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RiosCanary

Ktm Lanza una exc 150cc tpi

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carlos95
hace 15 horas, GhotRider dijo:

Yo creo que al que le guste la 125, le gustará esta, hay muchos que prefieren las 125 a las motos de mas cilindrada a pesar  tener menos bajos, a ellos seguro que les puede encantar esta moto.

 

A mi me gusta mucho más una 125 que una 250 por la reacción y las sensaciones que te da, creo que al ser TPI esta 150 estará muy descafeinada

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GhotRider
hace 9 horas, pipit dijo:

Así de simple?......

No lo suficiente para tus entendederas, es que no das pa mas, pero que pena penita penaaaa 🤣🤣

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GhotRider
hace 6 horas, carlos95 dijo:

 

A mi me gusta mucho más una 125 que una 250 por la reacción y las sensaciones que te da, creo que al ser TPI esta 150 estará muy descafeinada

Ya nos contarán los que las prueben, lo mas probable es que al ser inyección, la curva sea mas progresiva, con algo mas de bajos y algún caballito mas que la 150

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mejoreño

Lo importante q no de problemas, si las tpis Dan problemas cuando se las zurra una 150 q por sendas se la zurra bien como se caliente dura dos telediarios 

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GhotRider
hace 5 minutos, mejoreño dijo:

Lo importante q no de problemas, si las tpis Dan problemas cuando se las zurra una 150 q por sendas se la zurra bien como se caliente dura dos telediarios 

Mientras le llegue el aceite que debe llegar, no tiene por que haber mas problemas que con cualquier otra 2T, pero si falla la bomba de aceite o se queda el deposito de aceite vacío,  pilla burbujas de aire el conducto del aceite al cuerpo de la mariposa y no te enteras, ya sabes que puede pasar.

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rodrigo94
1 hour ago, mejoreño dijo:

Lo importante q no de problemas, si las tpis Dan problemas cuando se las zurra una 150 q por sendas se la zurra bien como se caliente dura dos telediarios 

Pues la mia en sendas es donde menos se calienta, al ir deprisa es cuando más refrigera el radiador... Lo peor son las trialeras donde quedas enganchado y estas acelerando sin apenas avanzar, ahi se pone al rojo vivo 🤣 Yo creo que estas nuevas 150 mientras no vayan muy finas y inyecten suficiente aceite no tendran problemas, eso si como falle la bomba del aceite enganchón al canto

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fcosta

A ver que cuentan los probadores... estoy sin uñas ya

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carlos95
El 21/5/2019 at 20:38, rodrigo94 dijo:

Pues la mia en sendas es donde menos se calienta, al ir deprisa es cuando más refrigera el radiador... Lo peor son las trialeras donde quedas enganchado y estas acelerando sin apenas avanzar, ahi se pone al rojo vivo 🤣 Yo creo que estas nuevas 150 mientras no vayan muy finas y inyecten suficiente aceite no tendran problemas, eso si como falle la bomba del aceite enganchón al canto

 

¿Se sabe a que % de aceite irá la mezcla?

 

1,25% son sus hermanas mayores de 250 y 300, ¿no?

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Lestat

En realidad el porcentaje de mezcla es algo variable, depende de la apertura de la mariposa (TPS), revoluciones, y demás parámetros que recoge la ECU. En las 250/300 también es totalmente variable y no a todo el mundo le consume el mismo aceite precisamente por el tipo de conducción de cada uno, haciendo cronos y motocross el porcentaje que aporta es mucho mayor que cuando se hacen cañadas, trialeras, senderos y enduro lento donde el acelerador va muy cerrado. A veces sólo mete un 0,4-0,5% (medido). Entiendo que en la 150 será igual pero teniendo en cuenta que este motor que trabaja a muchas más revoluciones.

 

En realidad tiene lógica, cuando hacemos la mezcla manualmente ponemos el máximo que va a necesitar en las peores condiciones, es decir, en el resto de la gama sobra aceite siempre, y por lo tanto contaminamos en exceso y bajamos el rendimiento (el aceite baja el octanaje de la gasolina), empeoramos la combustión, etc.

 

Yo me preocuparía más por la "carburación" de la inyección que de la mezcla de aceite, un motor que trabaja corto de gasolina dura muy poco por mucho aceite que le pongas, al contrario, no.

 

Esperemos que a la tercera versión del sistema sea la vencida.

