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Qué diferencias hay entre las dos tiempos de inyección 2018 a 2020?

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discipulo

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vincent black shadow
1 hour ago, juaneloy dijo:

La mia la verás, ya tengo 130 y en unos meses llego a 200, lo desmontaré y haré fotos, de su estado.

 

Si sale con buen aspecto te dirán que es una mentira como una catedral. Lo cachondo va a ser cuando la santa inquisición transmute en legión de conversos...ya verás ?

 

 

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Con 10 años vas a ver pocas, igual que tampoco vas a ver Betas ni Shercos.   Las únicas motos duras de verdad que se ven con más de 10 años son las GasGas y las Honda CR.

Una moto sosa y aburrida

Sigue siendo un truño jejje

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hace 17 horas, bulija dijo:

Yo por ahora e catado la 300 18 y la 20 y me parece que la 18 con el ultimo mapa racing empuja mejor que una 20 en rodaje 500 km

En KTM nos comentaron que las tpi van limitadas durante el rodaje por protección, que a base de km se va quitando. Hoy he estrenado una 2020, he probado la 2018 de un amigo para comparar, ambas 300, y la nueva andaba sensiblente menos. Cuando probé esa 2018 nueva, me pareció que no andaba nada. 

 

Hay que darlas tiempo para que el motor rinda de forma normal. 

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hace 6 minutos, juaneloy dijo:

No para nada.

Lo digo por que a un conocido le aguantó el piston de serie 106 horas, se lo tuvieron que cambiar por desgaste, después de esto estaba hechando aceite a la gasolina al 0,5% haber si aguantaba algo más ya que nunca había cambiado un pistón antes de las 200 horas. 

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vincent black shadow
hace 6 minutos, endurero1988 dijo:

Lo digo por que a un conocido le aguantó el piston de serie 106 horas, se lo tuvieron que cambiar por desgaste, después de esto estaba hechando aceite a la gasolina al 0,5% haber si aguantaba algo más ya que nunca había cambiado un pistón antes de las 200 horas. 

 

No estoy tan convencido de que el responsable de ese desgaste prematuro en comparación con las carburadas sea consecuencia de la cantidad de aceite. Me inclino a pensar que la mezcla tan pobre gasolina/aire que traen de serie (si a eso le unes los dos primero mapas de 2018 y es llover sobre mojado) es la principal responsable de ese desgaste y de lo rápido que se calientan las tpi. 

Cuando cambie pistón echaré un vistazo e intentaré comparar la diferencia de desgaste después de haber modificado el tornillo de ralentí. 

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1 hour ago, vincent black shadow dijo:

 

No estoy tan convencido de que el responsable de ese desgaste prematuro en comparación con las carburadas sea consecuencia de la cantidad de aceite. Me inclino a pensar que la mezcla tan pobre gasolina/aire que traen de serie (si a eso le unes los dos primero mapas de 2018 y es llover sobre mojado) es la principal responsable de ese desgaste y de lo rápido que se calientan las tpi. 

Cuando cambie pistón echaré un vistazo e intentaré comparar la diferencia de desgaste después de haber modificado el tornillo de ralentí. 

Lo  mismo penso el, pero como no podía modificar la mezcla aire/gasolina opto por lo del aceite que algo ayudaría. 

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Pues poco le va a ayudar echando aceite en la gasolina porque así solamente aporta más engrase en la cabeza del pistón y no en los laterales que es donde aparece el desgaste, por lo menos así lo entiendo yo y si no es así que me corrijan.

 

Y eso de que vienen limitadas para el rodaje y que luego se "deslimitan"  solas no lo acabo de ver. Todos los motores se "sueltan" al cabo de unas horas de uso y a partir de ahi rinden al 100%, pero si con una hora de uso le falta par a bajo y medio régimen eso no lo va a recuperar ni con 100 horas ni con 200, simplemente no tiene y nunca tendrá.

 

Un saludo.

 

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hace 7 minutos, jmt dijo:

eso de que vienen limitadas para el rodaje y que luego se "deslimitan"  solas no lo acabo de ver. Todos los motores se "sueltan" al cabo de unas horas de uso y a partir de ahi rinden al 100%, pero si con una hora de uso le falta par a bajo y medio régimen eso no lo va a recuperar ni con 100 horas ni con 200, simplemente no tiene y nunca tendrá.

