Gasgas EC 250 F rota con 3 horas

Seguimos investigando, y después de la Triumph ahora ha llegado la famosa:

DUCATI.

Han hecho un vídeo muy bonito del montaje de la moto, y si nos fijamos veremos un piñón como el del grupo KTM o Triumph, de:

"PLASTICO":

1 hour ago, Gavanenc dijo:

Seguimos investigando, y después de la Triumph ahora ha llegado la famosa:

 

DUCATI.

 

Han hecho un vídeo muy bonito del montaje de la moto, y si nos fijamos veremos un piñón como el del grupo KTM o Triumh, de:

 

"PLASTICO":

 

 

 

 

 

hace 5 minutos, endurero1988 dijo:

 

 

Estaría bien citar la fuente, ya que por internet suelen correr muchas invenciones.

hace 7 horas, Gavanenc dijo:

 

 

Estaría bien citar la fuente, ya que por internet suelen correr muchas invenciones.

Y poner la informacion en el tópico triumph.

Nos insistes con que hay más  fabricantes que han optado por los piñones de plástico, da igual que sea triumph, ducati ,beta o sherco ,incluso si fuera honda ,a mí me parece una cagada. 

Esto con los piñones de acero jamás hubiese pasado.

Y te lo dice uno que se compro una moto que traía de serie los piñones de plástico, y montarle unos de acero fue de las primeras cosas que hice.

Sin ser ingeniero, esos piñones no hacen apenas fuerza, son para cosas que apenas necesitan mucha fuerza, mover fluidos y cosas así, y encima están bañados en aceite.

Creo que si los ingenieros de Honda, grupo KTM, Triumph y Ducati han decidido que sean así, por algo será.

hace 31 minutos, Cletus dijo:

Sin ser ingeniero, esos piñones no hacen apenas fuerza, son para cosas que apenas necesitan mucha fuerza, mover fluidos y cosas así, y encima están bañados en aceite.

 

Creo que si los ingenieros de Honda, grupo KTM, Triumph y Ducati han decidido que sean así, por algo será.

Correcto. Otra cosa es que esos piñones con cualquier pequeño trozo de metal al forzar se rompe o desgaste de momento. En esa última foto se ve un desgaste raro en el tornillo de Allen debajo del piñón de plástico. Como si fuera de rozar con algo.

Me encanta que después de varios años, me sigan llegando notificaciones de este hilo!!

Como ya dije, no soy fanático de ninguna marca, pero tampoco critico por criticar. En mi caso, estoy seguro que se debió a un error humano en el montaje.

Dudo mucho que un fabricante, un ingeniero, ponga en comercialización un producto defectuoso o de baja calidad queriendo. Si ese piñón es de ese material, es porque cumple con su función. Lo que creo, es que a veces perdemos la perspectiva, y no nos damos cuenta de que somos simples usuarios de MOTOS DE COMPETICIÓN, cuyos motores, se van a desarmar y armar varias veces a lo largo de su vida. Como son motos diseñadas y fabricadas para ese uso, la prioridad es el rendimiento.

Por lo tanto, y aunque se nos caigan dos lagrimones cuando nos pasa algo de esto, nos tenemos que aguantar. Por eso, más que la marca que elijamos, es más importante donde la compramos. A mí, me dieron un trato ejemplar, en pocos días tenía una moto a estrenar en mi casa, todo gestionado por el vendedor, no por la marca. De hecho, le compré otra moto justo después, y cada vez que busco una nueva les llamo.

Ahora tengo una Beta 250, funciona muy bien, y hasta ahora, cero problemas.

hace 3 horas, Cletus dijo:

Sin ser ingeniero, esos piñones no hacen apenas fuerza, son para cosas que apenas necesitan mucha fuerza, mover fluidos y cosas así, y encima están bañados en aceite.

 

Creo que si los ingenieros de Honda, grupo KTM, Triumph y Ducati han decidido que sean así, por algo será.

Salvo que les pase como a las famosas correas de los motores pudretech, que se disuelven con el tiempo y el aceite...

Esfuerzo llevarán poco, pero evidentemente se desgastan más que un buen piñón de acero; claro que son más caros y PESAN más y, como sabemos todos, es algo importantísimo rebajar unos gramos a costa de... Vamos, que según creo, corregidme si me equivoco, esos famosos piñones de plástico los llevan todas las marcas en sus motos de enduro y MX.

hace 6 horas, Cletus dijo:

Creo que si los ingenieros de Honda, grupo KTM, Triumph y Ducati han decidido que sean así, por algo será.

Pues mira,ahí tengo que darte la razón, jamas de los jamases ,un ingeniero la ha cagado....

hace 6 horas, marinsanz dijo:

Me encanta que después de varios años, me sigan llegando notificaciones de este hilo!!

Como ya dije, no soy fanático de ninguna marca, pero tampoco critico por criticar. En mi caso, estoy seguro que se debió a un error humano en el montaje.

Dudo mucho que un fabricante, un ingeniero, ponga en comercialización un producto defectuoso o de baja calidad queriendo. Si ese piñón es de ese material, es porque cumple con su función. Lo que creo, es que a veces perdemos la perspectiva, y no nos damos cuenta de que somos simples usuarios de MOTOS DE COMPETICIÓN, cuyos motores, se van a desarmar y armar varias veces a lo largo de su vida. Como son motos diseñadas y fabricadas para ese uso, la prioridad es el rendimiento.

Por lo tanto, y aunque se nos caigan dos lagrimones cuando nos pasa algo de esto, nos tenemos que aguantar. Por eso, más que la marca que elijamos, es más importante donde la compramos. A mí, me dieron un trato ejemplar, en pocos días tenía una moto a estrenar en mi casa, todo gestionado por el vendedor, no por la marca. De hecho, le compré otra moto justo después, y cada vez que busco una nueva les llamo.

Ahora tengo una Beta 250, funciona muy bien, y hasta ahora, cero problemas.

Menudo chollete pillo el que se quedó con tu moto averiada. 

Se repara el motor, y moto nueva a buen precio. 

Se de uno que intentó comprarla, y le dijeron que para nada, que ya estaba colocada ...

Sabes que fue de ella ?? 

hace 44 minutos, Noguerol dijo:

Menudo chollete pillo el que se quedó con tu moto averiada. 

Se repara el motor, y moto nueva a buen precio. 

 

Se de uno que intentó comprarla, y le dijeron que para nada, que ya estaba colocada ...

 

Sabes que fue de ella ?? 

No, no sé que fue de ella. Al día siguiente de la rotura, la envié al concesionario. Un par de días después me mandaron las fotos y el informe de lo sucedido, y a la semana siguiente, me llegó la moto nueva. Lo que si se es que rompió toda la parte alta del motor: cilindros, pistón, culata, árbol. La biela no sé cómo estaría. Es una avería reparable, y si se hace correctamente, el motor se queda bien. Por supuesto, no dudo que la vendieron después a buen precio de compra. Ya te digo, al poco vendí la Gasgas que me enviaron, y le compré una Kawasaki XK250X, preciosa y exigente. Y cada vez que cambio, les pregunto por lo que tienen.

Gran comportamiento de esa tienda.