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Cilindro athena 290cc en wr250f , consejos, opiniones, impre


anjosa

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Despues de unos meses de retrasos, ya he instalado el 290 en mi WR.

Al final, han caido unos arboles HotCams (fase 1 en admision y fase 2 en escape)

solo he dado una vuelta d apenas 3km sin forzarla, esta semana espero acabar 4 detalles y salir a hacer km, pero estoy perdido en el tema carburacion, m da la sensacion que va ahogada, alguna recomendacion de chiclers para este cilindro? no he leido nada en este post y voy no se por donde atacarle primero, tengo un juego de chiclers de todas las medidas para probar, pero queria ir un poco a lo seguro y no empezar de cero a hacer pruebas.

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  • 5 weeks later...
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Por lo poco que yo se, y viendo que nadie habla de carburación daré una opinion; creo que vendría bien aumentar la entrada de gasolina en bajas para el cilindro de 290. No tanto el chicle de altas, no

Para quien no se decida si montarlo o no montarlo,la respuesta es sì.La moto gana muchisimo en bajos y se convierte en la moto perfecta.Yo he tenido una 250 2006 y pasè a una 450 2008.Depuès volvi a l

  • 2 months later...

La mia, apenas he salido con ella 5-6 veces, pero va muy bien, se nota muchisimo el cambio :D .

Estuve haciendo pruebas de chicles, de 168 de alta, pase a 170 y no note nada, puse un 190 y se noto, pero... creo que se ahoga un pelin y por falta de tiempo sigo sin dejarla como me gustaria, no hace ahogos ni nada, pero en caliente le cuesta un pelin arrancar, y a puntita de gas da algun tiron (esto ya lo hacia antes), chorraditas.

llevare menos de 500km, ahora pide una marcha mas por lo menos, si no quieres correr en 5ª pistea a baja velocidad estupendamente, y si le abres gas es otro mundo, lo malo que si le das patina antes :mrgreen: es hacerse a ella, al ir comoda en marchas mas largas, yo que soy novatillo, en muchos sitios me meto en un sendero y sigo en 4ª o 3ª casi parado, pero casi al ralenti tiene bajos suficientes para salvarme sin bajar marcha, lo mismo en alguna trialera creo que m he ayudado ese extra de bajos que tiene.

Realmente a "fondo" salvo en pista abierta no m atrevo como antes, en zona conocida de senderillos antes podia darle al mango sin miedo y controlar, ahora, m asusta porque se encabrita :twisted: y has de ir controlando, pero el cambio ha sido para bien.

No es un 300 2t, ni una 450, he probado ambas y no llegan a ese "punch" pero estoy contentisimo yd eseando de sacar tiempo para dominarla.

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  • 1 year later...
  • 2 years later...
  • 2 months later...

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    • Edu55
      No indicas ni moto ni tipo de material del chasis (tubo de acero o aluminio)
    • juaneloy
    • pedrokite
      Entoncces ahora el fmf faty esppecifico para beta x trainer ya no oque,?? mira que  le e pedido ppero no me lllega ast@ febrero. 🤔🤔🤔  
    • Miguel Alonso
    • Miguel mac
      La olle solo es 800gr más ligera que la sachs, las olle esas con toda la parafernalia de Andreani pesará más que la sachs . Con tanto sistema de muelles y varillas.    Yo lo que más note que se pierde un poco de ángulo de giro y poco más. Atrás note mucha más rigidez con el sachs, como si el basculante fuera más rígido , seguro que llevar al Cabezón del sachs que es un pedazo amortiguador avera del Olle sujeta más y quita pandeo al basculante.      Yo creo que es peor poner un mouse delante y mucha gente lo lleva, ahí sí que se nota el peso y los golpes secos del mouse sobre las manos. Yo llevo delante una cámara Michelin de 1mm. Si encontrará tornillería de titanio barata probaba a poner todos los tornillos en titanio , pinzas, eje, tijas, etc. Pero no creo que se vaya a notar una barbaridad. A lo mejor se nota más buscar un buje Talón y radiar una llanta de 32 radios y meterle las cabezas de ergal. En la rueda es donde más se nota el peso.  Buscar neumático ligeros también puede ser una solución barata.
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