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chalyx

Vuelvo al redil con la 3ª Tm

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chalyx

Hola Javier

 

Cota mínima 930 m, a una Máxima de 2.300 m

Hice exactamente la misma ruta y el terreno en las mismas condiciones, lo único que con bastantes mas frío (le di media vuelta mas de aire)

Personalmente me fue mucho mejor el 50; mas par y tracción, con el 48 tenía que picar embrague en primera cuando realmente se inclinaba la cosa; ya digo que la sensación es que me pedía gasolina. El de altas es menos importante, de momento se queda así (185)

Volveré a probar el 48 cuando suba la temperatura

 

Saludos ¡¡¡¡¡¡¡¡

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javiermoya

Pues ya nos vas contando chalyx haver si las podemos dejar perfectas, con el 50 a mi me daba la sensacion como que tenia que abrir demasiado el tornillo del aire para que fuera bien, por eso baje al 48 , un saludo

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chalyx

He encontrado esto por Italia

 

905307.jpg.6565aafb1a409d904d4f2471fe011ba7.jpg

 

Por aquí nada, solo se puede comprar en Italia

 

104 Pavos

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javiermoya

En que pagina lo as encontrado?
Una pregunta, que aceite estas utilizando y a que porcentaje. Un saludo

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chalyx

Hola Javier

la pagina es SM-projets; La marca de los protectores mecanizados en azul que venden en Tm-spain

Ahora mismo estoy usando el mismo que usé las 4 temporadas de la sherco; que a su vez lo había usado en la anterior Tm. Compré 2 0 3 cajas y tenía un huevo, es de la marca Krafft, no me acuerdo el modelo

Ya solo me queda un litro, y he comprado Castrol power 1, aunque aún no lo he usado

Porcentaje 2% justito, tirando a un pelín menos...............exactamente igual que a la Sherco y a la anterior Tm 144 2009

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javiermoya

Yo estoy usando el iphone samurai al 2,5% antes no me tiraba nada por el escape, y aora al llegar las temperaturas me tira un poco por el silencioso, supongo que sera porque le cuesta mas cojer temperatura o se queda mas denso el aceite, de todas formas probare al 2%, el protector azul de la tapa de embrague tambien lo llevo, no me habia fijado en la web de los protectores de chasis, gracias

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Kalet

La mezcla en las Tms va un poco mas altas, yo no bajaba de 2,5% en la 125 y en la 144, y 3% para cross, el manual recomienda 3%.

Esas 144 son delicadas de biela....

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chalyx

Hola, os pongo un video de la susodicha en acción desde la go pro

 

Es una subida suave con algún paso, algo ratonera y muy divertida; se aprecia el carácter de la moto, menos "chicharra" de lo que a priori la gente suele pensar

 

 

 

También se aprecia (creo yo), que la suspensión ya empieza a trabajar como debe. La verdad es que ,como me habían comentado, las Kayaba tardan mas de lo habitual en soltar

 

Saludos

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oskitar_91
hace 8 minutos, chalyx dijo:

Hola, os pongo un video de la susodicha en acción desde la go pro

 

Es una subida suave con algún paso, algo ratonera y muy divertida; se aprecia el carácter de la moto, menos "chicharra" de lo que a priori la gente suele pensar

 

 

 

También se aprecia (creo yo), que la suspensión ya empieza a trabajar como debe. La verdad es que ,como me habían comentado, las Kayaba tardan mas de lo habitual en soltar

 

Saludos

 

Casi tiene más bajos que una tpi! 🤣

 

Supongo que te estarás acostumbrando pero por ahí con la sherco tendrías que ir más desahogado.

La suspensión tú eres el que mejor puedes juzgar pero a priori con tanta piedra creo que te cansa más.

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Kalet

Que recuerdos...como hecho de menos mi Tm😪 si la vendes avisame jejeje

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chalyx
El 6/3/2019 at 20:51, oskitar_91 dijo:

 

Casi tiene más bajos que una tpi! 🤣

 

Supongo que te estarás acostumbrando pero por ahí con la sherco tendrías que ir más desahogado.

La suspensión tú eres el que mejor puedes juzgar pero a priori con tanta piedra creo que te cansa más.

 

Hola oskitar

efectivamente, con un 250 vas algo mas desahogado ; pero por contra te mueves algo mas torpemente con ella y te cansa algo mas (las gallinas que entran por las que van saliendo🤣), no todo son ventajas ja ja

 

Lo que quería mostrar es que el comportamiento se asemeja mas a un motor mas grande que a una "chicharra" pura; aunque la cilindrada sea pequeña, la curva de potencia es diferente

 

Las suspensiones, como dije por ahí arriba, de nuevas eran como "la picha de un novio".............después de mandarlas a hacer (revaluado, cambio de aceite, y regulación par enduro y para mi peso), me seguían pareciendo duras y secas; casi las devuelvo para seguir ajustando. Me recomendaron esperar porque es seña de identidad de las Kayaba que tarden mas de lo normal en ir soltando.................... y así ha sido, ahora ya casi van como yo quiero

 

