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ruy

Vaya, vaya, Alfredo

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tonigas
hace 28 minutos, Vila15 dijo:

Yo lo vi en directo y me parece penoso pagar una entrada para ver lo que hizo A.Gómez y como suspendian una tanda para quitar un obstáculo cuando los Júnior ya habían pasado por el.

No jodas. Los junior no se atascaron. Interesante.

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cebedal

Alfred Hitchcock va a llevar en la camiseta la próxima temporada...  penoso!!!

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Vicente23
hace 11 horas, Vila15 dijo:

Yo lo vi en directo y me parece penoso pagar una entrada para ver lo que hizo A.Gómez y como suspendian una tanda para quitar un obstáculo cuando los Júnior ya habían pasado por el.

 

Lo de A. Gómez es una cochinada más en su carrera,  creo que no es necesario ni como piloto (tiene calidad de sobra) ni como trabajador (a mi mi jefe me dice que tengo que lesionar a un contrario para beneficiar a un compañero y nunca lo haría, otra cosa es ayudar o ceder puestos para beneficiar a mi compañero, por supuesto, pero entramos en el campo de la ética y la moral y de esto Alfredo sabe poco).

Lo de los Juniors es como en los toros, he conocido quien ha estado negociando si la pica es más larga de lo legal o los cuernos hay que recortarlos de una forma u otra (intentando sacar ventaja para el torero y desventaja para el astado), el que se mete en el ruedo de los toros o las motos se la juega y sabe a lo que va, y sino, que se quede en casa o se venga conmigo un domingo que seguro que no pasará tanto peligro.

 

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CARLOS12

Un tongo en toda regla, debían repetir la carrera y Alfredo estar descalificado.

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pipit
hace 15 minutos, CARLOS12 dijo:

Un tongo en toda regla, debían repetir la carrera y Alfredo estar descalificado.

Alfredo está descalificado (yo iría a mayores). Cosas de estas han pasado muchas y las carreras no se repiten nunca.

 

Cuando vas empatando  una final de champions y en el último minuto chutas a gol, has batido  al portero y entonces un defensa se tira y la para con la mano, a lo más que llegaremos es a penalti y expulsión. No vamos a repetir el partido.

 

Recuerdo una carrera de F1 -fué Villeneuve?- que uno se llevó puesto al otro en una curva jugándose un campeonato y no se repitió la carrera.

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mamola
hace 13 horas, pipit dijo:

Yo creo que la jugada de Alfredo es fea por el momento y las consecuencias, pero el block pass en USA es hasta medio normal.

El block pass como estrategia es un poco guarro.

Lo de Alfredo es BASTANTE más que guarro:

En esa última vuelta Tarres y Haaker iban a un segundo. Alfredo algo mas adelantado (casi CUATRO segundos) En el segundo 22 del vídeo, se ve a los tres protagonistas en fila: Alfredo en el 5º salto, Pol entre el 2º y 3º, y Haaker en el 2º.

En la recta anterior al giro de entrada a meta, Alfredo se quedó esperando para encerrar a Pol contra el exterior.

En el vídeo de facebook que puso ruy en el primer post se ve con mas o menos claridad, a pesar de que los cambios de camara que lleva a cabo el realizador dificultan el seguimiento de la jugada.

Si hubiesen ido juntos pugnando por la posición, se habría quedado en un eufemístico  "lance de carrera" o block pass.

No creo que ninguno se lo haya tomado demasido mal. Deportivamente es una marranada, pero es parte de su curro: vender bebidas, palomitas, circo y TV.

 

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GhotRider

Podría pasar, aunque lo dudo muchísimo, que el Comité de Disciplina Deportiva le aplicara una sanción, pero veo motivos suficientes para que el tema pueda llegar al Comité de Disciplina Deportiva, personalmente pienso que la sanción de los Comisarios es justa y suficiente.

 

Pero repetirse la carrera eso nunca se hace, por otras causas puede ser, pero nunca por una cosa así.

 

Editado por GhotRider

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pipit

Yo no he dicho que apruebe el block pass, que no lo apruebo.

 

He dicho que en USA es relativamente frecuente. Estas cosas tienen la trascendencia que tienen por el momento en que se producen.

