Restaurar CR 250 del 2001

No se si te va a tocar hacer una restauración de ese tipo de motor (del 92-01, antes del del servo) pero, aquí te lo dejo, una restauración como mandan los cánones por el gran Dogger315, una eminencia en los USA sobre las CR's :D . Hay muuuchas páginas!!

http://twostrokemotocross.com/2010/02/engine-build-hpp-valve-honda-cr250-part-1/

Saludos,

Mucho canchondeito veo por aqui... Menos mal que no se usará para hacer enduro :-)

Rickyjhonsson!!! Luego te envío un email, tengo que tocar algunas cosillas y no sé como hacerlas...

www.2y4t.com/store

La tienda de la moto de campo

somos varios deseosos de ver a la susodicha :D

:D

yo tambien quiero ver esto....

El viernes la recojo...el lunes os pondré fotos

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La tienda de la moto de campo

Bueno, he hecho unas fotos y tengo unas primeras impresiones sobre la moto, lo primero es que se oxida, se oxida como el resto :mrgreen: , y la segunda impresión, es que no tiene un puto tornillo original... por lo que deduzco que tiene el mismo problema que las GG, o es que el dueño era un manazas (me da que un poquito de las dos) :mrgreen: .

Como lado positivo, comentar que me han impresionado algunos elementos que después de 10 años están como nuevos (asiento, pinzas de freno, radiadores, bloque motor en general) por contra ha habido otras que ya sabía de que no eran de lo mejor de la moto (llantas y radios, de hecho la rueda trasera tuvo que ser cambiada por rotura, o las estriberas que son una castaña pilonga).

El estado general de la moto, es de dejadez, el anterior dueño no tenía problemas en llevar la moto al taller, y gastarse la pasta, pero sin embargo no sabía poner ni un tornillo, la limpieza no era lo suyo, y en cuanto algo se rompía tiraba de bridas, de pegamento y del primer tornillo que caía en sus manos.

A nivel mecánico hay poco que tocar, el año pasado le metieron rodamientos de cigüeñal, y biela nuevos, y en marzo de este año pistón wiseco, y el mes pasado rodamientos de bielas, basculante, y dirección... así que me da, que con un cambio de aceite, bujía, y limpieza de carburador, a chutar!!!!!

Solo me queda por montar algunas cosillas: unificar tornillería, kit de transmisión, hacer suspensiones, patín basculante, fibras del escape (fmf completo), joroba de asiento (es algo que he probado en la moto de enduro y que me encanta), montar bridas de manillar de 28 mm, sacar algún bollo del escape, y alguna chorrada más.

Ahora una pregunta, la moto no iba todo lo fina que debería de carburación, y la caja de laminas tiene uno de los pétalos roto, puede influir dicha rotura en que no vaya todo lo redonda que debería? y de paso, alguno tenéis una caja de láminas de sobra por el garaje? lo cambio por unas manetas artículas ASV o como se diga (no sé como la gente puede montar con esas manetas, son ortopédicas, y requieren de mantenimiento y ajuste óptimo, si no, van como el culo.

Y otra pregunta, como rejuvenezco el chasis? lo quiero dejar a espejo, me han hablado de una especie de algodones que se ponen en el taladro, y que con un líquido se pulen... lo conocéis alguno???

Las afotos:

Ojo al detalle del cubrecárter, si te caes y te pilla te hace una brecha seria

No se aprecia, pero no tiene dos tornillos iguales, y el superior de la aleta se sustituyó por unas bridas

Puños, y manillar para tirarlos con mucho cuidado:

Podría estar peor por lo que dices.... :mrgreen:

Bueno, por lo visto una limpieza de cara y a correr!

No te recomiendo pulir el chasis a espejo. Mucho curro, y dependiendo de los medios mas!, para luego con el tiempo ir perdiendo el brillo. Quedaría mejor pasarle lija a trazos longitudinales, y quedaría algo parecido a como era de origen...

Solo le veo un sentido a ese cubre-carter, y sería para hacer dunas... :lol:

Saludos,

PD. No entiendo como se puede abandonar tanto una moto :twisted:

Hombre, podria estar peor, no? Lo que quieres mejorar son ''tonterias'', lo importante es que a nivel mecánico dices que está bien, así que con cuatro tonterias la dejas perfecta y lista para dar muuuucho gas!

Salu2T.

La moto necesita unos buenos retoques, eso está claro... Me encantan los adhesivos para otro modelo pegados ahí sin complejos :mrgreen: . Creo que he visto alguna de esas con plastica de CRF 450 2003, aunque no estoy muy seguro. Para los kits de tornillería, Bolt hace unos completísimos por 50 o 60€, y no falta ni uno! Por eBay los encontrarás, sino tiendas online. También puedes buscar una funda de asiento, hace dos semanas pagué 25€ por una N-Style puesta en casa!

