restauracio honda cr 250 2003.

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yo creo que todas las cr´s de castellon estan en mi grupo :D

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aqui teneis, yo ala derecha y a dos incondicionales de la honda cr a mi izquierda.

Que maravilla de panda!! :mrgreen:

Saludos,

Que bonito ver ese grupito de CR's 2t .

Que envidia dais ( envidia sana ) , je je

A disfrutarlas y gaaaaaaas !!!!!

500salu2

Muy chula la Cr :mrgreen:

Pakito, salminez and company, necesito vuestra ayuda. Os comento, esta semana me tocaba el cambio de pistón (cada 4000kms) y revisión general de la "bicha", cual es mi sorpresa cuando un amiguete mirando el cilindro me dice: "tiene una fisura", miro y ahí estaba la capulla :cry: .

Hace no mucho tiempo noté que arriba no andaba como debía, pense en carburador sucio pero ná de ná, me dije cuando la abra miro, la culata por la parte de la válvula de escape está como "foguea", negra negra y el resto color normal.

La raja parece que continua por el tabique (apenas se aprecia), ¿qué debo hacer, nikasil, comprar otro cilindro, precios,...?

SAlu2 y muchas gracias

Hola.....la verdad q te a quedado muy chula :shock:

pero....te escribo pa preguntarte una cosa....

- le cambiaste todos los rodamientos del motor(caja, embrage,cigueñal...)?

- te puedo preguntar sobre el presupuetos q tenias? y cuanto dinero (euro arriba euro abajo) te as dejado en restaurar la parte del motor ia q yo estoy apuntito de hacer lo mismo en la mia y es pa tener una buena referencia....

un saludo

Muy chula la Cr :mrgreen:

Pakito, salminez and company, necesito vuestra ayuda. Os comento, esta semana me tocaba el cambio de pistón (cada 4000kms) y revisión general de la "bicha", cual es mi sorpresa cuando un amiguete mirando el cilindro me dice: "tiene una fisura", miro y ahí estaba la capulla :cry: .

Hace no mucho tiempo noté que arriba no andaba como debía, pense en carburador sucio pero ná de ná, me dije cuando la abra miro, la culata por la parte de la válvula de escape está como "foguea", negra negra y el resto color normal.

La raja parece que continua por el tabique (apenas se aprecia), ¿qué debo hacer, nikasil, comprar otro cilindro, precios,...?

SAlu2 y muchas gracias

Pues estamos apañaos con esa "super imagen" que has puesto!! :mrgreen: ...

En principio, depende de como sea la fisura, no pasaría nada. Ese tabique solo es un refuerzo. El pistón y los segmentos, ni deberían rozar por esa zona...Así nunca daría problemas...

Saludos,

Muy chula la Cr :mrgreen:

Pakito, salminez and company, necesito vuestra ayuda. Os comento, esta semana me tocaba el cambio de pistón (cada 4000kms) y revisión general de la "bicha", cual es mi sorpresa cuando un amiguete mirando el cilindro me dice: "tiene una fisura", miro y ahí estaba la capulla :cry: .

Hace no mucho tiempo noté que arriba no andaba como debía, pense en carburador sucio pero ná de ná, me dije cuando la abra miro, la culata por la parte de la válvula de escape está como "foguea", negra negra y el resto color normal.

La raja parece que continua por el tabique (apenas se aprecia), ¿qué debo hacer, nikasil, comprar otro cilindro, precios,...?

SAlu2 y muchas gracias

Pues estamos apañaos con esa "super imagen" que has puesto!! :mrgreen: ...

En principio, depende de como sea la fisura, no pasaría nada. Ese tabique solo es un refuerzo. El pistón y los segmentos, ni deberían rozar por esa zona...Así nunca daría problemas...

Saludos,

A ver si ahora se ve mejor:

La fisura está en rojo

Gracias Salmi :D

Mmmmm, se sigue sin ver.....

Tiene buen aspecto ese cilindro, sobre todo la zona del tabique, no está muy deteriorado. En el mío, le tuve que rebajar la zona del tabique para que no rozara ya que estaba deteriorado.

Se tendría que ver con detalle si es una fisura o una pequeña grieta. Si no lo ves claro, mejor llevarlo a un especialista...

