Kawasaki KLX250 EFI: La pequeña grande de la familia

Nano , con cortar el escape reduces el volúmen de la cámara de resonancia asi que pierdes un poco de potencia a tope .

También será un kilo mas ligero ...

Una mejora al sistema de escape sería un colector de escape mas grueso , o uno "trucado" , tipo PowerBomb o MegaBomb .

Tién en cuenta que para el MegaBomb hace falta hacerte otro soporte de cable de embrague ( una pletina con dos agujeros , soldada con una tuerca alta de 8 - llave de 12 o 13 - que lo taladras a 10 . )

Ha nacido una moto que podría competir con nuestra Kawa. Es la KTM 350 Freerider. La potencia estará por debajo de 30cv, pero tiene mucho más par que la nuestra.

Una muestra de que la potencia no lo es todo.

Ruedas de trial.

Buenas suspensiones.

Muuuuuy ligera.

Sólo hace falta que los intervalos de mantenimiento sean los "normales" y no de carreras, que no se caliente en ciudad, y que se pueda usar para ir al trabajo...¡y que sea barata!!

No se... al final se pasaran del lado verde al naranja

ahora barata :lol: :lol: :lol: :lol: :mrgreen:

Que se lo metán por el ... donde no da el sol .

Si pago 8000 por una KTM 350 prefiero que séa la 350 EXC o la 450 EXC .

El aparato tiene 24 cv y 99 kg declarados. El peso está bien, la potencia, no. Ya veremos el precio, como dice Marcelino. De todas formas a mi nunca me gustó la marca cutre-eme, les tengo un poco de manía.

Me ha gustado mucho el video Jeff, está guapo.

La había visto en el último número de moto verde. Curiosa la motilla. Comentan que nace de la base mecánica de 350cc 4T pero muy amansada, rinde 24 Cv, se mantiene la inyección, el arranque eléctrico, con la novedad de un escape de doble silencioso con ruido contenido para un uso incluso urbano. Moto ligera, se anuncian 99 kg y bajita. Para los que quieren rodar por el campo pero sin las variantes racing EXC. El precio rondará los 6.000€.

Seguro que luego se le pueden hacer cositas por aquí y por allá para mejorarla.... :lol:

Desde luego, para gustos, los colores.

El peso es muy bueno. La potencia viene siendo como nuestras motillos tocadas aproximadamente, pero debe ser más sencillo potenciarlas y seguro que tiene mucho más bajos, debe ser un motor que rinde lo mismo a 2000rpm que a 9000rpm.

Me pasa algo similar que ha Ectolin: le tengo algo de retintin a la marca. He tenido dos y me juré a mi mismo que nunca más.

Quiero verla rodando en autopista.

A ver Jeff, sin ser motos de cross, que motillas de campo - enduro has tenido y que sensaciones y opiniones te han dejado, cuenta hombre, brevemente, que eso es interesante ....

hola como estan hace mucho que no les escribo ni les pido algo y ya ha pasado mucho timepo jaja, queria saber si hay alguna forma en la ual pueda o subir la suspension o ponerla un poco mas dura, porque yo peso 90 kilos y la noto demaciado blanda, les mando un saludo.

Puedes darle compresión al muelle trasero. Aquí lo explica Jeff. Te aconsejo que le des un poco de aceite aflojatodo tipo WD40 a la rosca y lo podrás enroscar fácil.

http://www.2y4t.com/8/viewtopic.php?f=26&t=81334&st=0&sk=t&sd=a

¿Dejando fuera las motos de cross? hummm, lo intentaré. Puede que me olvide de alguna.... :roll: :roll:

Yamaha XT660: no me gustó. Una moto pesada (190kg) y poco apta para el campo. Motor un 10...demasiado para la tierra en todos los sentidos. No me divertía con ella. Ahora no las puedo ni ver...

Honda NX250: una buena moto que servía para todo aunque muy limitada en off-road. Me la robaron y nunca la recuperé. El concepto de ella me ayudó a decidirme por la Kawa, sabía que el motor era suficiente para lo que yo buscaba:

Gas Gas Pampera: una moto con la que buscaba ese "equilibrio" que ahora tengo. En tierra cumplía bien, pero el motor de 2T generaba incomodidad en ciudad y lo cortas de las suspensiones no me permitían meterme en un circuito de cross. Cuando iba al trabajo con ella era un suplicio: mucho calor desprendido del motor y en autopista parecía que reventaba, Mal en ciudad. Pocos frenos.

Montesa Evasión: igual que la anterior pero más capaz y divertida en off-road. En ciudad/carretera/autopista: era una moto de trial. Con ella aprendí algunas veredas que ahora intento con la Kawa. Buena moto, después de todo. Venía limitada :shock: :shock: :shock:

KTM 250 2T: una moto de enduro puro. Mucho motor y hasta corrí algunas carreras con ella de enduro y MX eliminando el faro. Muchos problemas mecánicos. Dos gripajes como dos soles:

KTM600 LC4: una bestia poco apropiada para los senderos revirados en que me muevo. Esa moto tenía preferencia por los espacios abiertos. Rotura de bomba de agua, rajada de carteres...problemas, problemas...por no hablar del arranque: todo un ceremonial para alguien "normalito" como yo:

Honda XR600: buena moto. Muy potente para lo que buscaba, pero bien. Algo pesada. Lo peor: no podía ir al trabajo con ella. Detestan la ciudad.

Honda Dominator: perfecta en ciudad, carretera y todo eso. En campo cumple mejor de lo que mucha gente piensa. Lástima de carenados. Pesada para sitios complicados. Circuitos de cross verlos de lejos:

Suzuki Djebel 650: similar a la Dominator pero mejor en off-road. Inconveniente: arranque a pedal caprichoso. Al igual que todas las trail 600 "un poco vaca" para off-road severo

honda XL600: buenísima moto. Muy campera a pesar del aspecto. Se podía ir rápido con ella. Buena en ciudad y autopista. Sólo penalizada por su tamaño

Rieju MR80: divertidísima moto y eficaz en campo. Por senderos y terrenos enfangados creo que nunca nadie me pilló con ella. Volaba. Alucinante. La destrozé por meterme en circuitos de cross y querer competir contra colegas con motos de mayor cilindrada. Algo delicada de mecánica

Puch Cobra 74: la compré de casualidad, mientras esperaba que me viniese una Honda de cross del 89. Ya estaba curtido y la COMPRÉ PARA ROMPERLA. No pude hacerlo porque me resistió todo. Con ella aprendí el valor de las cilindradas pequeñas. Creo que nunca me he reído tanto. Si pudiera me compraba una, me he arrepentido de haberla vendido. Acudía al trabajo con ella perfectamente.

Montesa 250 H. Una moto con la que me inicié en las carreras de enduro cuando ya estaba desfasada. Muchos problemas mecánicos. No era mala, pero...con la Kawa voy más rápido y lo hago todo mejor

creo que no me dejo nada en el tintero. En ocasiones he tenido prestadas otras motos, que el colega no las usa o nos las intercambiamos, pero esa es otra historia.

sigue el sorteo de la kxf 450 ,a 30e el numerito,quedan poquitos :mrgreen:

yo he tenido algunas,poquitas,que pena desacerse de ellas :cry:

pero tu :shock: moterosooo :lol: :lol: :lol: :lol:

Vaya colección ! :)

Pensaba que habías tenido alguna enduro 250/450cc 4T más modernita, de la década 2000.

curioso que no hayas tenido alguna yama jeffward

aparte de la vaca xt