PIDO RECOMENDACION a los GURUS de las horquillas WP 48 KTM

Comremoto Pero estaras lejos de guadalajara para verte en gircuito o enduro

Si tuvieras que llevar las suspensiones de una ktm 125, donde las llevarias?

¡¡Yo, a ningún sitio..!!

Cualquier aficionado, con un poco de maña, algo de dinero y toda la información que se puede encontrar en este foro y en otros, puede dejar sus suspensiones de maravilla.

Solo montando los muelles adecuados al peso del piloto se tiene hecho el 75% del trabajo.

Desde que dos "preparadores" me estafaron, siempre me hago mis suspensiones.

Únicamente llevo el amortiguador trasero a mi taller de confianza para cambiar aceite y cargar nítrógeno, ya que yo no tengo medios para hacerlo, y este taller es de toda mi confianza.

Hola !!

Entonces, la horquilla de una 350 exc, para un peso de 105 kilos, que muelle se debería montar ?

Gracias .

Entonces, la horquilla de una 350 exc, para un peso de 105 kilos, que muelle se debería montar ?

Si son 105 Kg sin equipo tendrías que montar unos de 4,8 y si son con equipo 4,6.

Saludos

Gracias por contestar.

Son 105 con equipo.

La moto trae de serie muelles de 4.0 con una precarga de 8mm mas 2 vueltas de la precarga exterior

Le monte unos de 4,4 y no me gusto, la note mas seca ....puede ser, porque los monte con la misma precarga de 8 mm....

Ahora voy con los de 4.0 con los tornillos segun el libro y nivel a 130 mm......y claro, no va bien

Voy a probar a montar nuevamente los de 4,4 con menos arandelas de precarga ....

Por la zona que monto, hay mucha piedra y son zonas lentas....es dificil encontrar elequilibrio entre confort y firmeza.

Donde puedo encontrar el listado de muelles segun el peso ??

Un saludo.

Hola masmacho, en el manual detus suspensiones WP debe venir una tabla con los muelles y los pesos.

Dicen que poniendo una tijas de esas regulable se puede arreglar el golpe seco, es realmente cierto??

Para que sirven realmete la tijas??cual es su funcion??

Sé que lo que se modifica es la perpendicular con el suelo y por tanto con la geometria de la moto, pero eso en que se traduce al conducir??

Hola masmacho, en el manual detus suspensiones WP debe venir una tabla con los muelles y los pesos.

Dicen que poniendo una tijas de esas regulable se puede arreglar el golpe seco, es realmente cierto??

Para que sirven realmete la tijas??cual es su funcion??

Sé que lo que se modifica es la perpendicular con el suelo y por tanto con la geometria de la moto, pero eso en que se traduce al conducir??

Naranjito 82, en el manual de la horquilla WP no puede especificar muelles, pues depende de en que moto esten montados.

En el manual de la moto sí que te lo dice, pero es orientativo.

Con las tijas regulas el avance, que habrás oído también como "offset".

Con ello regulas entre agilidad y estabilidad.

La moto trae de serie muelles de 4.0 con una precarga de 8mm mas 2 vueltas de la precarga exterior

Hola masmacho

Tu moto trae de serie muelles de 4,2, no de 4,0 como has indicado

Le monte unos de 4,4 y no me gusto, la note mas seca ....puede ser, porque los monte con la misma precarga de 8 mm....

¡¡¡Eso es...!! 8 mm de precarga más 2 vueltas es una barbaridad....¡¡¡no me extraña que te fuera mal..!!! :shock: :shock:

Voy a probar a montar nuevamente los de 4,4 con menos arandelas de precarga ....

Por la zona que monto, hay mucha piedra y son zonas lentas....es dificil encontrar elequilibrio entre confort y firmeza.

Los muelles de 4,4 son insuficientes para tu peso y mientras no los cambies, tu horquilla no trabajará como debe, ya que siempre irá más comprimida y perderás la zona inicial más suave, que es la que más usas por el terreno que tu montas.

Para que te hagas una idea, yo llevo esos muelles en mi KTM 300, que pesa como poco, unos 5Kg menos que la tuya, y yo peso con equipo 93 Kg

Un saludo.

Hola a todos....

Moni, casi estoy seguro que en el libro, en el apartado horquilla, viene que monta 4,0 ....lo mirare de nuevo para salir de dudas...

Los que le monte de 4.4 eran los que venían en una 450 año 2009..

Medi el hilo de los muelles, y el de la 350, media 4 mm y el de la 450 media 4,4 mm...aunque la medida que dan de 4,0 Nm entiendo que es, que para comprimir el muelle 1 mm, hay que aplicar una fuerza de 400gr

Tendre gastarme 100 euritos en unos muelles de 4,6 ....

El muelle del amortiguador, ya lo cambie y le puse uno para mi peso, no recuerdo la dureza pero consigo las medidas de 35-38 mm y cuando estoy montado unos 105....

por cierto, alguien ha probado quitar el piston de nitrogeno y montar vejiga en el amortiguador ?

Gracias.

Moni, casi estoy seguro que en el libro, en el apartado horquilla, viene que monta 4,0 ....lo mirare de nuevo para salir de dudas...