Detalle de mi tabique para que te hagas una idea, y la moto va perfecta:

Saludos,

Gracias Salmi, cojo tu foto para que veas por donde va, la línea roja gruesa es la que se ve y nota al tacto y la fina es la fisura interna

Así sin tenerlo delante, te diría que se lo lleves a un profesional a ver que opina. Con estas cosas es mejor no jugártela...Y en caso de ser necesaria soldadura, no debe ser caro...

Saludos,

Hola.....la verdad q te a quedado muy chula :shock:

pero....te escribo pa preguntarte una cosa....

- le cambiaste todos los rodamientos del motor(caja, embrage,cigueñal...)?

- te puedo preguntar sobre el presupuetos q tenias? y cuanto dinero (euro arriba euro abajo) te as dejado en restaurar la parte del motor ia q yo estoy apuntito de hacer lo mismo en la mia y es pa tener una buena referencia....

un saludo

hola compañero , voy a decirte precios de lo que creo mas o menos me costo.

reparar cilindro mas nicasil, creo unos 160 €

piston , bulon,jaula, completo sobre 130 €

rodamientos de motor , cigueñal y demas , estaba todo dentro de medidas y tolerancias.

juego de juntas, cables valvula rc , reten eje valvula rc ,60€ mas o menos

reparacion suspension trasera, cambiar aceite ,juego gomas , nitrogeno 85€ ,torreblanca... kinetic suspension.

retenes horquillas mas aceite ...? los retenes ya los tenia yo y el aceite tambien.

rodamientos bieletas all balls 70€ estos los pedi en jvk.

reparacion de radiador con perdida, 15€

se que le hice mas cosas segun veras en las fotos, pero esque no encuentro facturas y te hablo un poco desde la ignorancia en el tema de los precios.y esto lo hice hace un año.

yo calculo unos 700€ en total.lo hice todo poco a poco,incluso empece a salir con ella y alos 3 meses le reapare las horquillas, luego le revise valvula de escape u carburacion ..etc lo he echo todo muy escalonado.

si esto te lo tiene que hacer un taller pues no tengo ni idea, pero me imagino que subira bastante de precio.

Mmmmm, se sigue sin ver.....

Tiene buen aspecto ese cilindro, sobre todo la zona del tabique, no está muy deteriorado. En el mío, le tuve que rebajar la zona del tabique para que no rozara ya que estaba deteriorado.

Se tendría que ver con detalle si es una fisura o una pequeña grieta. Si no lo ves claro, mejor llevarlo a un especialista...

Detalle de mi tabique para que te hagas una idea, y la moto va perfecta:

Saludos,

vaya tela, no sabia yo que se podia hacer eso, es bien poco la superficie de contacto que pierde, pero.. no se... me imagino que sera fiable igualmente.

Gracias Salmi, cojo tu foto para que veas por donde va, la línea roja gruesa es la que se ve y nota al tacto y la fina es la fisura interna

hola drito

yo se lo lleve alos que nos hacen los rectificados aqui en castellon, me dijo que la grieta era bastante grande y profunda, ellos no se arriesgaban y que con el piston de origen lo enviarian a nicasilar. si tenemos en cuenta que la moto aun tenia el primer piston ( segun me dijo el anterior dueño)desde el año 2003, pues ya le tocaba un arreglo de estos.

ya no se si me engañaron o que , pero la moto va como un tiro, eso si, un rodaje cuidadoso,cuando nicasilan un cilindro va todo muy justo y hay que cuidar el gas mucho los primeros depositos. :D :D

vaya tela, no sabia yo que se podia hacer eso, es bien poco la superficie de contacto que pierde, pero.. no se... me imagino que sera fiable igualmente.

Es habitual cargarse los tabiques, sobre todo en las 125cc. Para que no pasen cosas como estas, hay quien elimina por completo la zona de rozamiento de tabique. Por eso Wiseco recomienda agujerear sus pistones en la zona del tabique, para lubricarlo!!

Saludos,

lo ideal seria hacer un estudio de la dilatacion en el tabique y mecanizar de manera que el empalme entre el tabique y el cilindro sea gradual, casi tangente...de cualquier manera esto se da por problemas de temperatura excesiva en la zona del tabique, ya sea por problemas de encendido o carburacion con mezcla pobre.

saludos.