida puedes tener el mismo problema