Miratelo, ya verás como no. Lleva los mismos muelles que las 250/300 cosa absolutamene inentendible. Esa claro que los de KTM tienen ingresos extra con la venta de muelles

Medi el hilo de los muelles, y el de la 350, media 4 mm y el de la 450 media 4,4 mm...aunque la medida que dan de 4,0 Nm entiendo que es, que para comprimir el muelle 1 mm, hay que aplicar una fuerza de 400gr

:shock: :shock: Algo has hecho mal, porque la espira de los muelles de 4,2 mide 5,0mm y los de 4,4 5,1mm. En la caja de los muelles te pone el grosor de las espiras

La cifra 4,4 significa que necesita 4,4 Newtons de fuerza para ser comprimido Tambien se utiliza la unidad de medida Kg/cm y utilizando esta medida serían, más o menos 0'44Kg/cm

Tendre gastarme 100 euritos en unos muelles de 4,6 ....

Si quieres que las cosas vayan como deben, me temo que sí. Esto nos pasa a la mayoría ya que las motos vienen de serie con muelles para niños.

Cuando los pongas, deja solo la arandela más fina y los reguladores de precarga aflojados del todo Prueba así y si quieres vas regulando de vuelta en vuelta hasta encontral la regulación que te guste.

ahora estoy fuera y no puedo comprobarlo, pero cuando llegue a casa, saldré de dudas .....

Moni, has probado lo de la vejiga en el amortiguador ??

Moni, has probado lo de la vejiga en el amortiguador ??

¡¡¡Perdona..se me ha pasado contestarte a esto...!!! :oops: :oops:

Yo la llevo en mi amortiguador y va bien. Milagros no hace, pero si que hace que el funcionamiento del amortiguador sea más uniforme y algo más suave, ya que se calienta bastante menos al no existir el rozamiento del pistón

Joer Moni! como estas con los preparadores. Yo nunca he llevado unas suspensiones a un preparador. Simplemente porque creo que no tienen tantisimo misterio como algunos nos quieren hacer creer. Llevando los muelles y el Sag correcto para tu peso ya tienes lo mas gordo y luego ya es dejar los hidraulicos a gusto de uno. A mi siempre me han gustado rapidas en recuperacion.

Tambien decir que con la ultima KTM que tube, una 2006, estube peleandome con la horquilla mucho tiempo y nunca me gustó como fue. No era nada sensible. En los saltos grandes bien, pero en las piedras y baches pequeños... no se los tragaba. Y claramente era problema de un exceso de friccion. Muy comun en las WP de 48mm. de entonces, ahora no se como andan.

Joer Moni! como estas con los preparadores. Yo nunca he llevado unas suspensiones a un preparador. Simplemente porque creo que no tienen tantisimo misterio como algunos nos quieren hacer creer. Llevando los muelles y el Sag correcto para tu peso ya tienes lo mas gordo y luego ya es dejar los hidraulicos a gusto de uno. A mi siempre me han gustado rapidas en recuperacion.

Tambien decir que con la ultima KTM que tube, una 2006, estube peleandome con la horquilla mucho tiempo y nunca me gustó como fue. No era nada sensible. En los saltos grandes bien, pero en las piedras y baches pequeños... no se los tragaba. Y claramente era problema de un exceso de friccion. Muy comun en las WP de 48mm. de entonces, ahora no se como andan.

Hola Andreuet

¡¡¡Tienes toda la razón del mundo y lo que tú comentas es lo que trato de transmitir a la gente una y otra vez, pero se ve que no lo consigo...!!! :roll: :roll:

No me canso de repetir que hoy en dia, el material de serie de las la mayoria de las marcas, tiene un nivel de calidad muy alto, y correctamente ajustado, cumple con creces con las necesidades del 90% de los usuarios.

La gente compra una moto, se gasta el dinero en accesorios de dudosa eficacia y utilidad, y no repara en algo tan importante como comprar unos muelles para su peso desde el principio.

Ya he dicho muchas veces, que simplemente haciendo esto, el 80% de los problemas ya están resueltos.

Despues van diciendo por ahí que las KTM (por poner el ejemplo más frecuente y más oido) son una mierda, que la moto es inconducuble, que el PDS por aquí y que la horquilla por allá.

Como las suspensiones son una mierda según él, a perder el culo a llevar las suspensiones a "preparar" a que el "preparador" de turno le haga magia negra y le deje la moto "que se lo trague todo" , como en las películas porno, eso sí, previo pago de un montón de pasta, la mayoría de las veces por hacer algo que él podia haber hecho perfectamente en su casa con muy poco dinero y algo de trabajo.

Luego, muchos de estos que se dejan un pastizal en "preparar" las suspensiones, le ponen a su moto neumáticos chinos porque los buenos son muy caros y los cambian cuando ya están como unos slicks.

He dicho muchas veces, que salvo honrosas excepciones (que desgraciadamente son muy pocas) muchos preparadores venden humo y palabrería y hacen trabajos totalmente innecesarios (cuando los hacen) unicamente para justificar un precio que de otra forma no podrían justificar.

Saludos

Tambien decir que con la ultima KTM que tube, una 2006, estube peleandome con la horquilla mucho tiempo y nunca me gustó como fue. No era nada sensible. En los saltos grandes bien, pero en las piedras y baches pequeños... no se los tragaba. Y claramente era problema de un exceso de friccion. Muy comun en las WP de 48mm. de entonces, ahora no se como andan.

+100000

Eso creo que me pasa en una 2007, pero el problema de exceso de friccion (si es ese el problema) no sabria como quitarlo. :shock: :shock: