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chalyx

Vuelvo al redil con la 3ª Tm

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jeffward

No creo que sea solo eso, yo lo veo como mas bien una suma de pequeñas cosas.

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chalyx

Buenasssssss

 

Pues nada, ayer salí con la moto.................tengo aún días de vacaciones y decidí aprovechar como está el terreno después de las ultimas lluvias (regalo extra en estas fechas), y probar las novedades (ansia rota que es uno ja ja)

 

Las novedades eran la campana 7, y la bujía grado 8

 

La prueba no ha sido positiva...........me explico.............la moto ya iba muy bien y como tiene que ir; la finalidad de los dos cambios era disminuir el chorreo de aceite, y esto no lo he conseguido; sigue echando la misma cantidad de aceite

 

IMG_5190.JPG.d7cec67313fc0e18134459ac2baf09bb.JPG

 

La ruta muy similar; senderos ratoneros y esta vez una trialera con nombre. 60Km, prácticamente igual que la del Sábado (62Km)

 

En el comportamiento de la moto no he notado diferencia, ni a mejor, ni tampoco a peor; pero muy bien en cualquier caso. Lo único que los dos compis que iban detrás me dicen que quizás echase algo mas de humo

 

Está claro que lo primero que tengo que hacer es cambiar fibra y limpiar el interior de la bufanda.................y probablemente la válvula de escape

 

 

Al acabar desmonte la bujía nueva (grado 8), para ver como salía

 

IMG_5191.JPG.cdf387c11ad2008486e756f04e7d075f.JPG

 

El color es muy claro me parece a mí 🧐; pero no sé interpretarlo

 

He hecho algo que no se debe hacer ...................dos cambios a la vez (lo sé jeff🙄). Así que retrocedo un paso, y le he vuelto a colocar la campana 65; y así ver si el color de la bujía vuelve a ser como el de la foto que puse paginas atrás 

 

Después de limpiar y cambiar fibras, volveré a la campana 7

 

Seguiré informando

 

Saludos¡¡¡¡¡¡¡¡

Editado por chalyx

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javiermoya

Al final va ser que la llevas muy baja de rpm y no llega a autolimpiarse como debe, porque nose es muy raro

Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalk

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sumen
hace 2 horas, CARLOS12 dijo:

eso es porque le das poca cera  jijij

Alguno ya le a dicho que va siempre muy bajo de rpm. Pero el erre que erre que no. En vez de empezar por lo fácil empieza por lo más complicado. Estoy convencido que esa moto no le pasa nada. Como se suele decir es el indio y no la flecha.  Saluditos 

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sumen

O bajas el porcentaje de aceite o le das mas candela que la llevas dormia perdiaaaa.😂😂😂.

Desde el punto de vista del humor no te lo tomes a mal e?

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jeffward

El color de la bujía desde luego no es malo. Lo malo realmente es que no notes diferencia entre una campana y otra. Eso si me preocupa. Javier si lo notó. Deberías haber notado la moto ligeramente mas viva de respuesta abajo.

En este caso los dos cambios que has realizado no son "un fallo", pues la bujía grado 8 no interfiere o se nota muy poco en la respuesta del acelerador. Un problema hubiera sido tocar algún chiclé o mover la aguja: en ese caso si me pierdo.

Lo que piensas hacer me parece correcto, volver a la 65 y probar a ver si notas algo. Tienes que intentar de algún modo saber cuál va mejor.

Es cierto que tu caso es un poco especial porque llevas una moto de altos vuelos a "bajo vuelo"; pero aún así deberíamos poder aminorar ese chorreo. Empiezo a pensar muy seriamente de que el Castrol que estás usando no alcanza a quemarse correctamente con un régimen de vueltas tan bajo, practicamente sin abrir nunca la vávula de escape.

Una vez que decidas que campana va mejor despues de probar una y otra vez, el siguiente paso estaría en usar otro aceite: Yo te diría que usases para probar Repsol sintético de 2T. Es barato y lo venden en cualquier gasolinera, se distingue del mineral porque sale una moto con carenado dibujado por fuera. Puedes comprar un solo tubito de 100 o 125cc y probar para ir descartando cosas.

