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Husqvarnas 2020

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Primer video.  

A raíz de vuestros comentarios y con la inminente llegada de dos tpi 2020 que habían encargado un par de amigos empecé a darle vueltas a una posible solución para el tema de los escapes. Todos comentá

Lo de ktm es curioso (yo tuve una y bien, como las demás, con sus cosas buenas y malas) El otro dia me dice un chaval que está buscando moto de enduro de segunda mano, pero que tiene que ser ktm,

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hace 2 horas, neo3537 dijo:

Si ya lo c9mpre y lo devolvi..  no estra el electro.. incluso en la descripcion antigua ponía que se podía poner con electro y ya lo han rectificado 

20200716_173927.jpg

Ese mismo tengo y lo tengo con el creo , es una 18 no una 20 , no sé si será más grande el hueco del deposito

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Hace una semana me he comprado usada una husqvarna 300 2020 . 

Vengo de una wr 450, llevo 5 salidas con ella y no me acabo de adaptar a la entrega de potencia cuando abre la válvula... Me descoloca en las trialeras, por lo demás estoy agusto con  todo. 

En vuestras motos habéis tocado algo a cerca de la regulación de la válvula (muelle, precarga) 

Gracias. 

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vincent black shadow
hace 40 minutos, cascaru dijo:

Hace una semana me he comprado usada una husqvarna 300 2020 . 

Vengo de una wr 450, llevo 5 salidas con ella y no me acabo de adaptar a la entrega de potencia cuando abre la válvula... Me descoloca en las trialeras, por lo demás estoy agusto con  todo. 

En vuestras motos habéis tocado algo a cerca de la regulación de la válvula (muelle, precarga) 

Gracias. 

 

Pues es curioso. Porque precisamente las 2020 vienen de serie con una respuesta mucho más suave que las 18-19. He probado una 300 2020 (ktm) y me parecía hasta sosa de lo progresiva y lineal que era. 

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hace 11 minutos, vincent black shadow dijo:

 

Pues es curioso. Porque precisamente las 2020 vienen de serie con una respuesta mucho más suave que las 18-19. He probado una 300 2020 (ktm) y me parecía hasta sosa de lo progresiva y lineal que era. 

No se si le habrán tocado algo el anterior dueño o su mecánico, el caso es que hace 1 año más o menos me dejaron probar una 19 y me gustó, tengo el recuerdo de ir mucho más lineal que esta. 

 

De la sherco 300 2t si puedo hablar con firmeza (la tiene un colega y la probé varias veces) que el la curva suave es tan lineal como una 4t

Editado por cascaru
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vincent black shadow
hace 6 minutos, cascaru dijo:

No se si le habrán tocado algo el anterior dueño o su mecánico, el caso es que hace 1 año más o menos me dejaron probar una 19 y me gustó, tengo el recuerdo de ir mucho más lineal que esta. 

 

De la sherco 300 2t si puedo hablar con firmeza (la tiene un colega y la probé varias veces) que el la curva suave es tan lineal como una 4t

 

Pues mira si han cambiado el muelle de la válvula de escape y si han jugado con el tornillo porque no es normal eso que comentas. También te digo que si yo tuviese una 2020 la querría algo más cabreada que como sale de la caja. 

Editado por vincent black shadow
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hace 7 minutos, vincent black shadow dijo:

 

Pues mira si han cambiado el muelle de la válvula de escape y si han jugado con el tornillo porque no es normal eso que comentas. También te digo que si yo tuviese una 2020 la querría algo más cabreada que como sale de la caja. 

El muelle es el amarillo, que lo verifiqué, no es un cambio de potencia muy brusco, pero claro donde hay poca tracción pues pierde rueda la moto... 

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vincent black shadow
hace 1 minuto, cascaru dijo:

El muelle es el amarillo, que lo verifiqué, no es un cambio de potencia muy brusco, pero claro donde hay poca tracción pues pierde rueda la moto... 

 

pues si está todo como viene de serie...será que te está costando un poco la adaptación en el paso del 4T al 2T. Quizás en tu dedo índice de la mano izquierda esté la solución. Clutch Control, que dicen en los vídeos de esos que saben. 

Yo pasé de una 500 4T a una 300 como la tuya pero 2018 y no me costó nada adaptarme (realmente fue como volver a casa por navidad). Aunque también es verdad que antes había tenido bastantes 2T. 

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hace 6 horas, vincent black shadow dijo:

 

pues si está todo como viene de serie...será que te está costando un poco la adaptación en el paso del 4T al 2T. Quizás en tu dedo índice de la mano izquierda esté la solución. Clutch Control, que dicen en los vídeos de esos que saben. 

Yo pasé de una 500 4T a una 300 como la tuya pero 2018 y no me costó nada adaptarme (realmente fue como volver a casa por navidad). Aunque también es verdad que antes había tenido bastantes 2T. 

Voy a llevarala al conce y que me la pongan lo más lineal posible, si sigue así como está ahora le daré 2 meses de adaptación, si en dos meses no me adaptó la vendo, aunque en todo lo demás desde mi punto de vista va mejor que la Yamaha para el enduro de dominguero que hago, pero ese salto de entrega me pone de unos malos cojones hablando en plata. 