 

Cabezazos como el de Zidane en la final contra Italia y block pass se ven de vez en cuando. Lo que pasa es que en ambos casos se ha escogido muy mal el momento. 

 

Por si queda lguna duda, me parece muy feo lo que ha hecho Gómez. A lo sumo que se aparte y que los deje pasar a los dos, a Tarrés y a Hacker. Y encima incidir en ello en redes sociales tratando de justificarse, me parece todavía peor.

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javib

Como se va a repetir la carrera? pero si ya no hay circuito?...

Además...cuando se a repetido algo a si? nunca. Ni partidos de futbol, ni carreras, ni partidas de ajedrez...estas cosas, solo benefician al espectáculo y a los organizadores, puesto que a partir de ahora seguro que en próximas carreras ya no serán tan limpias, y suben las audiencias, """solo hay que ver aquí el revuelo"""

Encima el campeón del mundo a ganado limpiamente, el no a hecho nada...justo vencedor.

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mamola
hace 40 minutos, pipit dijo:

Yo no he dicho que apruebe el block pass, que no lo apruebo.

 

He dicho que en USA es relativamente frecuente. Estas cosas tienen la trascendencia que tienen por el momento en que se producen.

 

Cabezazos como el de Zidane en la final contra Italia y block pass se ven de vez en cuando. Lo que pasa es que en ambos casos se ha escogido muy mal el momento. 

 

Por si queda lguna duda, me parece muy feo lo que ha hecho Gómez. A lo sumo que se aparte y que los deje pasar a los dos, a Tarrés y a Hacker. Y encima incidir en ello en redes sociales tratando de justificarse, me parece todavía peor.

No estaba haciendo crítica de tu intervención. Me limitaba a aportar mi opinión y un poco mas de información visual 😉

En definitiva, el circo de Red Bull y KTM se ha limitado a copiar a los yankees...

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GhotRider

Mamola has puesto la palabra clave ... "CIRCO".

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Lobero

En esta vida se nos recordara por lo que hacemos, no por lo que decimos.... Creo que en cualquier competición hay que saber ganarse el respeto de los contrarios, al igual que hay que respetar a todos los rivales, desde el más fuerte hasta el más débil (estos últimos en según qué competiciones pueden decidir hacia donde se inclina la balanza) las marrulladas y los juegos sucios se acaban pagando, raro es el que se libra... Lo de menos para Gómez va a ser que lo hayan descalificado.... Al tiempo.

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seba12

Si es mosqueo que lleva webb no es para menos.......



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ruy

Yo creo que  como declaraba en la entrevista de amigo de enduropro estuvo un tiempo internado para curarse la pata, que se lo haga mirar el tema de conducta y o de cabeza, si no es en una clinica, porque medicamente está bien, que se recoja entonces en un convento o algo así, recogete un tiempito porque llevas una racha que es mejor que la pares. 

