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masmacho

Bomba de agua de mas caudal

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jose pal

Masmacho no aprovechas y hechas un poco de aceite donde el encendido para que el arranque este bañado en aceite, yo sí lo tengo hecho y la verdad que va de lujo , pero sé que hay retractores que ni de coña lo hacen

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vincent black shadow

La estás alicatando hasta el techo.

 

Sería interesante comparar cómo envejece una turbina metálica en comparación con la plástica. Aunque imagino que el tipo de anticongelante y el mantenimiento influirán bastante.

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Pitágoras

Dices grasa pero lo que echas a la junta es vaselina verdad?

Buen tutorial, desconocía que se cambiaban las bombas por otras de mayor caudal.

Editado por Pitágoras

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masmacho
hace 5 horas, jose pal dijo:

Masmacho no aprovechas y hechas un poco de aceite donde el encendido para que el arranque este bañado en aceite, yo sí lo tengo hecho y la verdad que va de lujo , pero sé que hay retractores que ni de coña lo hacen

Si llevo aceite de motor, no es que sea recomendable, es que es necesario echarle, viene en el libro de taller.

Si no, toda la mecánica del arranque iría en seco y duraría poco o fallará.

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masmacho
hace 5 horas, Pitágoras dijo:

Dices grasa pero lo que echas a la junta es vaselina verdad?

Buen tutorial, desconocía que se cambiaban las bombas por otras de mayor caudal.

No es vaselina, es una grasa especial para mecanismos que estén expuestos al agua, la compré hace años y la uso para todo en la moto.

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masmacho
hace 7 horas, B-23 dijo:

Cuando la pruebes ya nos contarás. Hace un par de salidas le puse una bomba de estas a mi 4t.

 

No he notado mucha mejoría, al menos cuando vas a muy bajas vueltas haciendo senderos/ trialeras.

 

Un saludo

Yo monté una en la 450 2009 y dejó de hervir

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masmacho
hace 6 horas, Tayo dijo:

Joder masmacho, eres la polla.

No te conformas con hacer las ñapas que nos las ilustras con fotos en alta definición y nos las comentas.

Muchas gracias 

Lo hago por vosotros ! Que unas explicaciones sin imágenes, no es lo mismo ! JAJAJA

  • Gracias 1

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Asito
hace 18 horas, jose pal dijo:

Masmacho no aprovechas y hechas un poco de aceite donde el encendido para que el arranque este bañado en aceite, yo sí lo tengo hecho y la verdad que va de lujo , pero sé que hay retractores que ni de coña lo hacen

 

hace 11 horas, masmacho dijo:

Si llevo aceite de motor, no es que sea recomendable, es que es necesario echarle, viene en el libro de taller.

Si no, toda la mecánica del arranque iría en seco y duraría poco o fallará.

Coñe, contad un poco ese engrase, que no tenía ni idea y aún no he abierto la tapa del encendido. ¿Dónde y que se engrasa exactamente?

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masmacho

Mira el libro de taller.

Se quita la tapa y se le echa 100 cc de aceite en el hueco donde va el piñon del motor de arranque, con la moto tumbada para que no se caiga.

Se monta la tapa y se fini

Los tornillos son de difetentes longitudes, no cagarla.

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cubegas
Esta foto. Maremía, y revisé el manual antes de pedir ayuda! Ya tengo tarea.
Screenshot_20181203-145139.png.3a713fac65240c774961250988f386fd.png
Andres es muy facil, ya te lo explico que lo hice yo en la beta

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jose pal

Yo solo eche 50 coc  pero en los manuales desde luego no lo pone ni lo recomiendan

yo echo dexron lll

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sigur

Lo de la bomba,genial,me la pido para reyes.

El tema del engrase del bendix del motor de arranque.No llego a entender como puede ir aceite ahí,donde va el encendido.¿Alguien me lo explica?

Y por lo que veo en las foto del manual,pone 7 cc. ¿cm3? ¿7 cl?

Editado por sigur

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vincent black shadow
hace 4 horas, sigur dijo:

Lo de la bomba,genial,me la pido para reyes.

El tema del engrase del bendix del motor de arranque.No llego a entender como puede ir aceite ahí,donde va el encendido.¿Alguien me lo explica?

Y por lo que veo en las foto del manual,pone 7 cc. ¿cm3? ¿7 cl?

 

Es lo mismo.

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pableras66975

@masmacho ya dirás si el invento funciona, yo estuve apunto de ponerlo pero no sé lo puse. Desde que puse la culata s3 y quite el termostato y soldé el manguito de reenvío del radiador el electro casi no salta 

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    • Joaquín martin
      buenas noches,por casualidad no le quedara alguno o sabrá donde comprar uno?estoy negro no encuentro ninguno por ningún sitio,un saludo y gracias de antemano
    • jeffward
      No te preocupes Drz250, pude entender tu respuesta. Por lo que veo la 2020 viene con la misma configuración de motor que la 2019. Los cambios mas notables (si es que pueden calificarse de ese modo) son el basculante unos milímetros mas largo,  el deposito con mayor capacidad y la plástica, común al resto de la marca. En cuanto a los desarrollos entiendo que deban ser muy cortos, tal y como comentan. Es así porque la caja está pensada para una 125cc, con menor salto entre marchas y una estirada en la 125cc muy larga al subir mucho de rpm. En la 200cc no tiene esa estirada tan acusada como la 125cc y por consiguiente, como alcanza menos rpm el rango de giros es menor. Para colmo, como tiene mucho mas par motor hace que la caja se sienta aún mas corta. Realmente se ha metido un cilindro "250" en una caja de 125cc, para que se me entienda. Tiene dificil solución. El piston agota los cambios en un pis pas. Lo ideal hubiera sido cambiar los piñones del secundario. Por otro lado, jugando con piñones de salida mayores de lo habitual y coronas "pequeñas" se puede disimular un poco, pero no deja de ser un problema de diseño. Saludos y con ganas de tenerla yaaaaa
    • Gallo63
      https://www.amracing.it/catalog/product/view/id/10353/s/commutatore-luci-frecce-08/category/717/   No sé si es 4t ó 2t, pero pudiera ser esta.   Has de echar un ojo en la página.
    • Apata
      Hombre que chille no es muy bueno que digamos.... lo estas sobrecalentando y dura menos de la mitad. Tuve varias Gasgas y ninguna lo hacia, por eso me hice con una campana de modelos anteriores, para haberla cambiado y anular ese problema.
    • konaman
      Jjjjjjj, Anotado el 00 Gracias!!
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