Proyecto Chicharrón:300cc+PowerComander V para KLX250

He tenido la oportunidad de volver a probar hoy una Yamaha WR250F. Y extraigo las mismas conclusiones que ya había tenido en otras ocasiones.

La WR250F está afinada al máximo, pero conservando escape de serie y misma cilindrada.

Lo primero que me llamó la atención es lo perezoza que es la moto en bajas rpm en comparación con la KLX300: hasta que no pilla rpm parece que no camina mucho. Luego a partir de 8000-9000rpm se dispara y entrega todo el potencial hasta unos 12000rpm por lo menos. Cifra inimaginable para el Chicharrón.

Ya son dos las WR250F que he probado y las dos adolecían de lo mismo, falta de bajos, en mi opinión. Me recuerdan la conducción de un 125cc que te obliga a llevar un dedo en el embrague por si la moto cae de vueltas o fallas un cambio. La KLX subida a 300cc no tiene ese problema. Puedes fallar un cambio que sale de las curvas mucho mejor, con fuerza. Desde 100 a 8000rpm la klx300 es mucho mejor de motor. Mas fuerza, mas suave, menos vibraciones...tolera una conducción menos exigente que la WR250F y perdona mas errores. Trialeando sobre todo también lo veo mejor motor. Solo en pistas abiertas el motor de la WR250F lo veo mejor.

Sin embargo, la mayor cruz de la KLX no la veo como digo en su motor, sino en las suspensiones. Marcelino tenía razón y tenía que haber metido unos muelles mas rígidos. Bastante mas. Un 6kg detrás y por lo menos 4 puntos mas de dureza delante. Me encanta cómo la WR pasaba por encima de los grandes baches. La KLX no va mal, pero los baches grandes se le siguen atragantando.

Además, se muestra mas estable y amiga de los derrapes que la KLX: algo que siempre me ha parecido delicado en esta moto, poco amiga de derrapar y cruzarse. Es mas bien un tiralíneas. Curioso. Porque luego es muy ratonera al ser tan corta entre ejes. La WR250 da sensación de ser mas larga, mas grande.

Lo mismo me ocurre cuando pillo la Husky TE250 del colega: esta moto se muestra mas estable aún, y diría que el motor es un poco mejor en bajas que el de la WR-F. Pero tiene tendencia a calarse, cosa que el Yamaha no se lo he notado.

Sí puedo decir que la KLX250 subida a 300cc camina mucho mejor que una XR250, por ejemplo. La XR250 parece que no tira al lado de la 300cc.

Para saber cómo es su forma de caminar diría que en bajas lo mas parecido que he probado es la Honda HM300 o la KTM Freeride, un poco menos de par motor, y en altas mejor que esta KTM. Pero es una cosa similar a la KTM en general. Me refiero solo al motor, claro.

Quien quiera tener una KLX mas potente la opción de 300cc+Power Commander es una maravilla. Pero es dinero. Y mas si luego se quieren modificar las suspensiones. Pero quien lo haga tendrá una moto muy buena para todo, me parece a mí. Tiene peso, y tiene inercias, pero no se notan en marcha y es una moto que se puede usar para ir a trabajar. Y el mantenimiento es 0.

A falta del tema de pasar la ITV (que en teoría no debe haber ningún problema) yo recomiendo 100% el 300cc para esta moto. Es mas, ahora mismo si tuviera dinero le ponía pistón nuevo Wiseco y le "apretaba" la culata un poquito mas.

Recordar que la moto tiene la modificación de las levas tipo Marcelino hasta la mitad, mariposa secundaria eliminada y poco mas. No iba bien con la modificación completa, como sí ocurría con la 250cc. Lleva el LeoVinci con retenedor al maximo y Megabomb.

Espero que pronto existará otro Chicharrón en el grupo, o mas bien tendría que decir un Pan Tumacón. :lol: :lol: :lol:

Desde que instalé el 300cc y me muevo con la moto, no paro de hacer caballitos. En 2ª, en 3ª...depende de la inclinación y tal. Debo haber practicado como 1000km por lo menos :lol: :lol: :lol:

Debo decir que ya me salen por lo menos "aceptables". No soy un experto, pero ya incluso estoy intentando "cambiar en el aire" de 2ª a 3ª. También estoy probando con pillar las curvas de ese modo, ladeando el cuerpo de un lado a otro y tal. Por ahora ninguna hostia.