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chalyx
hace 38 minutos, jeffward dijo:

El color de la bujía desde luego no es malo. Lo malo realmente es que no notes diferencia entre una campana y otra. Eso si me preocupa. Javier si lo notó. Deberías haber notado la moto ligeramente mas viva de respuesta abajo.

En este caso los dos cambios que has realizado no son "un fallo", pues la bujía grado 8 no interfiere o se nota muy poco en la respuesta del acelerador. Un problema hubiera sido tocar algún chiclé o mover la aguja: en ese caso si me pierdo.

Lo que piensas hacer me parece correcto, volver a la 65 y probar a ver si notas algo. Tienes que intentar de algún modo saber cuál va mejor.

Es cierto que tu caso es un poco especial porque llevas una moto de altos vuelos a "bajo vuelo"; pero aún así deberíamos poder aminorar ese chorreo. Empiezo a pensar muy seriamente de que el Castrol que estás usando no alcanza a quemarse correctamente con un régimen de vueltas tan bajo, practicamente sin abrir nunca la vávula de escape.

Una vez que decidas que campana va mejor despues de probar una y otra vez, el siguiente paso estaría en usar otro aceite: Yo te diría que usases para probar Repsol sintético de 2T. Es barato y lo venden en cualquier gasolinera, se distingue del mineral porque sale una moto con carenado dibujado por fuera. Puedes comprar un solo tubito de 100 o 125cc y probar para ir descartando cosas.

 

Hola Jeff

 

Realmente no preocupa en exceso lo del chorreo; lo dije por si era un síntoma o ayudaba en el verdadero problema....................que ya esta solucionado, la moto va de puta madre¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Eso era lo importante, y estoy mas que satisfecho; eso no quita que siga probando y trasteando, y comentándolo  por hobby, distracción, o por si a alguien le sirve de ayuda

 

 

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jeffward

Ok, por supuesto. Tengo claro que la moto va muy bien, y atrás quedaron los ahogos aquellos y la falta de empuje.

Por otra parte, probando y trasteando como tu díces es como se consigue ir mejorando o comprendiendo el porqué de las cosas. Si lo dejas todo tal cual, desde luego nunca mejorará.

Lo importante siempre es usar la cabeza y meditar lo que se pretende hacer, teniendo claro que se pueda volver al punto de retorno. Saludos. Seguiré por aquí.

  • Gracias 1

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chalyx
1 hour ago, sumen dijo:

Alguno ya le a dicho que va siempre muy bajo de rpm. Pero el erre que erre que no. En vez de empezar por lo fácil empieza por lo más complicado. Estoy convencido que esa moto no le pasa nada. Como se suele decir es el indio y no la flecha.  Saluditos 

 

Hola Sumen

 

¿erre que erre'?????.............ya he dicho varias veces que no es algo que me preocupe en exceso, simplemente no me parece normal

No parece normal porque no es la primera moto que tengo, ni la primera cilindrada pequeña que tengo (tres 125)...............ni siquiera la primera Tm 144.................y es la primera vez que me pasa; tampoco conozco a nadie que le pase, ni siquiera a alguien que se haya subido por primera vez a una moto de enduro

 

Es mas ¿alguien conoce a alguien que le tire tal cantidad de aceite por el silencioso?????................estoy seguro que no

 

Te compro lo del INDIO Y LA FLECHA......................Te lo compro

 

Porque mi anterior Tm 144 no me lo hacía ???????? (ni ninguna otra que he tenido)......................SOY EL MISMO INDIO (para bien o para mal [cosa que me importa realmente poco])

 

A lo mejor es que con esta he decidido ir así y venir aquí a vacilaros a todos

 

Saludos

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sumen
hace 7 horas, chalyx dijo:

 

Hola Sumen

 

¿erre que erre'?????.............ya he dicho varias veces que no es algo que me preocupe en exceso, simplemente no me parece normal

No parece normal porque no es la primera moto que tengo, ni la primera cilindrada pequeña que tengo (tres 125)...............ni siquiera la primera Tm 144.................y es la primera vez que me pasa; tampoco conozco a nadie que le pase, ni siquiera a alguien que se haya subido por primera vez a una moto de enduro

 

Es mas ¿alguien conoce a alguien que le tire tal cantidad de aceite por el silencioso?????................estoy seguro que no

 

Te compro lo del INDIO Y LA FLECHA......................Te lo compro

 

Porque mi anterior Tm 144 no me lo hacía ???????? (ni ninguna otra que he tenido)......................SOY EL MISMO INDIO (para bien o para mal [cosa que me importa realmente poco])

 

A lo mejor es que con esta he decidido ir así y venir aquí a vacilaros a todos

 

Saludos

😫😫Joe tron  no te lo tomes tan mal que tan poco era mi intencion. Ya lo siento.