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endurero1988
hace 4 minutos, Lestat dijo:

Yo me preocuparía más por la "carburación" de la inyección que de la mezcla de aceite, un motor que trabaja corto de gasolina dura muy poco por mucho aceite que le pongas, al contrario, no.

🤯

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carlos95
hace 1 hora, Lestat dijo:

En realidad el porcentaje de mezcla es algo variable, depende de la apertura de la mariposa (TPS), revoluciones, y demás parámetros que recoge la ECU. En las 250/300 también es totalmente variable y no a todo el mundo le consume el mismo aceite precisamente por el tipo de conducción de cada uno, haciendo cronos y motocross el porcentaje que aporta es mucho mayor que cuando se hacen cañadas, trialeras, senderos y enduro lento donde el acelerador va muy cerrado. A veces sólo mete un 0,4-0,5% (medido). Entiendo que en la 150 será igual pero teniendo en cuenta que este motor que trabaja a muchas más revoluciones.

 

En realidad tiene lógica, cuando hacemos la mezcla manualmente ponemos el máximo que va a necesitar en las peores condiciones, es decir, en el resto de la gama sobra aceite siempre, y por lo tanto contaminamos en exceso y bajamos el rendimiento (el aceite baja el octanaje de la gasolina), empeoramos la combustión, etc.

 

Yo me preocuparía más por la "carburación" de la inyección que de la mezcla de aceite, un motor que trabaja corto de gasolina dura muy poco por mucho aceite que le pongas, al contrario, no.

 

Esperemos que a la tercera versión del sistema sea la vencida.

 

Pensaba que el porcentaje de aceite siempre era el mismo. Tantos problemas han dado los modelos 18 y 19??

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Lestat

Yo no diría tantos, sino más bien variados: alguna bombas de aceite han fallado con las caras consecuencias que ocasionan y KTM se lava las manos. Algunas unidades han dado muchos problemas de inyección con múltiples y variados fallos, los concesionarios la mayoría de las veces no tienen ni idea como solucionarlos, cuerpos de inyección cambiados en garantía varias veces, carga de mapas y poco más. Los pistones duran menos que en las carburadas al ir más finas y justo por esto a mucha gente no le gusta ese tacto que tienen de bajos. 

 

Con eso no te digo que vayan mal ni que todas den problemas,  muchos usuarios están muy contentos con ellas y no quieren otra por nada del mundo...y algunos todo lo contrario.

 

Lo peor es la falta de respuesta y soluciones por parte de la marca, es inaceptable.

 

Yo creo que hacía mucho tiempo que una moto no causaba tanto revuelo positivo y negativo al mismo tiempo. Bueno para la marca, malo para los clientes.

 

Esta 2020 sería la tercera versión del sistema, esperemos que sea buena en general y solo haya alguna excepción y no al revés.

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boomsss
hace 6 horas, carlos95 dijo:

 

Pensaba que el porcentaje de aceite siempre era el mismo. Tantos problemas han dado los modelos 18 y 19??

 

solo a los que no las tienen jejeje

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2mj
hace 3 horas, Lestat dijo:

Yo no diría tantos, sino más bien variados: alguna bombas de aceite han fallado con las caras consecuencias que ocasionan y KTM se lava las manos. Algunas unidades han dado muchos problemas de inyección con múltiples y variados fallos, los concesionarios la mayoría de las veces no tienen ni idea como solucionarlos, cuerpos de inyección cambiados en garantía varias veces, carga de mapas y poco más. Los pistones duran menos que en las carburadas al ir más finas y justo por esto a mucha gente no le gusta ese tacto que tienen de bajos. 

 

Con eso no te digo que vayan mal ni que todas den problemas,  muchos usuarios están muy contentos con ellas y no quieren otra por nada del mundo...y algunos todo lo contrario.

 

Lo peor es la falta de respuesta y soluciones por parte de la marca, es inaceptable.

 

Yo creo que hacía mucho tiempo que una moto no causaba tanto revuelo positivo y negativo al mismo tiempo. Bueno para la marca, malo para los clientes.

 

Esta 2020 sería la tercera versión del sistema, esperemos que sea buena en general y solo haya alguna excepción y no al revés.

No os parece que si fueran  tan mal, no se venderían una mier... y sin embargo hay lista y no quedan de un año para otro y no digamos los precios de segunda mano, que muchas de ellas están en más de lo que pagaron por ellas y no hablo de pvp. 

Es verdad que todo lo que se vende mucho pues algunas den problemas, lo raro sería en alguna marca que vendiendo 4 unidades 2 dieran problemas (es un ejemplo). 

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