Si es en ligera subida puedo llegar a recorrer bastantes metros, los suficientes como para que la rueda delantera deje de girar y cuando caiga y toque el suelo se escuche un pequeño chirrido. Puede que superen los 500m largo de recorrido.

Con esta moto es muy facil y predecible, porque no es brusca. Con el 250 no dan ganas. de hacerlo y es dificil, creo yo. Y con otras motos que he tenido me ha resultado mas complicado por la brusquedad. En ese aspecto el 300cc es idóneo.

Espero que pronto existará otro Chicharrón en el grupo, o mas bien tendría que decir un Pan Tumacón. :lol: :lol: :lol:

Desde que instalé el 300cc y me muevo con la moto, no paro de hacer caballitos. En 2ª, en 3ª...depende de la inclinación y tal. Debo haber practicado como 1000km por lo menos :lol: :lol: :lol:

Debo decir que ya me salen por lo menos "aceptables". No soy un experto, pero ya incluso estoy intentando "cambiar en el aire" de 2ª a 3ª. También estoy probando con pillar las curvas de ese modo, ladeando el cuerpo de un lado a otro y tal. Por ahora ninguna hostia.

Si es en ligera subida puedo llegar a recorrer bastantes metros, los suficientes como para que la rueda delantera deje de girar y cuando caiga y toque el suelo se escuche un pequeño chirrido. Puede que superen los 500m largo de recorrido.

Con esta moto es muy facil y predecible, porque no es brusca. Con el 250 no dan ganas. de hacerlo y es dificil, creo yo. Y con otras motos que he tenido me ha resultado mas complicado por la brusquedad. En ese aspecto el 300cc es idóneo.

A tu edad......... abuelo, ya no estas para eso :lol: :lol: :lol:

Sí que tienes razón, pero a veces me puede.... :roll: :roll: :roll: :shock: :shock: :shock: :lol: :lol: :lol: :lol:

Espero que pronto existará otro Chicharrón en el grupo, o mas bien tendría que decir un Pan Tumacón. :lol: :lol: :lol:

Desde que instalé el 300cc y me muevo con la moto, no paro de hacer caballitos. En 2ª, en 3ª...depende de la inclinación y tal. Debo haber practicado como 1000km por lo menos :lol: :lol: :lol:

Debo decir que ya me salen por lo menos "aceptables". No soy un experto, pero ya incluso estoy intentando "cambiar en el aire" de 2ª a 3ª. También estoy probando con pillar las curvas de ese modo, ladeando el cuerpo de un lado a otro y tal. Por ahora ninguna hostia.

Si es en ligera subida puedo llegar a recorrer bastantes metros, los suficientes como para que la rueda delantera deje de girar y cuando caiga y toque el suelo se escuche un pequeño chirrido. Puede que superen los 500m largo de recorrido.

Con esta moto es muy facil y predecible, porque no es brusca. Con el 250 no dan ganas. de hacerlo y es dificil, creo yo. Y con otras motos que he tenido me ha resultado mas complicado por la brusquedad. En ese aspecto el 300cc es idóneo.

Pan Tumacon :lol: :lol: :lol: . A la espera estoy. Cilindro ya esta hecho, pero entre el mecanico y el rectificador no han pensado en las juntas de la KLX 300 y eso que avise al mecanico y se lo dije pensar en las juntas no sea que uno por otro la casa por barrer.....Pues ala, ahora a esperar las juntas, espero lleguen maximo el miercoles y el sabado pueda probar el PAN TUCAMON :lol: :lol: :lol:

Slts. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Acuerdate del rodaje Toni, ya sabes.....no pases de las 4000rpm os primeros 800kms. :P :P :P

Acuerdate del rodaje Toni, ya sabes.....no pases de las 4000rpm os primeros 800kms. :P :P :P

:lol: :lol: :lol: Nano, tanto tanto no, pero habra que ir con cuidadin hasta que se acomple bien todo y cambiar el aceite a los pocos KM digo yo que unos 100 o 150 Km. ¿No Jeff?

Slts. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Bueno, sí, unos 200km está bien.

No es lo mismo que cuando salen de fábrica pre-rodados. Aquí estará todo ajustado y se calienta mas.

Es legal hacer el cambio a 300?, lo digo porque vi en una pagina extranjera de kawasaki que venden un kit de 300

pedretes :)

pues igual que trucar el 49cc :P

:lol: :lol: :lol:

Muy buena Feo22.

Pedretes, no es legal. Pero es complicado de detectar sino te desmontan la moto.