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alvaro73

Sherco 2019!!!

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Creto390

Pensando en el tema de las marchas, tal vez sea eso también lo que la diferencia del resto de 4t.  Son esas marchas 1,2,3 lo que le dan ese carácter más rabioso abajo y ese toque 2t.  

 

 Hace poco estuve con una 350. Largo y tendido, y bastantes días.  La moto es un tractor. Se sube por las paredes.  Pero en ese punto de golpe de gas, la note perezosa demasiado progresiva. Y unas marchas muy largas.  

 

 Un compañero con una 250, dice que no le gusta la mía, por qué dice que es muy nerviosa. Una mañana que hicimos cambio, la tuvo con la rueda arriba toda la mañana, y en cualquier sitio "blando" se ponía a escarbar. 

Editado por Cretino390

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jfornaguera

Habeis probado la relación 14/51 ??

Yo actualmente la llevo y va bastante bien, te alarga un poco la 1,2 y bastante la 6, para hacer trialeras, senderos de bici y caminos muy estrechos, te permite ir muy rapido, tambien he aumentado el ralenti bastante para cuando vas con una marcha equivocada no se pare o tengas que ir tirango de embrague.

 

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Creto390
hace 25 minutos, jfornaguera dijo:

Habeis probado la relación 14/51 ??

Yo actualmente la llevo y va bastante bien, te alarga un poco la 1,2 y bastante la 6, para hacer trialeras, senderos de bici y caminos muy estrechos, te permite ir muy rapido, tambien he aumentado el ralenti bastante para cuando vas con una marcha equivocada no se pare o tengas que ir tirango de embrague.

 

Esa no sería mala relación. Pero es casi como poner un 13.  no pierdes fuerza en primera? Como digo, una de las cosas que diferencian a esta de otras 4t, es el "punch" en primera, que te permite salir desde parado de muchos sitios, y tener esa Transición hasta 3 sin tener que agotar la segunda. En detrimento de no poder aprovechar esta... 

 

 Como aumentaste el ralentí?? Reprogramando? 

Editado por Cretino390

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turbo3pa

yo ando  bastante dudoso en lo  que comprar este año... estoy  entre la sherco 300 2t factory o la 300sef factory... se que son bastante diferentes, pero creo que me haria las cosas bastante mas faciles la 4t, aunque la gente habla maravillas de el mapa soft de la 300 2t, a ver que pensais... y  que opinion me dais...

lo  suyo  seria poder probarlas ambas, pero dificilmete creo que pueda tener esa suerte

Un saludo!

Editado por turbo3pa

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Lestat

Nadie puede elegir por ti, tienes que comprar la que te apetece en este momento sin analizar todo porque si no te vuelves loco. Teniendo la misma base son muy diferentes.

 

Que moto tenías antes? Intenta probarlas antes para no llevarte demasiada sorpresa.

 

En resumen, por si te sirve, para mi:

 

La 300 2t sigue siendo 2t con mapa soft o con lo que la hagas, es muy potente. Va a tener siempre esa respuesta mas viva, más agilidad y tacto de mayor ligereza. En lo más lento y complicado te lo hará más fácil. Si le buscas las cosquillas te machaca.

 

La 4t es más estable, mejor tracción, más suavidad y progresividad, yendo ligero cansa menos si el terreno no es muy complicado y lento.

 

...por decirte algo

 

 

 

 

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Antonio GAS GAS
hace 8 minutos, Lestat dijo:

En lo más lento y complicado te lo hará más fácil. Si le buscas las cosquillas te machaca

 

 

Y también si no estás en forma se escapa de las manos cuando aparece el cansancio 

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Lestat
   

Y también si no estás en forma se escapa de las manos cuando aparece el cansancio 

 

Si estás acostumbrado a las 300 y sabes llevarlas no ocurre eso, al contrario, son una madre, una marcha más y a disfrutar casi olvidándote del embrague y el cambio donde con las otras tienes que usarlo como si fuera una metralleta. 

