¿ Alguien tiene la ktm 350 freeride?

Esta mañana he estado escuchándola en vivo y directo...

Es un concepto raro que no me entraba por los ojos hasta hoy...

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Aqui os dejo un video con musiquita buena con la moto y mi hermano a los mandos

http://www.facebook.com/photo.php?v=446877132005457

Hola compañeros,este fin de semana,por gentileza de JJ EXPOMOTO hemos tenido la ocasión de probar la novedosa ktm free ride 350cc.

Antes de nada comentaros que he tenido a lo largo de 20 años todo tipo de monturas y cilindradas,desde motos de trial con las que comenzé hasta motos de cross y enduro de 250cc y 300cc 2 tiempos y de válvulas de 250cc y 450cc.

Nada más verla y subirte en ella en parado te das cuenta que es muy pequeña y ligera,le doy al botón mágico y arranca sin problema a la primera.Me dirijo al rio de piedras de la finca y sorpresa,la moto pasa por encima de ellas sin inmutarse ayudada por unas suspensiones muy buenas y las gomas de trial.

La moto es perfecta para piedras y senderos,y las SUSPENSIONES son lo que más me ha gustado pues que nadie se crea que son de trial,son ideales para todo menos si quereis ir muy fuerte por pista o dar grandes saltos donde lógicamente no tienen el recorrido de una enduro pura,pero ha cambio para lo demas son muy agradables y no cansa nada.

El motor es muy docil y suave como se pretende,sólo los mas aguerridos buscaremos uno pocos más de caballos sobre todo por caminos y pistas,lo cual sera facil pues es el de la 350-EXC capado.

Esta pequeña crónica la hice ANTES de que el maestro Alberto la "tocara"para pruebas este domingo en Pulianas,consiguiendole por lo menos 7 u 8 caballos mas por lo que esta moto da unos 30cv si no mas ahora,y tengo que decir que para MI es ahora LA MOTO.

Es una moto perfecta para principiantes,para domingueros que le gustan los buenos fregaos,para gente con mala forma física(mi caso),etc.

Le auguramos un gran futuro porque es una moto LOGICA y que todo te lo hace más fácil

Pues despues de esta cronica y de probarla me la he quedado,y tengo que decir que estoy encantado para el enduro que se hace por Granada.Tengo tambien una 300 2t,peeeero esta me lo hace todo tan facil,que la prefiero.Con esta moto no hay excusas para subir paredones,con las gomas de trial se pega al suelo y tracciona de una manera bestial.

El que quiera probarla sin problema en http://www.sacromonteoffroad.com" onclick="window.open(this.href);return false;

Una fotillo

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Hola capra35.

Si tienes un ratito podrías comentarnos algo más sobre la moto.

Supongo que ya la habrás podido probar mejor y tendrás nuevos detalles que compartir...

Saludos.

Pues parece que Sherco está a punto de comercializar su moto híbrida:

http://www.sherco.com/EN/Flashinfos/2012/06/XRide.html

Veremos si puede competir con la KTM. Por ligereza parece que sí, y por precio supongo que también...

En la foto parece que es de 2T pero el comienzo del escape parece tipo 4T.

Es uno de los motores de 2T que emplea la marca en las motos de trial...

De línea es idéntica a la scorpa t-ride. Espero que sea de mejor calidad en acabados, por lo que dicen los que la han tenido. Siendo un motor 2t, debería hacerle frente a la ktm en precio. En manejabilidad supongo que irá muy bien. Me alegro que vayan haciendo motos para paquetitos como yo, que ya tenemos claro que no vamos a ser campeones del mundo. Ahora, que el mantenimiento no sea como el de una enduro puro, que es para mi el talón de aquiles de la freeride, si hacemos caso a su manual.

Parece que el precio de la Sherco X Ride ronda los 5400 €...

Pues buen precio, teniendo en cuenta, además, que al ser un 2t el mantenimiento es más sencillo. Las botellas de la horquilla son más tipo trial, no invertidas, pero la tija superior parece màs robusta que la de la freeride.

Bueno ya tengo la freeride !

le he realizado unos rotoques:

-tapón de plastico del filtro de aire fuera

-curva de 27cv,

pero me queda un último retoque...el escape !!

Alguien que haya liberado un poco el tapado escape de la Freeride ?

Como se quita el catalizador ?

hay algun otro método ?

ah si !! la moto no se queda corta en pista ni mucho menos, por carretera

casi a tope he cogido 116km/h, eso si las marchas son muy cortas,

a lo mejor le pongo un piñon de 12 dientes porque par y bajos hay un montón

y cambiar tanto me cansa !

un poquito de ayuda pofavooooo

gracias y saludos.

Bueno ya tengo la freeride !

le he realizado unos rotoques:

-tapón de plastico del filtro de aire fuera

-curva de 27cv,

pero me queda un último retoque...el escape !!

Alguien que haya liberado un poco el tapado escape de la Freeride ?

Como se quita el catalizador ?

hay algun otro método ?

ah si !! la moto no se queda corta en pista ni mucho menos, por carretera

casi a tope he cogido 116km/h, eso si las marchas son muy cortas,

a lo mejor le pongo un piñon de 12 dientes porque par y bajos hay un montón

y cambiar tanto me cansa !

un poquito de ayuda pofavooooo

gracias y saludos.

¡Fotos de detalle y miniprueba...!

En cuanto a la oponente de 2t (la sherco), sólo hay esto en youtube

miniprueba si, fotos no, porque no las tengo y porque esta toda de serie y por tanto no aporta nada nuevo.

Por ciudad muy bien, salvo el calor que emana por el lado izquierdo que te achicharra, gira bien, tiene un rodar muy cómodo.

Por carretera corre mucho más de lo que decian de 80 nada de nada 120 km/h, pero las marchas se acaban muy pronto.

Por sendera va por donde tu quieres y no por donde el peso y las inercias quieren. Sube mucho mejor que una enduro

convencional, es donde saca todo su poderio de motor, bajos, tracción, ruedas trial, desarrollos cortos. Bajando sendera es lo más parecido a una bici de dh, LO QUE MAS SE NOTA ES LA LIGEREZA.

Si me permitís la comparación una enduro es como un caballo, potente, divertido pero igual para subir por ciertos sitios, es mejor un burro o un percherón como

la freeride tiene un motor no decepcionante pero que no enamora, aunque es muy efectivo.

Las marcas como KTM tienen muchos analistas de mercados, pero parece que no van en moto !!

de la Freeride se podia haber hecho:

una version urban con llaves y estriberas, homologada para dos para pasear e ir de excursión.

una versión normal como la actual un percherón.

y para los que venimos del enduro...

una versión R, con una potencia de 35CV , 10cv menos que la enduro para colocarlos en bajos, válvulas de titanio, ruedas de tacos y un escape más abierto la cual seria un pasote !

3 motos sobre la misma base, sólo con cambios de componentes, ya que hacer una moto que contente a todos es casi imposible.

Sigo con la misma pregunta alguien que haya quitado el catalizador y/o mejorado el escape ?

Joamma como expuse mas arriba la probe la primera vez sin hacerle nada y con la curva mas potente y francamente la note sosa de motor.En ktm le quitaron los topes de los escapes y catalizadores entre otras cosas y ahora si que anda y se levanta a gas,supera los 30 cv seguro,De todos modos se puede tocar chispa,cambiar escapes ,etc,pero perderas los bajos tan tremendos que tiene y que es lo mejor de la free posee y ademas para hacer eso ya tienes la EXC(dicho textualmente por Cesar Rojo director General De ktm España)que se hecho las manos a la cabeza cuando le comentaron los "retoques "que le habian hecho.

Tienes razon,para el endurero de vuelta de todo como nosotros ,necesitamos sacarle mas cv para no echar de menos las enduro racing,peeero ktm piensa que hay mucho segmento de mercado para esta moto tal y como viene decasa y es verdad.

Joamma como expuse mas arriba la probe la primera vez sin hacerle nada y con la curva mas potente y francamente la note sosa de motor.En ktm le quitaron los topes de los escapes y catalizadores entre otras cosas y ahora si que anda y se levanta a gas,supera los 30 cv seguro,De todos modos se puede tocar chispa,cambiar escapes ,etc,pero perderas los bajos tan tremendos que tiene y que es lo mejor de la free posee y ademas para hacer eso ya tienes la EXC(dicho textualmente por Cesar Rojo director General De ktm España)que se hecho las manos a la cabeza cuando le comentaron los "retoques "que le habian hecho.

Tienes razon,para el endurero de vuelta de todo como nosotros ,necesitamos sacarle mas cv para no echar de menos las enduro racing,peeero ktm piensa que hay mucho segmento de mercado para esta moto tal y como viene decasa y es verdad.

Gracias capra35 !!!, no, no quiero cambiar los escapes, no tengo money ni creo que haya aún escapes en el mercado

me conformo con poder quitarle los catalizadores.

Si dices que se levanta a gas, es que ha cambiado mucho. En el test de prueba me deje de decir que el embrague es muy suave de

accionar y que el chasís es una maravilla, por senderas es un tiro de moto, pero el freno delantero no frena mucho !

Cada vez estoy más a gusto con ella, es adictiva !

Respecto a lo que dicen los de KTM que ya tienes la EXC, yo ya la tenia, pero una EXC no pesa 100 kilos ni se maneja como esta, NI MUCHO MENOS !!

ah si!...¿ le has cambiado el piñon de 11 por 12 ?

Gracias y Saludos.