Si es verdad que una vez que abre no me parece que corra gran cosa, la 450 la noto con bastante más fuerza abriendo en velocidades altas, por decirlo así en 1/2 y parte de tercera la 300 va mejor, luego a partir de ahí la 450 va mejor. 

Lo que más me gusto es la manejabilidad, es una bicicleta, y el que no retenga para mi son ventajas es la conducción como más fluida, me gusta mucho que no retengan, y también se nota muchísimo, lo poco que cansa el cuerpo respecto a una 450 . 

Gracias por tus respuestas! 

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hace 7 horas, tonigas dijo:

Cierra la válvula antes de llevarla. Y un poco de adaptación y dedo siempre en el embrague.

Ojo esto no lo digo en plan faltoso que puede sonar así, pero el dedo siempre en el embrague es uno de los pilares fundamentales de la moto de campo!!! 

Yo siempre voy así, es lo primero que me dijeron los veteranos cuando empecé a salir por el campo hace ya unos años años, cada día me pesa más el culo, Jajaja. 

Te agradezco el consejo, porque sé que hay gente que no hace, supongo que por desconocimiento. 

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Las TPI 300 2020 si que son mas bruscas que las anteriores, yo tuve una 2018 y era más progresiva que la 2020 eso si no andaba una mierda y le faltaba par por un tubo pero progresiva si que era -por eso mismo, tal vez-. La 2020 tiene un poco más de par a bajo régimen pero en el momento de abrir la válvula es brusca y si la estrujas arriba se vuelve incontrolable;  he probado con otra bufanda (la factory que vende KTM) y la entrega de potencia es bastante más lineal y progresiva pero pierde un poco de fuerza a bajo régimen. Es increíble que a una 300 2t haya que estar cambiándole culata y haciéndole historias para que tenga un rendimiento medianamente aceptable.

 

Hacer un motor potente, con buen par a bajo y medio régimen y que ademas sea progresivo es bastante jodido y más con la inyeccion que le capa mucho a bajo y medio régimen quitandole, en mi opinión,  todo lo bueno a un motor 2t.

 

Tendrás que acostumbrarte a lo que tienes, prueba a cerrar (apretando) el tornillo de regulación de la válvula de escape como te han dicho  y prueba, antes de  meterte a cambiar bufanda, culata...etc

 

Un saludo.

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    • javieropc
      Puedes ponerme una foto exacta de lo que tengo que cambiar? Porque buscando por Google me aparece tanto CDI , como el bobinado de encendido completo . Gracias por tu ayuda !!!! 
    • Alfktm525
      Buenas tardes si está libre la 166, me la reservas. Gracias.
    • Cccwr250f
      Buenas noches compañeros pues aqui dejo la primera candidata de las 3.   Yamaha wrf 250 4t año 2003.   La vendo por no tener tiempo para salidas. Se ha usado 3 veces contadas desde que la he comprado y usada solo por caminos  ya que no tengo mucho nivel.,(estilo paseo por el campo). La compre para pasar a revivir tiempos pasados con muy buenos recuerdos en moto  ya que desde mi ultima moto hace ya 15 años..pero veo que no tengo tiempo para ello.   En todas mis motos y vehiculos me gusta siempre solo comprarlas y cambiarle todos los fluidos y este en el mejor estado posible ya de entrada y con el tiempo dejarlas a punto en todos los sentidos y en este caso la idea a sido seguir la linea de la moto sea todo original de origen asin es que esta mantenida al detalle y de origen. Mantenimientos y mecanica: Cambio de anticongelante a evans( mayor durabilidad,no se calienta y no se autoconsume,comprovado) Cambio aceite original con limpieza de tamiz. Cambio de todos los filtros. Aceite nuevo en horquillas.  kit Bielas original. Kit arrastre D.i.D con guiacadenas nuevo con 1 hora de uso. Bujia nueva. Reglaje de Valvulas. Brico filtro de aire junto a limpieza de la caja de aire y  engrasado del filtro nuevo. Brico cable gris fijo. Limpieza de carburador y carburada. Recien engrasado de sirgas y cadena.   Otros: Encendido electronico. Estriberas adaptadas acompañante. Funda manillar original Yamaha. Apretado general de tornilleria. Manillar original Renthal. Se entrega con neumatico trasero nuevo a estrenar. Plastica: Plasticos en buenas condiciones. Faro nuevo modelo. Paramanos nuevos Polisport. Extras originales: Matricula y portamatricula pequeña. Portamatricuals grande con su matricua actualmente montado. Dispongo de cuenta km original y otro solo cuenta km tambien se incluye kit para itv. Manual original. Faro original. Candado original manillar con llave.   Acepto cualquier prueba mecanica y de lo que se desee ya que la moto esta en perfectas condiciones.   Precio:2700 eur.            
    • FARUGASGASEC250
      Vale gracias!! Y una pregunta más eso que me sube rápido al bote de expansión es porque tiene mucha agua??
    • jeffward
      Estupendo, no deja de ser la misma especialidad y así vemos los preliminares de algunos de los grandes. 
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