sobre la wp 4cs??

sabeis la media de muelles delantera para un peso de entre 90 y 100 kilos

¿Con equipo o sin equipo? :roll: :roll: :?: :?:

pues hoy he estado hablando con eric auge y me comento que para esa horquilla hay que cambiar muelles,peso 78 kg sin equipo,me hizo el presupuesto y ahora a pensar que hacemos

pues hoy he estado hablando con eric auge y me comento que para esa horquilla hay que cambiar muelles,peso 78 kg sin equipo,me hizo el presupuesto y ahora a pensar que hacemos

Y cuanto es el presupuesto?, lo puedes enviar por MP?, gracias.

a mi tambien me gustaria saber cuanto es el presupuesto `pa tener una idea si puede ser.

muy barato veo yo esa preparacion si lo muelles valen esoo

eh mandado la suspenciones a preparar ya os cuento como vann.......

no veas como cambiaa preparadass

no veas como cambiaa preparadass

Cualquier suspensión bien ajustada cambia muchísimo, y no hace falta hacer gran cosa, solo hay que hacer lo que hay que hacer.

no veas como cambiaa preparadass

Cualquier suspensión bien ajustada cambia muchísimo, y no hace falta hacer gran cosa, solo hay que hacer lo que hay que hacer.

Sin ir mas lejos, la semana pasada le quité una docena de "shims" a las válvulas de compresión de mi nueva Husky (Kayaba 48 cartucho cerrado), y sin cambiar aceites ni nada, no veas el cambio !!!

De ser una horquilla de MX puro y duro pasó a tener un compromiso sensibilidad-firmeza excepcional !!!

Es eso preparar una horquilla? Noooo!!! Es un ajuste!!! Y no hace falta dejarse la cartera.

Antiguamente sí que hacía falta sustituir los pistones por unos con láminas, montar emuladores de cartucho cerrado, a veces depósito de nitrógeno, mejor tratamiento en las barras... Eso era preparar, pero hoy en dia el material de serie es muy bueno, basta con ajustarlo al peso y uso, y ademas gracias a los medios como este foro es fácil intercambiar información, pues siempre hay alguien que ya lo ha hecho antes que nosotros.

En foros internacionales es frecuente leer: "llevo este shim stack, con tales muelles y tal viscosidad de aceite".

Aqui lees: "las llevo preparadas por XXX".

Eso lo dice todo.

Sin ir mas lejos, la semana pasada le quité una docena de "shims" a las válvulas de compresión de mi nueva Husky (Kayaba 48 cartucho cerrado), y sin cambiar aceites ni nada, no veas el cambio !!!

De ser una horquilla de MX puro y duro pasó a tener un compromiso sensibilidad-firmeza excepcional !!!

Es eso preparar una horquilla? Noooo!!! Es un ajuste!!! Y no hace falta dejarse la cartera.

Antiguamente sí que hacía falta sustituir los pistones por unos con láminas, montar emuladores de cartucho cerrado, a veces depósito de nitrógeno, mejor tratamiento en las barras... Eso era preparar, pero hoy en dia el material de serie es muy bueno, basta con ajustarlo al peso y uso, y ademas gracias a los medios como este foro es fácil intercambiar información, pues siempre hay alguien que ya lo ha hecho antes que nosotros.

En foros internacionales es frecuente leer: "llevo este shim stack, con tales muelles y tal viscosidad de aceite".

Aqui lees: "las llevo preparadas por XXX".

Eso lo dice todo.

+1

Lo de cambiar los shims es un poco más complicado y quizás no esté al alcance de todo el mundo, pero en la mayoría de los casos no hace falta hacerlo, y solamente poniendo muelles, ajustando cámara de aire, precarga, aceite adecuado y regulacion posterior de SAG e hidráulicos, la cosa queda muy bien.

Lo de cambiar los shims es un poco más complicado y quizás no esté al alcance de todo el mundo, pero en la mayoría de los casos no hace falta hacerlo, y solamente poniendo muelles, ajustando cámara de aire, precarga, aceite adecuado y regulacion posterior de SAG e hidráulicos, la cosa queda muy bien.

En mi caso era necesario modificar el paquete porque es una horquilla de MX que mas bien parecía de SX. Como ya llevo los muelles adecuados la desmonté pensando en modificar el paquete aprovechando unas válvulas de Bilstein que tenia en el cajón, pero al ver la montaña de shims me limité a quitar unos cuantos y probar. El resultado, como ya me esperaba fué espectacular.

Quitar o añadir unos cuantos producen cambios rápidos y eficaces, en cambio crear una combinación partiendo de cero es mucho mas difícil.

Hay que decir que cambiar la viscosidad del aceite no produce los cambios en proporción a la misma, eso era antes cuando no llevaban láminas, ahora sea fluido o viscoso tiene que doblar las láminas.

En mi caso era necesario modificar el paquete porque es una horquilla de MX que mas bien parecía de SX. Como ya llevo los muelles adecuados la desmonté pensando en modificar el paquete aprovechando unas válvulas de Bilstein que tenia en el cajón, pero al ver la montaña de shims me limité a quitar unos cuantos y probar. El resultado, como ya me esperaba fué espectacular.

Quitar o añadir unos cuantos producen cambios rápidos y eficaces, en cambio crear una combinación partiendo de cero es mucho mas difícil.

Hay que decir que cambiar la viscosidad del aceite no produce los cambios en proporción a la misma, eso era antes cuando no llevaban láminas, ahora sea fluido o viscoso tiene que doblar las láminas.

¡¡¡Completamente de acuerdo contigo....!!!

Saludos

estoy de acuerdo para eso ay que saber esta claro sino sabes llevalas y te gastas el dinero pero bueno.... a lo que iba

se nota un monton y estoy deacuerdo taqn solo es cambio de aceite revalvulado retanes y poco mas pero se nota merece la pena

antes que dejarla de casa se nota la diferencia

estoy de acuerdo para eso ay que saber esta claro sino sabes llevalas y te gastas el dinero pero bueno.... a lo que iba

se nota un monton y estoy deacuerdo taqn solo es cambio de aceite revalvulado retanes y poco mas pero se nota merece la pena

antes que dejarla de casa se nota la diferencia

les cambiaste los muelles al final ?

quien te las preparo?

bueno, yo tengo una 300 six days, y este finde los retenes han petado por el barro. es la tercera vez que peta el de la barra del freno, por lo que los voy a cambiar y a ponerle aceite nuevo que ya le toca.

La horquilla va estupendamente bien, pero al igual que al amortiguador le cambie el muelle, también quisiera aprovechar y cambiarlos a las horquillas. El problema es que no se que muelles poner 100kg en bolas, más equipación, mochila y demás por lo menos 15kg más.

Vengo de una moto de 11 años, por lo que la horquilla es una maravilla comprada con la otra, asi que creo que con cambiar muelles, aceite nuevo y retenes ira aun mejor. No creo que deba mandar las barras a un preparador, ya que para un uso dominguero con los muelles y aceite me irá estupendo.

que muelles debería ponerle?

PD Lleváis neoprenos en las barras? yo los llevo, pero con el protector de las barras que trae la moto pasa muy justo y roza muchas veces. He pensado en quirarlos o ponerle los protectores de la moto antigua, que opinais sobre los neoprenos?

Un saludo