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masmacho

XTRAINER 300-2018

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masmacho

El ajuste de la valvula de escape esta a 0.5 mm de la base, osea, metido medio milimetro.

Así viene de fabrica, si no lo han tocado al preparar la moto de calle-a campo

20171203_120243.jpg

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masmacho

Me parecio buena idea la de knio, y es que, parece que lo han hecho a proposito en fabrica, queda perfecto.

20171203_124138.jpg

20171203_124128.jpg

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emoticono

 

Creo que se pueden montar perfectamente los muelles de ktm

 

Y si no,pues fabricate uno a tu medida,juega con el diametro del hilo y con la separacion entre hilos asta encontrar lo que busques

 

O me pasas las cotas de los muelles y veo lo que puedo encontrar en el catalogo de steel ,seguro que algo rasco

 

Saludos

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masmacho

Yo creo que son los mismos muelles de KTM, y veo, que muchas piezas, son las mismas.

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Maltesse

Por si vale de algo, yo tenía los muelles de anteriores KTM , en la Beta que tengo ahora sirven perfectamente al menos en la RR, y como el motor es el mismo creo que como dice  masmacho son los mismos muelles.

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Antonio GAS GAS

Deberían de valer, aquí en el foro los propietarios de beta al igual q estáis comentando siempre han dicho que los muelles eran los mismos que los de ktm

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belbon

Yo tengo puesto el verde de ktm y encaja perfectamente, y cambia la respuesta del motor.

Editado por belbon

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      Los portes los incluyo en el precio

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      Pues son cosas que a veces pasan. lo importante es que el conce no lo solucione
    • titogpumar
      A ver, esas azuladas grisàceas pueden ser WP 43mm. que montaron hasta 2003 o las primeras Marzochi Shiver  hasta 2008 que empezaron con Sachs. Pilla un Pie de rey ( Calibre) y mide la barra y sales de dudas. Si  son las WP 43mm ( Alias Palos de  escoba ) no hay mucho que hacer , son bastante malas, hay un revalvulado por el Foro que funciona pero con tu peso y 43mm. se vuelven muy  muy inestables. Si vas a cambiar barras  ojo con las tijas y la compatibilidad deel eje, casquillos y  alojamiento  pinza de freno, se suelen pillar  "trenes delanteros completos" para no tener problemas, lo mejor  por precio y prestaciones es pillar uno de CRF-X 250 y acoplarlo completo. Las Marzochi Shiver  de 45 estando bien de casquillos  càmara de aceite ( màs importante que la viscosidad) y reglajes  son unas barras bastante decentes. El amortiguador te toca mandarlo a  revisar ( Aceite, retenes  y nittrògeno ) y con 105  Kg  toca cambio de muelle si o si  por que de fàbrica venìan para 75/80 Kg. Tienes que mirar el SAG ( pandeo )  y de moto  en caballete a moto en el suelo sin piloto no puede  superar los  4 cms, 3.5 lo ideal y al montarte  con todo el equipo 12cm. lo ideal 11. Luego en las barras lo que realmente regula el comportamiento ( despues de  ajustar muelles càmara etc. ) es el rebote, ninguna  horquilla puede ir bien  con  menos de 13-15 Cliks de  rebote, la compresiòn ya la pones a tu gusto . El amortiguador  2,5 vueltas rosca compresion  de alta velocidad y mitad cliks en baja, el rebote desde  9-10 y vas mirando, evidentemente segùn vayas tensando muelle ( para ajustar SAG o por fatiga del muelle) tienes que ir  cerrando rebote y abriendo compresiòn. No lo tomes al pie de la letra pero  te puede servir para  hacerte una idea de como funciona todo y antes de nada revisa  rodamientos de bieletas, basculante y del propio amortiguador que en GasGas es una averia muy habitual.
    • berguño88
      Aver, sin asegurartelo, te diria que lo unico que tienes que cambiar es el bombin deabajo y si lleva soporte tambien, puedes aprovechar la bomba de la maneta y el latiguillo.

      Pregunta en www.diametral.com que tienen material magura.

      Saludos.

      Enviado desde mi HUAWEI P7-L10 mediante Tapatalk

    • castleblack
      Hola el precio es con portes? Son los de enduro verdad 
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