Problemas silencioso

No se por qué os calentais la cabeza con que tira aceite. Jamás he visto una GasGas que no lleva cochorreando el silencioso.

Cuando salga con alguna gaseosa aunque vaya que me mate por una pista, tengo que ir delante para no acabar con lunares.

Habéis probado con otras bujías de diferentes rangos?

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Es mas bien tema de carburacion que de bujia.

El problema es de carburación, los modelo 2010,2011 y seguramente 2012 traen una agujas de carburador muy radicales sobre todo en bajos, provocando que tiren un monto de aceite por el silencioso, me da que como no cambies la aguja te tirara aceite si o si.

Yo uso TTS al 2% y de lujo no me tira nada, claro que mi aguja no es la de serie, mi moto la compre carburada por un especialista muy majo, borro en numero de chicles y de aguja, lleve la aguja a un concesionario gas gas y se quedo flipao se parece mas a la aguja de verificaciones que a la N1EF.

Un saludo.

No se por qué os calentais la cabeza con que tira aceite. Jamás he visto una GasGas que no lleva cochorreando el silencioso.

Cuando salga con alguna gaseosa aunque vaya que me mate por una pista, tengo que ir delante para no acabar con lunares.

Habéis probado con otras bujías de diferentes rangos?

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La mia no tira ni gota. Uso silkolenne al 1.5%

La mia tampoco tira nada por el escape, uso agip al 1.5%, pienso que influyen varios factores, el mas importante la carburacion (hay que afinar ), despues el tipo aceite, y tambien he notado que al comprimir el cilindro quema diferente la mezcla.

Sigue tirando aceite como una condenada, el problema es que salpica la pinza de freno trasera,

pudiéndome quedar sin freno algún día.

Un compañero tiene una igual del 2012 le pasa lo mismo.

He abierto el silencioso y le he quitado algo de fibra, venía muy apretada y ya estaba medio quemada.

La 1ª salida bien, a la 2ª ya tira de nuevo mucho aceite por detrás.

Lleva dentro, en la parte de atrás, una pieza a forma de tapón, el cual imagino será para el retorno de

gases y que gane en bajos.

El aceite lo uso al 1% y voy casi siempre entre un cuarto de gas y medio, con la carburación ajustada.

Otros compañeros van igual pero con KTM y sus silenciosos están limpios.

Hola, esa turbina es sólo un estorbo y un problema fenomenal para carburar la moto y que te coja mierda el silencioso, quitasela, carbura la moto de nuevo y dale gas, dejara de tirar aceite, subirá mejor de vueltas y no perderás ni un bajo, tampoco hace mucho más ruido sin ella.

Ya había pensado en quitársela, pero tengo que alargarle la metralleta para que no quede bailando dentro del tubo

cuando se la quite, estoy en ello, ya pondré fotos.

Gracias y saludos

.

Estimado compañero, la carburación creo que está correcta, según tacto de gas y color de bujía,

creo que al hacer tanta trialera (80%) al mínimo de gas, además de ir muy tranquilo por las pistas,

la moto no quema bien la mezcla y todo eso unido al taponamiento del escape pues...............

Me han recomendado que baje al 0,7 el Motorex, solo con este aceite, que quede claro, el mecánico

que me lo dijo, cuando cambia pistones de gente que usa esta aceite, dice que están casi nuevos y

bien engrasados, los cambia porque sus dueños así lo piden y ya que abrieron motor pues lo hacen.

Con otra GG del 2001 que tuve, tambien tenía problemas de aceite en el escape, pero como era viejita

y de 2ª mano, no sabía como estarían los segmentos y demás yerracos internos, para echarle la culpa

a ello.

Un amigo que si que va siempre a fondo con otra 2012, tambien tiene exceso de aceite en el silencioso.

Saludos

Estimado compañero, la carburación creo que está correcta, según tacto de gas y color de bujía,

creo que al hacer tanta trialera (80%) al mínimo de gas, además de ir muy tranquilo por las pistas,

la moto no quema bien la mezcla y todo eso unido al taponamiento del escape pues...............

Me han recomendado que baje al 0,7 el Motorex, solo con este aceite, que quede claro, el mecánico

que me lo dijo, cuando cambia pistones de gente que usa esta aceite, dice que están casi nuevos y

bien engrasados, los cambia porque sus dueños así lo piden y ya que abrieron motor pues lo hacen.

Con otra GG del 2001 que tuve, tambien tenía problemas de aceite en el escape, pero como era viejita

y de 2ª mano, no sabía como estarían los segmentos y demás yerracos internos, para echarle la culpa

a ello.

Un amigo que si que va siempre a fondo con otra 2012, tambien tiene exceso de aceite en el silencioso.

Saludos

yo le echaba motorex al 1,5€ no me chorreava nada (ESO SI CON EL SILENCIOSO LARGO DE FABRICA,2008)

Y ahora con el fmf Q echandole motorex mx9 me esta empezando a manchar la salida del silencioso y eso nunca me lo avia echo :twisted: :twisted: :twisted:

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Este es el FMF por dentro con su élice/tope/lo que sea:

He comprado un tubo nuevo/metralleta, lo he cortado y se lo he unido al original, metiéndoselo dentro de él (queda justo)

El sobrante que he cortado.

He vaciado el depósito de gasolina y he puesto 10l de gasolina con motorex al 1%, mañana probaré a ver.

Decir que tiene la fibra nueva, posiblemente no manche en la 1ª salida por ello, habría que esperar a la 3ª, mas o menos.

¿estas seguro de lo que vas a hacer?. Desde luego yo en mi moto no lo haría esa mezcla. insisto en que el problema te viene de exceso de gasolina y no de aceite. El el color de la bujía puede que te engañe si la llevas bien carburada en altos y la miras después de rodar a fondo y resulta que la llevas muy gorda en medios (que es lo dificil de configurar, la aguja y su posición).

Gracias por tu interés, suelo comprobar la bujía después de ir a bajo régimen un rato, luego a medios y después por ctra. un rato a muchas RPM.

Tanto los mecánicos como yo, creemos que de carburación va muy bien y que el problema está en el tapón de las narices ese que hace los encharcamientos de aceite, como verás, ya se lo he quitado, démosle un tiempo a ver si deja de tirar aceite.

Saludos

Dices que el tubo agujereado entra por dentro del original? Pues tampoco es muy recomendable así, porque la turbina hace la misma funcion, y con un 1% de aceite yo creo que no tienes por qué bajar más, yo apunto más a carburación, la mia también tiraba mucho, incluso en ocasiones llegaba al basculante y la rueda y desde que cambié la reglajes de carburacion ya no me tira casi nada, usando Castrol A747. El problema puede que te venga de la aguja.

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