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pablo_bkt

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Esta foto gracias al señor @Maltesse. La katy se puso un poco tontorrona de carburación en el circuito, pero nada que el novato este no supiera subsanar por teléfono. Eso es lo bonito de los foros, ha

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hace 4 horas, pedrusconi dijo:

Hiláis fino.

 

Es una ec 250 con el carenado y depósito de una tuareg....

Me he quedado muerto al ver tu moto. Casualmente el otro día miraba fotos por internet de la antigua Aprilia Tuareg 600 de los 90(por el tema de la que va a ser la nueva Tuareg 660).

¿Tienes más fotos de detalle? ¿Te dio mucha guerra acoplar todo?

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hace 3 horas, sigur dijo:

Me he quedado muerto al ver tu moto. Casualmente el otro día miraba fotos por internet de la antigua Aprilia Tuareg 600 de los 90(por el tema de la que va a ser la nueva Tuareg 660).

¿Tienes más fotos de detalle? ¿Te dio mucha guerra acoplar todo?

Qué si me dio guerra dices...

Pues me llevado un año y medio.... una locura, pero soy muy cabezón para estas cosas....

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Muchas muchas horas y muchos contratiempos y problemas que tenido que ir resolviendo. 

No es llegar y poner lo de la tuareg ... el depósito está rehecho, he copiado con chapa fina la parte que va dentro del chasis de la gasgas del original de la gasgas y luego lo he ensamblado con el de la tuareg 

.....resultado = 22 litros que son 250kms de autonomía 

 

En esta foto está con gomas de carretera... me río de los comentarios;  "una 2t por carretera se quema, se gripa..." ahí la tenéis 

IMG_20200718_074339-1.jpg

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hace 9 horas, pedrusconi dijo:

En esta foto está con gomas de carretera... me río de los comentarios;  "una 2t por carretera se quema, se gripa..." ahí la tenéis 

No se las motos actuales como lo aguantarán, pero las 2T de los 79/80 españolas han hecho mas Km  por carretera que mas de una moto actual de carretera incluso eran asiduas de los circuitos de velocidad a finales de los 70 ... y si estabas pendiente de ellas, no rompían mas que las de ahora

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El 26/11/2020 at 6:23, pedrusconi dijo:

Muchas muchas horas y muchos contratiempos y problemas que tenido que ir resolviendo. 

No es llegar y poner lo de la tuareg ... el depósito está rehecho, he copiado con chapa fina la parte que va dentro del chasis de la gasgas del original de la gasgas y luego lo he ensamblado con el de la tuareg 

.....resultado = 22 litros que son 250kms de autonomía 

 

En esta foto está con gomas de carretera... me río de los comentarios;  "una 2t por carretera se quema, se gripa..." ahí la tenéis 

IMG_20200718_074339-1.jpg

Flipante.

Felicidades por el trabajazo.

Me encanta.

Con una relación larga, buen aceite y bien carburada no tiene porque pasar nada.

Una pregunta,¿Como te lo montas para la itv?

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El 26/11/2020 at 15:30, Edu55 dijo:

No se las motos actuales como lo aguantarán, pero las 2T de los 79/80 españolas han hecho mas Km  por carretera que mas de una moto actual de carretera incluso eran asiduas de los circuitos de velocidad a finales de los 70 ... y si estabas pendiente de ellas, no rompían mas que las de ahora

Pues si.

Algunas chicharrillas 2t han hecho muchos kms por lo negro y no precisamente a ralentí 

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hace 13 horas, sigur dijo:

Flipante.

Felicidades por el trabajazo.

Me encanta.

Con una relación larga, buen aceite y bien carburada no tiene porque pasar nada.

Una pregunta,¿Como te lo montas para la itv?

Gracias

Pues si mucho trabajo.

Para carretera lleva un 40 dientes que es muy válido para los límites legales con el motor a un buen régimen de rpm. 

El aceite es el motul off road al 2%. Y la carburación la llevo algo fina (sin pasarse) para que pueda mover bien el peso extra con ese desarrollo, es el 250 y se nota a bajas vueltas, de ahí la necesidad de ser fino con la carburación. Creo que va bien equilibrada para evitar gripajes.

 

 

La ITV la pasé sin el carenado (con la careta de serie), con depósito y el guardabarros bajo.

Editado por pedrusconi
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