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OPINIONES BETA RR 300 2021

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ivansevilla

y no sera que tu manera de conduccion, no se adapta a la mooto?mas que la moto tenga un problema en el desarollo?quizas,debas trabajar la primera mas alta con la valvula de escape con otra regulacion,y otra carburacion...o regular culata o squish..

no creo que tenga un problema como tal fisicamente en el escalonamiento del cambio.

 

  • Mola 1

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sigur

No puedo opinar ni de las rr de 2019,ni 2020 ni 2021. Ni he visto ni he catado ninguna de ellas. Tengo una rr 300 de 2014 que compré hace 2 años casi nueva,sin uso. De esas motos que se las compran y quedan paradas años. El 300,al menos el mío,tiene muchos bajos pero tiende a traccionar mal y a escarbar el terreno. A mi la primera no me parece corta,más bien al contrario. Esta moto tiene las marchas más largas que mi ex gas gas.

Lo que menos me gusta de la moto y que no tiene solución,es el escaso radio de giro para los que hacemos "enduro ratonero" por pasos estrechos,senderos,trialeras,giros cerrados,etc. Le quité los tornillos y las contratuercas que vienen de serie en los topes de dirección del chasis y le puse unos tornillos con cabeza redondeada. Ahora la horquilla casi toca en las rejillas de los radiadores al girar a tope. He ganado algo pero no lo suficiente para rodar cómodamente por terrenos como los que comento. Ignoro si este problema(al menos a mi me parece un problema) lo han solucionado en modelos modernos. Si no es así,para mi es un fallo de diseño grave. A veces me repercute tanto que me rallo y pienso en vender la moto para buscar una con radio de giro normal.

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jeffward

Ese radio de giro si es un claro problema que no han solucionado. 

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Maltesse

Y más en la RR 200  que en la 300

 

 

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Javali_85
hace 21 horas, ivansevilla dijo:

y no sera que tu manera de conduccion, no se adapta a la mooto?mas que la moto tenga un problema en el desarollo?quizas,debas trabajar la primera mas alta con la valvula de escape con otra regulacion,y otra carburacion...o regular culata o squish..

no creo que tenga un problema como tal fisicamente en el escalonamiento del cambio.

 

Ya lo estuve hablando con 2 mecanicos, cuando se lo expliqué y concuerdan conmigo. La moto tiene una primera muy corta y cuando en trialera pasas a segunda, al ser esta demasiado larga, el motor se viene abajo, o tiras mucho de embrague o vuelves a bajar a 1a porque sino de te cala. Lo que los mecanicos me dijeron fue que lo suyo sería que la primera fuese mas larga y la caja de relacion de cambios cerrada. De este moto al pasar de 1

a 2a, no notaria este salto de marcha tan larga. Saludos

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  • Últimas respuestas

    • masmacho
      Cierto, yo tengo coronas de KTM, y para probar desarrollos en la BETA, no me valian, los agujeros no coinciden.
    • RickyJohnson
      piston completo 07-14 a estrenar 120€   funda de asiento husqvarna 2014, valida para otros años a estrenar 35€ azul y negra   rotadores de manillar husqvarna 13€ unidad, hay 2 unidades   asientos elevados husqui 2012-2015 80€ negro y 50€ azul que tiene una sujeccion reparada pero totalemte funcional.           paramanos original ktm 09-13 valido para otros años a estrenar 25€     Filtro aire ktm 2012-16 twin air a estrenar 12€     piloto trasero original Ktm 50€     contacto por este hilo o por mp, las cosas estan en la zona noroeste de Madrid, envios no incluidos, pero se puede hablar.   Un saudo,      
    • masmacho
      50 kg sin equipo, entiendo que desnudo Ir vestido de romano, con riñonera o mochila, suelen ser de 10 a 12 kg mas   Osea, que montado en la moto, son de 60 a 65 kg , yo probaria con un muelle de .76  y 4.8 para el amortiguador.   No cambies solo un muelle de horquilla, cambia los dos a la vez, horquilla y amortiguador, de otro modo, desequilibras la moto y vas a ir mal.   De serie, el muelle va muy precargado, no se, si esto es porque solo lleva un muelle, en las horquillas de dos muelles, como mejor van, es con una precarga minima, que el muelle no quede suelto, y por otro lado, que la dureza del muelle, sea la adecuada para ir con el SAG correcto.   Dices que lo cortaron un poco....... cuantos mm es un poco ??
    • x chiky x
    • cjml1
      Las Betas Evo de 2T son las mejores para trial excursión.    Montesa 4rt calurosas, ruidosas y pesadas, la 315 anticuada y pesada Sherco, 5 velocidades suspensiones rompebrazos (pero muy fiables) TRS escasa potencia 5 velocidades (la 2019 en adelante tira un poco mas) GG rompebrazos, se aflojan los tornillos y se deterioran muy rápido Ossa inyeccion (ya nos se fabrican) frenaban muy bien y estiraban una barbaridad. Beta Rev 3 muy buenas de suspensiones y chasis, problemáticas de carburación (culpa de los mikuni) Sherco 4T desfasada, ruidosa, pesada, difícil de arrancar.
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