Pero si no las conoces y te empeñas en llevarlas como una 250 o como una 4t cilindrada pequeña, te funden.

 

Por eso pregunto que moto tenía antes, la 300 2t y 300 4t están muy lejos una de otra aunque se llamen igual

 

 

 

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Antonio GAS GAS
hace 2 horas, Lestat dijo:

eso pregunto que moto tenía antes, la 300 2t y 300 4t están muy lejos una de otra aunque se llamen igual emoji848.png

 

Xastamente 

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turbo3pa
hace 21 horas, Lestat dijo:

Nadie puede elegir por ti, tienes que comprar la que te apetece en este momento sin analizar todo porque si no te vuelves loco. Teniendo la misma base son muy diferentes.

 

Que moto tenías antes? Intenta probarlas antes para no llevarte demasiada sorpresa.

 

En resumen, por si te sirve, para mi:

 

La 300 2t sigue siendo 2t con mapa soft o con lo que la hagas, es muy potente. Va a tener siempre esa respuesta mas viva, más agilidad y tacto de mayor ligereza. En lo más lento y complicado te lo hará más fácil. Si le buscas las cosquillas te machaca.

 

La 4t es más estable, mejor tracción, más suavidad y progresividad, yendo ligero cansa menos si el terreno no es muy complicado y lento.

 

...por decirte algo

 

 

 

 

Ahora tengo una gg  ec300 2013

La verdad que el motor tiene muchos bajos y va de maravilla, demasiado incluso  como le exprima alto de rpms

La verdad que por un lado me.tira mas la 300 2t, pero se oyen tantas bondades de la 300sef, que uno siempre duda...

Por otro lado el enduro que hago es mas bien senderos,cortafuegos, trialeras y demás...Pero raro vez estoy en zonas muy muy ratoneras de ir en primera constantemente

Un saludo!

Editado por turbo3pa

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Lestat

Pues te acabas de contestar tu solo

 

La 300 2t no te va a asustar porque es bastante más progresiva y dulce que tu GG 2013.

 

Pero si no frecuentas sitios muy lentos y haces enduro variado con la 300 4t te lo vas a pasar como un enano y en poco tiempo vas a ir más deprisa por las mismas zonas por estabilidad, tracción y facilidad de conducción. Te va a encantar.

 

 

 

 

 

 

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turbo3pa
1 hour ago, Lestat dijo:

Pues te acabas de contestar tu solo emoji1787.png

 

La 300 2t no te va a asustar porque es bastante más progresiva y dulce que tu GG 2013.

 

Pero si no frecuentas sitios muy lentos y haces enduro variado con la 300 4t te lo vas a pasar como un enano y en poco tiempo vas a ir más deprisa por las mismas zonas por estabilidad, tracción y facilidad de conducción. Te va a encantar.

 

 

 

 

 

 

La verdad que me dan ganas de pillar una 300 4t de 2017 que dicen que fue cuando pegaron el cambio gordo par probar, y si me termina de convencer esperar a la 2021 para pillarla nueva... Lo único que me echaría un poco para atrás es el tema de la xplor en la 2017,ya que soy de horquillas mas firmes 

 

 

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Lestat

Busca una Factory con KYB si quieres horquilla firme

  • Mola 1

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turbo3pa
hace 22 minutos, Lestat dijo:

Busca una Factory con KYB si quieres horquilla firme

Si eso seria lo suyo... Pero como nunca he comprado una moto nueva,no quiero equivocarme y de ahí mi duda, si tuviese clarísimo cualquiera de los dos motores ya la tendría en casa.

Por eso digo lo de una 2017, comprar una para probarla una temporada y ya podría comprarla nueva con cierta seguridad en mi decisión ja ja ja... Menudo lío mental jej

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jfornaguera
El 30/7/2019 at 8:40, Cretino390 dijo:

Esa no sería mala relación. Pero es casi como poner un 13.  no pierdes fuerza en primera? Como digo, una de las cosas que diferencian a esta de otras 4t, es el "punch" en primera, que te permite salir desde parado de muchos sitios, y tener esa Transición hasta 3 sin tener que agotar la segunda. En detrimento de no poder aprovechar esta... 