Además de los puños, creo que ese cubrecarter debería acabar en la basura también. Si eso ponle uno de plástico. Y el manillar en rojo no me acaba de gustar tampoco, le da pinta de ciclomotor.

Para lo que preguntas del chasis, yo he dejado el basculante casi a espejo con los algodoncitos de Aladin de toda la vida y una Dremel. Las palancas de cambio y freno trasero también son buenas victimas!

Por lo demás, si el motor está recien renovado, a correr! Lo que has de cambiar son 4 tonterías...

Un saludo

La funda de asiento la voy a dejar tal cual, me gusta, aunque de agarre, anda más bien escasa (he pensado incluso en aprovechar la de una ktm que tengo por ahi, hacer el dibujo de la parte negra que tiene, cortar, y coser)

El manillar ya esta en la basura, tengo unas torretas para manillar de 28 y un renthal con barra muy majo (no recuerdo el nombre).

Lo de las pegatinas, estoy mirando logos de las motos antiguas, son más bonitos:

Lo de la tornillería, he visto esas que comentáis... tengo que decidir, al lado de casa hay una ferretería especializada en tornillería

Aissss, Yeti, ya veo que le quieres dar un aire vintage con esos adhesivos... :mrgreen: .

Sobre la tornillería, te recomendaría la OEM o la que te comentan. Te va a costar encontrar en ferreterías tornillería como la OEM, que no necesita arandela y la llave a usar es inferior a lo habitual según el métrico...

Saludos,

La moto asi, desde el ordenador, se ve bastante bien. Luego segun la vas desmontando te vas encontrando las sorpresas.

Si el motor esta bien, el resto es cuestion de paciencia y algunos €€

Lo de la tornilleria me suena...en mi ex-CR pasaba lo mismo, no habia dos tornillos iguales, ademas de faltar arandelas, silentblokcs de goma del escape...... te recomiendo que compres un kit de tornillos BOLT que viene muy completo, hay dos, un mas basico y otro mas completo con tornillos de todas clases (logicamente mas caro). La tornilleria OEM es muy buena, pero muuuuuuuuy cara, con nada que compres 3 tornillos originales prepara la cartera.

Revisa bien las bieletas, eje de basculante y rodamientos de direccion.

Revisa los frenos, cambiando liquidos, y seguramente pastillas, porque a saber que pastillas llevara. Delante NISSIN y detras las que quieras.

Lo de pulir el chasis a espejo, pues lo que quieras. A mi no me gusta mucho, pero a la CR al final si limpie bien las vigas principales del chasis con el ALADIN, y en 10 minutos quedaron muy muy brillantes, casi a espejo, se notaba el pulido. La zona lateral del chasis, pues con el roce de las botas te va a durar 2 minutos pulida, asi que yo no lo tocaria.

Se me olvidaba, revisa el carburador (limpieza y carburacion segun el manual) y si es necesario, hay kits de reparacion con la aguja, juntas, chicles, aguja de la boya....

Tampoco te olvides de los cables de embrague y acelerador. Limpialos bien con contaccleaner y luego se engrasan con aceite muy fluido, como el 2,5w de horquilla.

Las suspensiones, la horquilla la podras hacer tu (cambiar retenes y aceites) pero el amortiguador, tambien habria que revisarlo porque a saber como esta el aceite y si tiene nitrogeno o que. Llevaselo a un especialista que lo revise, no te cobrara mucho.

Por ultimo: ¡Que envidia me dan esas restauraciones!!!!! Si estuvieses mas cerca me iba contigo a pasar frio a tu garaje

Saludos

Hola, yo e estado montando este fin de semana con un amigo que tiene una cr 250 2001 como la tuya, y e de decir que es una bomba y mucho mas manejable de lo que dicen por ahi...mi colega la tiene con plasticos delanteros de la 2002 y los de atras nuevos tambien pero de 2001, con un kit de adhesivos personalizados en blanco con tribales y esta chulisima...no se subir fotos, si quieres dame tu correo por mp y te mando una fotillo a ver si sacas alguna idea

Envíame las fotos a [email protected]

He comprado un kit de tornillos de la marca bolt o algo asi, con 52 piezas por 12€, los plásticos irán todos originales menos la aleta delantera y portanúmeros que son 2011 (es que son muuuuu bonitos).

Seguiré informando que hasta el jueves no continuo con la tarea

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La tienda de la moto de campo

yeti ya te e pasado un par de fotos, las unicas que sale la moto sola bien jeje :mrgreen: