OPINIONES BETA RR 300 2021

y no sera que tu manera de conduccion, no se adapta a la mooto?mas que la moto tenga un problema en el desarollo?quizas,debas trabajar la primera mas alta con la valvula de escape con otra regulacion,y otra carburacion...o regular culata o squish..

no creo que tenga un problema como tal fisicamente en el escalonamiento del cambio.

No puedo opinar ni de las rr de 2019,ni 2020 ni 2021. Ni he visto ni he catado ninguna de ellas. Tengo una rr 300 de 2014 que compré hace 2 años casi nueva,sin uso. De esas motos que se las compran y quedan paradas años. El 300,al menos el mío,tiene muchos bajos pero tiende a traccionar mal y a escarbar el terreno. A mi la primera no me parece corta,más bien al contrario. Esta moto tiene las marchas más largas que mi ex gas gas.

Lo que menos me gusta de la moto y que no tiene solución,es el escaso radio de giro para los que hacemos "enduro ratonero" por pasos estrechos,senderos,trialeras,giros cerrados,etc. Le quité los tornillos y las contratuercas que vienen de serie en los topes de dirección del chasis y le puse unos tornillos con cabeza redondeada. Ahora la horquilla casi toca en las rejillas de los radiadores al girar a tope. He ganado algo pero no lo suficiente para rodar cómodamente por terrenos como los que comento. Ignoro si este problema(al menos a mi me parece un problema) lo han solucionado en modelos modernos. Si no es así,para mi es un fallo de diseño grave. A veces me repercute tanto que me rallo y pienso en vender la moto para buscar una con radio de giro normal.

Ese radio de giro si es un claro problema que no han solucionado. 

Y más en la RR 200  que en la 300

hace 21 horas, ivansevilla dijo:

y no sera que tu manera de conduccion, no se adapta a la mooto?mas que la moto tenga un problema en el desarollo?quizas,debas trabajar la primera mas alta con la valvula de escape con otra regulacion,y otra carburacion...o regular culata o squish..

no creo que tenga un problema como tal fisicamente en el escalonamiento del cambio.

 

Ya lo estuve hablando con 2 mecanicos, cuando se lo expliqué y concuerdan conmigo. La moto tiene una primera muy corta y cuando en trialera pasas a segunda, al ser esta demasiado larga, el motor se viene abajo, o tiras mucho de embrague o vuelves a bajar a 1a porque sino de te cala. Lo que los mecanicos me dijeron fue que lo suyo sería que la primera fuese mas larga y la caja de relacion de cambios cerrada. De este moto al pasar de 1

a 2a, no notaria este salto de marcha tan larga. Saludos