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tristan

Lanzamiento Yamaha Tenere 700

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frodito
El 30/7/2019 at 5:43, salvanavarro dijo:

 

Hola, pues yo si que lo tengo claro, si realmente vas a hacer mucho más campo 70% contra 30% por ejemplo la Yamaha, más campera, ligera y hay que ponerle 4 cosas como cubre etc (como a la mayoría) 

si vas a hacer más carretera y algo de campo la honda, por carretera no hay color por cilindrada y motor, aunque no te creas que por campo va mal eh!  Hace dos años la probé bien en Marruecos y la tuve que bajar por un par de trialeras que estaban en el track y la moto por campo bien (no para líos gordos ni dinas) pero ir va de lujo, eso si la Yamaha es más campera, también importante para dos pasajeros la honda, para viajar la honda, para campo la tenere, se sinceró contigo mismo para lo que la quieres! Saludos 

En Mayo hicimos tres dias de Ruta y venia una africa con cambio automatico y el tio iba como un cohete y aparte se la veia muy estable eso si puesta apunto de todos lados , 

  • Mola 1

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karlosk2
La moto me gusta y me encanta la parte delantera faro guardabarros bajo si te vas a meter mucho por barro ya te buscaras la vida para poner uno  un poco mas alto o hacer un invento , a mi nunca se me a clabado la GS y la e metido por fregaos importantes en cuanto la barilla del cambio , no se ni que opinar para una moto de carretera vale pero para una moto de uso un tanto foriestrada no lo veo si la moto se cae y le das con una piedra veremos que puede pasar, no se me parece una ñapa , o igual no , por el resto me parece bonita no la de las fotos iniciales , pero bonita .

El guardabarros delantero viene para ponerlo más o menos alto al gusto


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JASO

Para quien le pueda interesar, parece que los primeros accesorios de Touartech, para la Yamaha 700 Tenére, empezarán a comercializarse a partir de finales de Septiembre.

image.png.192aab6cd7b29d4fdcfbd84adead51ec.png

  • Mola 1

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frodito

La KTM parece un mazacote y ese guardabarros delantero alto la hace para mi gusto orrorosa , estas motos carenadas estanmas bonitas con elguardabarros bajo.

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JASO
hace 5 horas, frodito dijo:

La KTM parece un mazacote y ese guardabarros delantero alto la hace para mi gusto orrorosa , estas motos carenadas estanmas bonitas con elguardabarros bajo.

Mas que cuestione de estética, que también, es cuestión de utilidad.

 

Guardabarros alto, mejor cuando hay barro  y sobre todo si es pegajoso, para evitar bloquear la rueda delantera con el barro entre la rueda y la aleta, pero con la pega del efecto vela que provoca movimientos no deseables normalmente a partir de  120km/h

Guardabarros bajo, mas estable cuando pasas de 120, pero problemas cuando hay mucho barro pegajoso

 

Y luego claro como tu dices esta el aspecto estético, cada cual tiene sus gustos y preferencias, a parte de todo eso hay motos a las que les sienta bien (estéticamente) el guardabarros alto y otras a las que le sienta como una patada en el culo,  ... y viceversa.

 

Lo ideal es que vengan de forma que poner guardabarros alto o bajo solo sea desatornillar y atornillar,  si te toca rodar con barro  de ese que acaba embotando la rueda con el guardabarros y no te queda mas narices que poner guardabarros alto.

 

KTM es la única que lleva un latiguillo independiente a cada una de las pinzas, Honda Yamaha y BMW llevan un latiguillo a una pinza y luego de esa pinza a la otra por encima de la rueda, apoyado en el guardabarros, pero claro si quitas el guardabarros para poner uno alto, no puedes dejar el latiguillo al aire encima de la rueda que puede llegar a rozar con los tacos...

 

Te toca montar un repartidor de frenada a la altura de las tijas y de ahí bajar un latiguillo independiente a cada una de las pinzas, eso ya lo tiene hecho KTN de serie y puedes poner el guardabarros que te apetezca sin tener que hacer nada mas.

Editado por JASO

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pipit
hace 49 minutos, JASO dijo:

 

Guardabarros alto, mas estable ciando pasas de 120, pero problemas cuando hay mucho barro pegajoso

O sea que física tampoco....

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vincent black shadow
hace 9 minutos, pipit dijo:

O sea que física tampoco....

