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Horquilla Ollé xtrainer

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Terminada la valvula de reb.

En la imagen se puede ver la diferencia entre la original y la de Race Tech.

Imagino que tiene que ir mejor.

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Valvula de Reb.

O

Mid Valve.

He decidido usarla como valvula de Reb.

La Mid Valve, despues de mucho leer y hablarlo con entendidos en el tema de suspensiones, es un paquete de laminas que tiene una funcion de media velocidad y mas utilizado en cross, para enduro clasico sin saltos y sin acrobacias de circo, no le voy a dar utilidad, a cambio, comodidad y suavidad.

Intento que sea una tragadora de piedras, pero que la rueda pase por encima de ellas sin descolocarlas ni escupirlas para los lados.

 

La valvula unidereccional, asi llamada en mi idioma, solo tendrá esta funcion, osea, que no monto paquete de arandelas, que como funcion seria la de media velocidad.

 

Aqui la imagen.

 

El cierre de esta, es por un muelle.

 

Muy importante su recorrido.

Este recorrido suele ser el secreto de muchos magos del seting.

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masmacho

Para la Comp. la valvula de fondo, que por un lado actua dejando pasar el aceite que desaloja el cartucho cuando la barra se mete, y por otro, monta otra valvula que permite llenar el cartucho cuando se estira la suspension..

 

Esto es teoria, en la practica depende si la comp la llevas muy cerrada o abierta, afectando en la camara de reb si se queda sin aceite.....

Aparte de las espumas o mal llamada cavitacion, que la cavitacion de un fluido es otra cosa.

 

Es mi opinion, que yo de esto y de hacer enduro no tengo ni puta idea, estais avisados.

  • Mola 1

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pableras66975

Que bien curre masmachooo!!! A ver si cuando l termines la pruebasmos dices que tal!!

 

 

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Maltesse

Vaya por delante, admiro el trabajo que hace Masmacho, dice no saber pero es falsa modestia porque sabe un montón, yo sí que no sé pero me doy cuenta de los que saben más que yo de un tema, que también tiene su arte jajajaja. 

Mi reflexión va porque a medida que va avanzando en la preparación de la horquilla, más firme es mi convencimiento de que no es fácil ponerla a punto, ni barato . Si hay que modificar el material de racetech y cambiar incluso la función para lo que está pensado, me lleva a pensar que cuando te lo montan los de racetech no lo hacen como Masmacho. No sé como acoplarán las válvulas, si como dice además la Mid Valve la usa como válvula de rebote, y prescinde de los Shims, pues más lío aún. 

Me da que pocas horquillas como la de Masmacho se harán con tanta meticulosidad y calidad de materiales, puesta a punto, etcétera, yo cuánto más veo lo complicado del trabajo de Masmacho , me veo cada vez más lejos del material de serie aunque no tengo ni idea de por donde tirar.

Editado por Maltesse

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masmacho

Malteses, espérate que lo pruebe y comento.

Lo de la mid valve, es muy sencillo de montar, es simplemente meter un seting de arandelas donde va la direccional.

Es que, esto de llamar seting, al conjunto de arandelas, o mid valve, a la función de media velocidad en la valvula de reb. cuando va metiéndose en el cartucho, mola mazo !

Race Tech vende la valvula de comp ya mecanizada, y muchos preparadores la montan.

 

  • Mola 1

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masmacho

Sigo..

La valvula de comp. va montada en esta pieza, la he mecanizado para un mejor fluir del aceite.

Mi valvula de como. es del kit BPS K9 y lleva reg exterior por tornillo, lo de los clic por lo que me permite ajustar a mis necesidades.

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masmacho

Y aqui con la valvula de comp. RACE TECH montada.

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masmacho

En la imagen se puede ver el desgaste del casquillo.

 

Voy a montar nuevos casquillos y retenes.

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masmacho

He montado la horquilla y he dado una vuelta pequeña.

La mejoria es notable.

 

Mas rigidez, metes la moto en una rodera de tierra dura y controlas con el manillar en posicion alta de suspension, osea, que la horquilla estira rapido.

 

 

 

Cada paso que he dado en la Ollé, montando kit race tech y muelle mas duro, ha sido para mejorar notablemente.

 

La horquilla va muy bien, peroo, hay un pero, la moto se ha desajustado respecto al Ohlins trasero.

 

Voy a montar kit race tech y muelle mas duro al amortiguador original Ollé, y quitar el Ohlins.

 

Con esto hecho, ajustar el sag y poner a punto el conjunto.

 

Esta prueba me ha servido para afirmar, que a la horquilla Ollé, hay que meter unas valvulas mas tecnicas y un muelle adecuado al peso.

 

 

  • Mola 5

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emoticono

 

si en acabar de ajustar todo ,pudieras repetir las pruebas pero desmontando el amortiguador de direccion seria genial

 

nos hariamos una idea mas fideligna de asta donde se puede llegar con las olle....

 

gracias

 

pd :cuantas horas tenia ese casquillo gastado ?????

Editado por emoticono

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masmacho

Horas no lo sé, la moto tiene año y medio de enduro machacon de piedras y mas piedras, es lo normal, con las wp pasaba lo mismo, antes de los dos años, a los casquillos se les va el antifriccion y los aceites a los 3 - 4 meses esta para tirarlo.

 

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masmacho

No he tocado nada, tengo una remporada por delante complicada.

 

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