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  • Últimas respuestas

    • Prudencia
      Este año, en la práctica, no está en vigor la Euro5. Solo sobre el papel, pero se siguen vendiendo  E4.  Todas las motos que se vendan a partir del año que viene, sí deberán superar la Euro5.   De todas formas no está nada claro. Con la pandemía las ventas han caído y los stocks en tiendas y fábricas son altos. Las asociaciones de fabricantes han pedido un año más de moratoria a la UE. O sea dos  años de moratoria para vaciar stocks en lugar del año habitual como sucedió con E4, pero todavía no se ha resuelto.   En cualquier caso y para no desinformar, ESTE AÑO SE VENDEN MOTOS CON E4 y su venta y matriculación es totalmente legal. Solo será firme la norma E5 -a falta de resolver la solicitud de los fabricantes- el año que viene.
    • boomsss
      He escuchado no sé si será verdad que hva 2021 va a haber muy pocas unidades ...cambios muy pocos que no sean 4 colorines y todo el rollo ese que meten las fábricas .... nuevo seting de suspensión, nueva inyección qué son cuatro chorradas.... ya salió un modelo prácticamente nuevo en 2020 y pocos cambios va a haber   También me han comentado que el precio va a subir o sea que el que quiera una máquina de estas la va a tener que pagar bien....... y al no fabrican muchas a pasar por caja toca el que este empeñado
    • boomsss
      Sería interesante saber cómo se quedaría una 250 dándole una vuelta al tornillo 6800 ?........ porque supongo que también harán 250   Sería un precio muy interesante 
    • boomsss
      La Racing de este año la dejaban por ahí en 8800 € y decía que daba igual que sea 200-250 o 300 tarifa plana
    • Rubioxl
      Así lo hago yo también, la palanca del descompresor manual ni la toques, es más si la quitas como @Apatay como yo pues no perderás nada. Si está fría palanca del aire a tope y nada más que arranque la bajas a la posición intermedia y luego ya la normal, y no tiene más misterio  
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