 

Está bastante claro que se ha confundido de palabra. Justo arriba estaba hablando de las ventajas de un guardabarros alto y abajo se le ha escapado "alto" también. 

 

 

1 hour ago, JASO dijo:

 

Guardabarros alto, mejor cuando hay barro  y sobre todo si es pegajoso, para evitar bloquear la rueda delantera con el barro entre la rueda y la aleta, pero con la pega del efecto vela que provoca movimientos no deseables normalmente a partir de  120km/h

Guardabarros alto, mas estable ciando pasas de 120, pero problemas cuando hay mucho barro pegajoso

 

 

 

 

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frodito
1 hour ago, JASO dijo:

Mas que cuestione de estética, que también, es cuestión de utilidad.

 

Guardabarros alto, mejor cuando hay barro  y sobre todo si es pegajoso, para evitar bloquear la rueda delantera con el barro entre la rueda y la aleta, pero con la pega del efecto vela que provoca movimientos no deseables normalmente a partir de  120km/h

Guardabarros alto, mas estable ciando pasas de 120, pero problemas cuando hay mucho barro pegajoso

 

Y luego claro como tu dices esta el aspecto estético, cada cual tiene sus gustos y preferencias, a parte de todo eso hay motos a las que les sienta bien (estéticamente) el guardabarros alto y otras a las que le sienta como una patada en el culo,  ... y viceversa.

 

Lo ideal es que vengan de forma que poner guardabarros alto o bajo solo sea desatornillar y atornillar,  si te toca rodar con barro  de ese que acaba embotando la rueda con el guardabarros y no te queda mas narices que poner guardabarros alto.

 

KTM es la única que lleva un latiguillo independiente a cada una de las pinzas, Honda Yamaha y BMW llevan un latiguillo a una pinza y luego de esa pinza a la otra por encima de la rueda, apoyado en el guardabarros, pero claro si quitas el guardabarros para poner uno alto, no puedes dejar el latiguillo al aire encima de la rueda que puede llegar a rozar con los tacos...

 

Te toca montar un repartidor de frenada a la altura de las tijas y de ahí bajar un latiguillo independiente a cada una de las pinzas, eso ya lo tiene hecho KTN de serie y puedes poner el guardabarros que te apetezca sin tener que hacer nada mas.

Lo del barro es cierto pero tienes que pasar por mucho barro yo con la GS nunca me e clavado y e ido por zonas jodidas, es cierto que lo lleva un poco mas alto que otros modelos y eso ayuda, 

Lss motos carenadas no son esticamente bonitas con el guardabarros alto las achata de alante. 

Editado por frodito

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pipit
hace 7 minutos, frodito dijo:

Lo del barro es cierto pero tienes que pasar por mucho barro yo con la GS nunca me e clavado y e ido por zonas jodidas, es cierto que lo lleva un poco mas alto que otros modelos y eso ayuda, 

Lss motos carenadas no son esticamente bonitas con el guardabarros alto las achata de alante. 

El barro no es problema a no ser que te metas en una poza y no es moto para eso. Para un uso normal, incluso off road, no tiene porqué haber problemas. Creo que además la Yam tiene dos posiciones.

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Uly35

Si con dos dedos sobra.. no hace falta medio metro..

 

Entonces damos por bueno el latiguillo y 90 cc por 4000 pavos??

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pipit

Esto dicen:

 

 Además Yamaha ha escondido algunos detalles como unos asideros ocultos bajo el colín para poder agarrar o tirar de la moto y un guardabarros delantero con regulación de altura para evitar fracturas en días de barro espeso.

 

No tiene que haber problemas pero siempre podremos hacer excepción de la regla para que parezca lo que no es porque una vez al cuñado de mi cuñado.... En fin, lo de siempre.

Editado por pipit

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pipit
hace 49 minutos, vincent black shadow dijo:

 

Está bastante claro que se ha confundido de palabra. Justo arriba estaba hablando de las ventajas de un guardabarros alto y abajo se le ha escapado "alto" también. 

No me digas...

 

Puedo ir a vacilarle a Creto-cretino? 😉

 

Editado por pipit

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vincent black shadow
hace 5 minutos, pipit dijo:

No me digas...

 

Puedo ir a vacilarle a Creto-cretino? 😉

 

 

Si te has cepillado bien los dientes después de cenar...sí. Pero sólo un ratito que ya es tarde. 

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