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  • Últimas respuestas

    • TheDonEduardo
      No creo que poner ejemplos de lo que pasa en carreras extremas sea lo mejor. Wade Young o Román se tuvieron que dar la vuelta para ir a Box, sin ni siquiera poder llegar a parar.  Si por lo que sucede en carreras nos guiamos exclusivamente para una compra Honda no hubiera vendido un coche en los últimos 4 años. O Yamaha con sus últimos mundiales de Superbike u otras tantas marcas en campeonatos tanto de prototipos como de productos de calle 
    • jeffward
      Chalyx segun cuentas lo del aceite y lo de los reglajes, todo parece indicar que llevas una carburación practicamente de serie. Si tengo curiosidad por saber la campana que equipa. En la información que has puesto y en los despieces no aparece referencia alguna a los distintos biseles de campana, por lo que deduzco que solo trabajan con una. Eso no quiere decir que no se pueda mejorar. El problema es donde comprar la campana adecuada y los precios que tienen. Ya veremos... Al margen de eso, te vuelvo a decir que al subir la aguja a la 3a posición, mas estos calores la moto debería chorrear mas aceite e incluso ahogarse un poco mas. Si no es así, es que no lo estás percibiendo porque la moto no va tan mal carburada. Cuando no notes mucha diferencia entre un punto de posición de aguja y otro, prueba con los extremos, momentáneamente, y así lo tendrás mas claro. No es necesario probarla a fondo, mas bien lo contrario; cualquier recta a medio gas o saliendo de parado ya se nota claramente porque precísamente es el rango donde actúa la aguja. Es un modo de ver si estamos en exceso o en defecto. A veces un solo clip no se nota. Lo que estamos intentando es ajustar lo mejor posible la carburación. La moto ya marcha mas o menos bien, pero queremos mejorarla y delarla lo mejor posible. Eso cuesta tiempo y paciencia.
    • tonigas
      Por la zona de la línea y por delante.
    • TheDonEduardo
      No voy a defender ninguna marca. Tengo 2 KTM y estoy encantado, y he tenido bastantes más. Para defenderse están ellos, a mí me da bastante igual lo que haga o dejen de hacer las marcas mientras el producto que yo consumo me vaya bien y hasta este 2019 me va perfecto y personalmente nunca he tenido quejas de la marca (ni en enduro, ni Cross ni en la MaxiTrail). Me parece dpm que disfrutes tu Beta, ojalá otros también lo hagan con una Sherco, una GG o una Suzuki.  Lo que no me gusta es la crítica a lo que hace o deja de hacer la gente con su dinero, y que para valorar lo que uno tiene haya que menospreciar lo que tiene otro. Y lo digo a buenas eh, para nada buscando bronca. Pero me jode el constante rintintin que, es bastante común en el foro, hay hacia un grupo y lo que sus clientes consumen. Yo uso KTM, ya he dicho el motivo arriba, y soy feliz con ellas (ahora tengo 2) pero me parece genial que haya gente que use otras marcas (que eso hace que la marca que más consumo se ponga las pilas y viceversa). Reconozco que sólo he tenido Yamaha y Kawa a parte de KTM pero creo que se debería de hacer menos crítica en lo que la gente se gasta el dinero (no menos crítica de los fallos de los productos).    Creo que me he explicado sobre qué quería decir en los anteriores post.
    • pipit
      GG ha tenido tantos altibajos y tantas idas y venias en los últimos años que no sé por dónde andan, pero en un momento determinado las ventas del mercado nacional solo representaban el 10% de la producción. En aquella época el mercado francés era su fuerte. Por cuestiones de imagen, el primer piloto de la marca siempre era francés. Desde Guillaume hasta Aubert, pasaron cuatro o cinco por ahí.   Tengamos en cuenta que las motos de enduro que vendían eran muchas, pero es que en trial eran líderes con una cuota de mercado mundial cercana al 60%. Eso suponía entre 5000 y 6000 motos de trial al año. La cornada no solo se siente en las motos de enduro, la pérdida de cuota de mercado con la aparición de nuevos players en el mercado en cada momento (Vértigo, JTG, TRS, Ossa, etc.) la han tenido que notar también en trial.   La apuesta empresarial de Torrot no ha salido bien, pero es que Torrot tenía un business plan ambicioso. Por eso engordaron la estructura. En caso contrario no hubiera hecho falta. La fábrica actual de Gas Gas en Salt tiene una producción Máxima estimada en más de 30.000 motos al año. O esa que sobra fábrica. Toda la inversión en Cádiz era por el crecimiento estimado, que tenía que venir de las motos eléctricas.   No sé si tenemos una idea de la magnitud de las cifras. Ahora trabajo muchos fines de semana y no voy a las carreras, pero la estructura que manejaba GG solo en el campeonato de España de enduro... Allí iban un par de trailers, varias furgonetas y no menos de 20 personas. ¿Alguien puede pensar que eso se puede mantener vendiendo unos cientos de motos al año?. Y eso no es más que un detalle. Pensemos la estructura de Madrid, la de Cádiz, la de Salt, el equipo de competición en Fornells. ¿Cuánto cuesta mantener todo eso?. Y luego toda la red comercial aquí y en el extranjero...   Cualquiera que tenga una mínima noción de esto sabe que con las ventas promediadas anuales del último decenio, eso es inasumible. El plan era mucho más ambicioso de lo que pensamos. Bueno, el papel lo aguanta todo y lo de las eléctricas va para más largo de lo que parecía. Ahí está el problema.
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