Es lo que me han dicho en KTM y he confirmado yo. Con la inyección y la centralita les es fácil limitarlas al principio. En la KTM 1290 de un amigo le dijeron lo mismo, que hasta los 2000km el motor estaba limitado por centralita y notó mucho el cambio de antes y después. 

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hace 3 horas, Nacho dijo:

En KTM nos comentaron que las tpi van limitadas durante el rodaje por protección, que a base de km se va quitando. Hoy he estrenado una 2020, he probado la 2018 de un amigo para comparar, ambas 300, y la nueva andaba sensiblente menos. Cuando probé esa 2018 nueva, me pareció que no andaba nada. 

 

Hay que darlas tiempo para que el motor rinda de forma normal. 

Por eso e comentado que estaba en rodaje , le daremos un par de horas mas sabremos la evolucion

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vincent black shadow
hace 1 minuto, bulija dijo:

Mas bien el tornillo de paso de aire que yo e estado tocando y si lo cierras mucho la moto se vuelva mas perezosa

 

No @bulija, no. El tornillo de ralentí. El que viene en una posición fija dentro de la tobera de inyección y que no se puede tocar. Cuando lo modificas para poder regular el ralentí actuando directamente sobre la mariposa....ya si puedes tocar el de mezcla.

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hace 2 minutos, vincent black shadow dijo:

 

No @bulija, no. El tornillo de ralentí. El que viene en una posición fija dentro de la tobera de inyección y que no se puede tocar. Cuando lo modificas para poder regular el ralentí actuando directamente sobre la mariposa....ya si puedes tocar el de mezcla.

El de mezcla puedes tocarlo cuando quieras no hace falta subir el relenti, porque si mis calculos no fallan tocando el de relenti tienes la misma mezcla aire/gasolina?

Editado por bulija
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    • seba12
      Pues si muchos han desepcionado (Tomac,Webb, Cianciarulo) y otros con nota (Barcia, Musquin,Roczen) pero esto recién empieza, a ver qué pasa el miércoles....y Craig perece estar un pelín por delante del resto...
    • akiter
      Que marca me aconsejais???
    • akiter
      LLevo motorex top speed 4t   15w-50, es el que aconseja el fabricante, he echado un vistazo y el dexron III no tiene distintas viscosidades???? Gracias
    • bubba
      Hola  a Tod@s. Se que este es un tema super hablado,y que afecta a todas las provincias,pero aqui en Bizkaia,y sobre todo Margen Izquierda y alrededores,se podia andar mas o menos sin grandes pegas,a no ser que te columpies. Os pongo en antecedentes. Esta mañana,llegando a la zona dnd quedamos para salir,nos ha parado la Patrulla rural de la Ertzantza a dos compis,y a mi. Lo primero que nos ha mirado,han sido matriculas,carnet,Itv  y seguro. La verdad,es que al vernos ya algo vetustos JAJJAJAJJA,se han relajado,y la charla ha sido distendida,mientras revisaban la Docu. En el tema intermitentes,espejos etc,no han incidido mucho,pero si han insistido de que están HASTA LOS HUEVOS,palabras textuales de que se quejen los Ganaderos,andarines(ahora hay miles),y demás. Con el agravante,de que ayer se les dieron a la fuga 3 TI@S sin matricula, al dales el alto. Nos han advertido que van a ser implacables en el monte,que van  a montar redadas,y que al que le pillen,le van a crujir. Por su parte ,el tema de llevar intermitentes,catadioptricos y demas,no van a se inflexibles,pero si te paran los de trafico,en transición hacia el monte,agarrate los machos. Hemos reanudado la marcha,agradeciendo que no hayan sido duros. Yo llevo ""casi todo"" en regla,menos intermitentes traseros,y catadioptrico,y mis colegas,parecido. AL LORO,los que os movais por esas zonas,que el credito que teniamos,se acabó. Sin extenderme mas en mi TOCHO,saludos y cuidadin.  
    • Warr1orM4n
      Tienes la fila 104, suerte!
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