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Diego2604

Problema carburación al empezar el calor

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IZARUNO
hace 50 minutos, Chari dijo:

Me refiero a la 2t tpi. He probado la inyección en los 2y4t y va de lujo con respecto al carburador. Que tienes que estar regulando según las alturas,  se dispara el consumo y contamina muchísimo por toda la gasolina que tira por los respiraderos del carburador. 

 

Esto es el debate eterno y no lo quiero sacar a relucir, pero son todo opiniones y gustos. Yo no diría que una va mucho mejor respecto a la otra, porque no es así. Te gusta más o te gusta menos. Pasa lo mismo con el 2t y el 4t. Yo siempre he ido con 2t y sinceramente, no se llevar una 4t. Para mi gusto, pues me va mejor la 2t. Ahora bien, en mi grupo hay mas de uno que va con 250 4t que les sacan los colores a las 300 2t. Lo dicho, gustos y preferencias.

 

Respecto a la inyeccion VS carburacion del 2t: lo de regular según alturas pues sí, pero normalmente la gente monta por su zona o alrededores por lo que no tiene que estar variándolo tanto como se comenta, que además son 4 nociones básicas que te permiten ir regulando tú mismo. Precisamente esa es otra ventaja que le veo, la posibilidad de modificar la respuesta del motor gastándote "4 duros" y dejarla a gusto de cada uno. Respecto al consumo, ahí te doy la razón, pero con mi moto (carburador) llego a los 100km bien, y 100km en mi zona es para quedarte en la cama el resto de la semana. Del mismo modo, esa finura, menor consumo de gasolina y aceite se traduce en mayor desgaste de pistón (las gallinas que entran por las que salen).

 

Respecto a lo de la contaminación, pues es paro comentarlo compi, no creo que nadie haya cambiado de carburador a inyección por ser más sostenible, sino vendería la moto y se compraría una bici.

 

Un saludo!

  • Mola 1

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Creto390
El 1/6/2020 at 9:21, IZARUNO dijo:

Hombre meter las inyección 4t en una comparativa de carburador VS inyección en 2t creo que carece de sentido

Alguien tenía que decirlo... Muchos aún no se enteran

  • Gracias 1

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    • casolagas
      Cuadro, bielas ,tija y suspensiones Año 2017 Suspensiones modificadas , trasera pasada a DPS y delantera tuneada y retenes SKF baja fricción. Algo más de 300 euros hacerlo todo.    Grupo Sram Eagle XO1 12V año 2018 - 700 euros. Ruedas a la carta Dt240-Sapim-aro 27mm carbono. 2018 -  1200 euros -Cinta tubeles interior recién puesta con los neumáticos y líquido nuevo.    Frenos Sram 2019 me cambiaron dos juegos en garantía, estos últimos perfectos. Manillar ,Sillín , pulsador de suspensiones de tres posiciones , de serie trae de un Fox de dos posiciones  de plástico . Rompían todos. Cables y fundas Jagwire pro montados en 2019.
    • Endurero74
      Buenaas, vivo en Granada por la zona de Churriana Armilla y Gabia busco algún compañero para irme de rutita para no salirme solo jeje. Si sois de por aquí cerca hablamos y nos salimos un día de estos.
    • IZARUNO
      Bingo!!   Yo soy muy selectivo de con quien salgo y a quien invito. Unos cuantos chavalines de mi zona han traído moto ahora y andan como locos. Cada vez que me ven que a ver cuando los llevo a andar: -Sí, sí, algún finde si eso (ni por el forro de los cojones). Llevar a ese tipo de gente significa quemar una zona relativamente tranquila en un mes y luego si te he visto no me acuerdo.
    • Pinoxo
      Buenos días, un número al azar. Gracias 
    • xavigg
      yo veo que básicamente lo que cambia son los frenos, el manillar de la KTM también es Neken.   Esos frenos no se como irán, pero el trasero seguro que sobrado como todas el delantero una incógnita pero vamos me juego mil duros a que no bajáis el tiempo en una crono con un freno brembo o un braktec, que como ya han dicho es el que montan el 99% de las motos de trial, por lo que tontos no serán, y como el Pierrer tampoco es tonto seguro que los compra mas baratos que los brembo, y por volumen a los que GG ya compraba para el trial les habrá sacado una rebajita.   De momento como ya ha dicho Prudencia, apuntan muy a USA, bieletas y subchasis de aluminio no como la mierda subchasis que montan las huskis, y para MX que es lo que vende en USA vienen con Brembo  que para las XC también lo llevan, las enduro mira lo que les preocupan en USA que solo llevan la 300.   Todo esto se ve fácil desde la web de GG y comparando con la de KTM.   Si os fijáis también veréis que para las motos infantiles no se han roto mucho la cabeza exactamente iguales a las KTM plástica incluido y llantas negras, solo que en rojo.
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