Aún les falta un punto para ser tan buenas como las Marzzochi USD 50mm doble cartucho de mis anteriores Tm´s, que era un "horquillón"

 

Saludos

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chalyx
hace 19 horas, Kalet dijo:

Que recuerdos...como hecho de menos mi Tm😪 si la vendes avisame jejeje

 

ja ja😂, te entiendo¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

 

De momento me la quedo; ademas va a estar difícil de conseguir de aquí en adelante esta moto (por eso me la he comprado); en mi lógica de cambios tocaba 4t, pero será la siguiente después de 4 temporadas, que es lo que suelo tener mis motos

 

Saludos

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oskitar_91
hace 4 minutos, chalyx dijo:

 

Hola oskitar

efectivamente, con un 250 vas algo mas desahogado ; pero por contra te mueves algo mas torpemente con ella y te cansa algo mas (las gallinas que entran por las que van saliendo🤣), no todo son ventajas ja ja

 

Lo que quería mostrar es que el comportamiento se asemeja mas a un motor mas grande que a una "chicharra" pura; aunque la cilindrada sea pequeña, la curva de potencia es diferente

 

Las suspensiones, como dije por ahí arriba, de nuevas eran como "la picha de un novio".............después de mandarlas a hacer (revaluado, cambio de aceite, y regulación par enduro y para mi peso), me seguían pareciendo duras y secas; casi las devuelvo para seguir ajustando. Me recomendaron esperar porque es seña de identidad de las Kayaba que tarden mas de lo normal en ir soltando.................... y así ha sido, ahora ya casi van como yo quiero

 

Aún les falta un punto para ser tan buenas como las Marzzochi USD 50mm doble cartucho de mis anteriores Tm´s, que era un "horquillón"

 

Saludo

 

Esta claro que la horquilla tiene que rodarse un poquito y calentar osea ver realmente cómo va se funcionamiento y más si los retenes también son nuevos. 

De todas formas seguramente se pueda seguir tocando más cosas internamente.

 

O si puedes seguir jugando con la regulación de compresión para darle el toque que quieres (para eso está), ya que para endurecer la compresión siempre hay clicks de sobra normalmente si se quiere una suspensión que copie de buena manera el terreno.

Espero que te divierta mucho la moto.

  • Mola 1

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berguño88

Tanto horquilla como amortiguador necesitan ser ajustados, de hidráulicos y muelles, sino para enduro van como el culo, sobre todo por zonas de piedras. Me alegro de que estés agusto con ella.

 

Saludos.

 

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dani tobal

Pues a mi, suena a chiste...haz que abra la válvula por lo menos.

 

 

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    • salvanavarro
      Que buena carrera Oliana of road 
    • PERYKO
      La foto no es mía 🤣🤣. Es un recorte de la primera que ha colgado Carpin 23. Pero ya que has introducido el tema y como Carpin también preguntaba si debía existir anticongelante en el vaso de expansión...entro al trapo. La respuesta genérica sería que sí. Lo normal en las motos es que incluso con el motor frío haya algo de líquido en el vaso de expansión. Sin embargo, en el caso concreto de la Gas Gas, al estar más alto que los radiadores y ser un depósito sin tapón para rellenarlo, es fisicamente imposible que rellenes el circuito en frío y allí haya liquido. Y si no lo hay cuando rellenas...no lo habrá si la moto está fria. Puede quedar un poquito, algo residual debido a que la valvula de presión del radiador (que da paso al depósito de expansión) cierre antes de que todo el líquido haya vuelto al circuito...pero siempre será muy poco.  No obstante, verás que en cuanto coge temperatura de funcionamiento (y el circuito se presuriza y el refrigerante se expande...) aparece líquido ahí. Y de hecho si coge mucha temperatura, rebosa por un aliviadero que tiene.
    • frodito
      Si haces tramos de carretera te durará algo menos el neumático pero si ledas más presión 1.3 y una vez entres en tierra lo bajas, a 0, 8 
    • casicasi
      De las beta de trial todo el mundo habla bien, como de las montesas. Dentro del trial tienen fama de ser las mas "trail"por decirlo de alguna manera. Una gasgas seria la ktm 300 del trial y una beta rev 3 la yamaha wr 250 f.  Con una 250 vas mas que sobrado de motor. Las 270 y 300 son mas bruscas. Para empezar no necesitas que sea tan moderna, busca una en buenas condiciones, matriculada y guarda algo de dinero para adaptar los muelles a tu peso y si quieres buscar un asiento "long range" con deposito.  Yo llevo desde febrero haciendo enduro con una rev del 2002 y encantadisimo. Me meto en fregados que con la enduro no me atrevia y vuelvo a casa orgasmeado.
    • Cherokee
      Buenas tardes.   Necesito extraer el plato magnético de mi Husqvarna WR 250 del año 1994 para ello debo adquirir un extractor, pero el problema es que desconozco el paso de rosca que tiene el plato. Tengo localizada una tienda donde me consiguen el extractor, pero no sabemos que paso de rosca tiene este plato para pedir la misma en el extractor. ¿Podéis ayudarme?. muchas gracias
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