 

 Como aumentaste el ralentí?? Reprogramando? 

Si, mi amigo se llevo la moto a fabrica y la reprogramaron

 

  • Mola 1

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    • powder
      Unas 5.8-6k rpm. El cambio es bastante corto enfocado a off-road, uso 2a siempre para salir y estoy pensando en meterle un piñón de un diente más.      Seguro que no es de eso, más bien de algo que hace Yamaha porque hay otros modelos de la marca afectados por lo mismo según he leído por foros y se solventa con una repro de la ECU. 
    • FacundoJosé
      Acabo de comprar bujia iridium BR9 ngk tampoco tiene chispa, le voy a adaptar otro encendido de otra moto china xq el de ella vale mil dolares
    • JASO
      El tuyo seguro que no Si tu supieras de matemáticas te habrías dado cuenta que quería poner  (110/18)*17=103,8km/h A no ser que seas un miserable insidioso que solo busca como poder hacer burla de la gente para sentirse alguien importante en su miserable vida tu eliges, o eres un  ignorante o eres miserable insidioso, yo tengo mi opinión pero lqa voy a decir, te dejo elegir  🤣🤣🤣
    • Josebaab
      Hola, yo llevo dos juegos seguidos en una ktm adv 990 y si os interesa mi opinión ahí va.   Para mi es la 50-50 % casi perfecta. En la trasera para llanta de 18 tienes dos versiones 150/70 o 140/80. Legalmente son equivalentes por diametro (he pasado la ITV con las dos). He probado las dos y no tienen que ver una con otra. La 150 tiene una banda central de goma lisa que hace que la duración sea increible, una pasada, 23 mil kms le hice y tuve que tirarla aun con taco porque se había quedado cuadrada. Pese a la banda central lisa agarra sorprendentemente bien en tierra seca, hierba o piedras. La 140 la llevo ahora y no tiene la banda central, es mas endurera y agarra de vicio pero la duración no tiene nada que ver, y parece como si el material fuese mas blando porque tiene muchos cortes y tacos dañados. Tambien es cierto que desde que puse la 140 es cuando mas caña le estoy dando a la moto por monte. No creo que pase de 8-10.000 kms.   Foto de la 150/70     Y de la 140       Ahora mismo repetiria con la 150.   La delantera en campo parece que te vas a salir en la primera curva con terreno suelto y para nada, agarra muy bien.   En cuanto a la carretera yo no he conseguido encontrarle los limites aunque suelo ser muy prudente, que no lento. He oido de gente que aconseja dejarla calentar bien en mojado y tiempo frio, pero yo en esas condiciones no saco la moto y si la saco voy pisando huevos. Por poner una referencia, hace poco hice una ruta con un amigo que iba en una GS800 con las tkc80 y cuando me dejó la moto en carretera el abs entraba con mucha mas facilidad que en la mía, juraria que agarraba bastante menos en asfalto en frenadas.   El unico pero que les puedo sacar en carretera a las heidi es que la delantera flanea un poco en curvas lentas por debajo de 2 kilos o por ahi (presiones off road), como si la goma se retorciese, nada preocupante.   El problema de esta rueda, en la trasera, es que es muy cuadrada y si la moto es potente la dejas totalmente plana en pocos kms. En campo asi va de miedo pero en carretera notas que la moto le cuesta tumbar comparada con ruedas mas redondas como las tkc80.   En fin, si no te importa el tema de que es muy cuadrada, para mi es la goma perfecta para usar la moto en carretera todo el año y en campo en verano, incluso metiendote en buenos fregados, siempre que no haya barro claro. Si el uso va a ser solo off mas enlaces y viajes ocasionales, creo que mejor otras opciones como la tkc80, Metzeler karoo 3, anakee wild o similares.   Si el uso va a ser solo carretera y pistas facilitas secas, mejor otras opciones tipo tkc70, anake, tourance y similares.   Saludos.        
    • Lestat
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