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chalyx
hace 2 horas, sumen dijo:

😫😫Joe tron  no te lo tomes tan mal que tan poco era mi intencion. Ya lo siento.

 

Que no que no amigo, que no me lo he tomado mal.............te lo digo en serio, siento que lo haya parecido

 

Solo queria decirte que he tenido otra igual y que no me hacía esto; y soy la misma persona (indio), sin mas

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jeffward

Precisamente porque tienes experiencia con otra igual y más motos es lo que me ha "picado" del caso. 

Enseguida me di cuenta de que no es cuestión de chicles de alta  baja tres o cuatro puntos arriba y abajo.   

Que la moto trabaja fría y a pocas rpm es un hecho. Pero no es obstáculo para disminuir ese chorreo de algún modo. Independiente de eso, un día deberías usarla en un viaje o paseo largo incluso por carretera para que se auto limpie un poco. Debes estar atento a los residuos que se te habrán depositado en la válvula de escape, dificultando el motorcillo electrónico con el peligro que para los cables y servo tiene. Independiente de la acumulación en silencioso y bufanda. 

Tienes que buscar la solución, entre cambio de marca de aceite, campana y aguja, o la suma de las tres, pero siempre sin tocar chicles porque ya sabes que pierde prestaciones en cuanto recortes combustible. 

Ya te comenté entre diferenciar la campana 70 y 65; pero no nos olvidemos de la aguja N0ZE; que aún podría dar una sorpresa. Creo recordar que aún no la has probado. Esa podría ser la que llevabas en la primera 144 y puede ser más restrictiva abajo sin afectar rendimiento. 

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jmt

Entiendo que todavía sigues con la misma fibra del silenciador, para mi que esa fibra esta empapada y aunque hayas conseguido una carburación optima te sigue chorreando por culpa de todo lo que hay acumulado de antes. Yo cambiaría la fibra por una nueva, limpiaría también la bufanda por dentro así como la válvula  de escape y a probar.

 

Tiene que dejar de chorrear si o si.

 

Suerte.

 

Un saludo.

  • Mola 1

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    • IZARUNO
      Sisi, yo creo que eso se ha entendido. Trasteando por Milanuncios y wallapop he visto muchas motos petadas a extras como indican en el anuncio pero eso si: Power China Parts. En mi caso crea mucha peor imagen. Algo que no soporto son los putos puños. Unos "buenos" valen 20 pavillos y los de imitación chinos pues 3€ o así pero esque ahí no hay color de tacto y durabilidad, sobre todo de tacto. Ya si veo una moto con puños chinos se me tuerce un poco el gesto, la verdad
    • JASO
      Bueno en ese caso el aceite no le afecta al embrague, pero salvo que vayas a montar en sitios con temperaturas de 40 grados o mas, dudo que haya motivos para que sea aconsejable usar un SAE 60
    • JASO
      Quita los muelles y con la moto en un caballete y alguien que te ayude para sujetarla bien, sube y baja la rueda a ver si se frena a mitad de recorrido, si es así te pueden pasar varias cosas. Que las barras estén dobladas. Que las botellas no estén alineadas   Por otro lado si el muelle es 2cm mas corto, cierto que la moto quedara mas baja pero tienes 2 cm de recorrido muerto que harán que la moto la moto inestable en el rebote, supongo que te te dará una sensación de flotación e imprecisión de la dirección, tendrías que poner un tubo para compensar la falta de longitud del muelle
    • Orme94
      Pero sería solo para el Carter del motor..... El del cambio sería un 10w40
    • JASO
      Ademas el tema del SAE 60,  cuanto mas viscoso sea el aceite mas posibilidades de que los discos patinen, principalmente con el aceite frio.
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