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Gas gas 250cc

Nikasilar

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raladro
El 19/10/2019 at 3:17, Gas gas 250cc dijo:

Y que piston me podran el mismo?

 

Puedes comprarselo a ellos, te lo ofertan.

Tambien puedes enviarles tu el que vas a montar, y te realizan el ajuste conforme al piston.

Yo les envie el original KTM que encontre, y lo han dejado "aguevo".

Saludos.

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raladro
hace 20 horas, rectoret dijo:

Hola. Sabéis lo que puede costar nicasilar?

En airsal, soldadura, bruñolado y nikasilado de la 250 (depende del diametro del cilindro) 185€

 

Saludos.

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raladro
hace 20 horas, Alebermudez16 dijo:

Sobre 400

Ni de coña!!!!

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Kalet
hace 19 horas, rectoret dijo:

Ok.
Una camisa nueva me cuesta menos de 400. Ya veremos qué hago.

Gracias por las respuestas.

 

Los cilindros de hoy en dia no llevan camisa, por eso van nikasilados, poner una camisa de acero tiene mas inconvenientes que ventajas

  • Gracias 1

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rectoret
 
Los cilindros de hoy en dia no llevan camisa, por eso van nikasilados, poner una camisa de acero tiene mas inconvenientes que ventajas
No es de las más modernas.... Jejeje
Es una Husaberg 2005.

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Kalet

sigue llevando nikasil, las camisas se usaban en los años 80 y principios de 90

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rectoret
sigue llevando nikasil, las camisas se usaban en los años 80 y principios de 90
Perdona pero soy un negado en mecánica... Jajaja

Lo que he visto es que en el despiece de la moto, venden la camisa del cilindro (o al menos así le llaman). No sé cómo van las 4T más modernas o si te refieres a otra cosa.

Lo que sí tengo claro es que el interior va recubierto de nikasil, de ahí la pregunta de lo que podría costar.

La moto vomita aceite por el escape con el motor recién hecho y parece que debe ser una holgura entre pistón y cilindro. Pero como ya estoy hasta los huevos de meter pasta en ese motor, ahora debo decidir si pruebo con el nikasilado, o le prendo fuego a la moto. Y me sabe mal pq me gusta mucho la moto... Jejeje
  • Jajaja 1

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rectoret
haber, de que me hablas, 4 tiempos o 2 tiempos?
Husaberg 4T 550 del 2005.

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bulija
hace 2 horas, rectoret dijo:

Perdona pero soy un negado en mecánica... Jajaja

Lo que he visto es que en el despiece de la moto, venden la camisa del cilindro (o al menos así le llaman). No sé cómo van las 4T más modernas o si te refieres a otra cosa.

Lo que sí tengo claro es que el interior va recubierto de nikasil, de ahí la pregunta de lo que podría costar.

La moto vomita aceite por el escape con el motor recién hecho y parece que debe ser una holgura entre pistón y cilindro. Pero como ya estoy hasta los huevos de meter pasta en ese motor, ahora debo decidir si pruebo con el nikasilado, o le prendo fuego a la moto. Y me sabe mal pq me gusta mucho la moto... Jejeje

el motor estara recien hecho pero por lo visto se an dejado cosas graves sin hacer , si es 4t al igual piston nuevo sobre medida si es posible  y si el nikasil da pues una bruñida al cilindro

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masmacho

Vomita aceite por el escape ¡

Y con el motor recien hecho ¡

Pues demasiado que arranca.

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rectoret

Es mala suerte. 

Lo han tocado varias manos y no ha quedado bien.

En principio cuando lo abra mi mecánico de aquí lo veremos. Seguramente pistón y listo, pero ya hasta que no lo abra no lo sabremos seguro.

 

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Antonio GAS GAS

Eso no es mala suerte, eso es no hacer las cosas bien 

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bulija

De paso que repasen los retenes de valvulas capaz de ni llevar

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    • parriman
      De nada.    A ver si hay suerte, y el tuyo es de los baratos.   Un saludo
    • Edu55
      Bueno a mi alguna vez se me ha cruzado a la salida de un salto, por que ha derrapado algo y lo que he hecho yo ha sido contramanillar y golpe de gas, claro que cuando me ha pasado eran cruzadas pequeñas, nada exagerado.
    • dani tobal
      Pagado! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
    • jeffward
      Bien. Pero este post es de carburación, jeje. Las bujías de iridio, al contrario que las de platino u otros metales caros, aguantan muy bien el perlado y una carburación no muy "conseguida". Arrancan muy bien en ambientes ricos y grasos, resistiendo el salto de chispa a muy pocas vueltas. Como ejemplo te diré que en algunos motores que tengo que utilizar extra ricos -vamos que la moto se ahoga a pocas rpm- es la única bujía que logra arrancarlos y mantener el ralentí. Con una bujía normal ni arranca siquiera. El único defecto que le veo es que en motores muy revolucionados -por encima de 10000rpm- he tenido la sensación de que estiran un pelín menos. Pero es mas una sensación que otra cosa. No lo he podido confirmar con tacómetro. Estamos hablando de unas 500rpm o así. Desde luego a pesar de esa pérdida de rpm a mi me compensa con el resto de la gama de rpm y por su larga duración. Las sustituyo si acaso por aburrimiento.
    • josecarnicero
      frodito buenas noches ,cual usas delante??     saludos
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