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karrillo82

Yamaha 450 vs ktm 450

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caimamr6
hace 11 horas, karrillo82 dijo:

Si  e barajado la opción de gas gas ec 300. Pero me tira para tras el andar con botes de aceite siempre liado. En caso de seguir con el 2t tiempos elegiría la 300 2t TPI de KTM. Aunque me pica el gusanillo de las 4t. 

Si tienes la opción de probar una 2t moderna yo como consejo pruébala que del 2006 al 2017 se notan y que para trialeras y barrancos el peso en si con una 4t no es tremendo pero ala hora de moverla esta claro que se mueve de otra manera y si no vas hacer mucha pista yo creo que con los pros y contras me quedo con 2t y te decia gasgas por el tema de carburador yo la inyección aun soy reacio barro y agua y clables mala conbinacion sera como todo adactarse jajajaja cojas lo que cojas intenta probarlo antes ya sea de un amigo o algo ya que los concesionarios en 4 contados hay para probarlas

Editado por caimamr6

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karrillo82

Ojala la inyeccion  sea un éxito a medio y largo plazo por el bien de las 2t. Aunque me decida por un 4t. Desde mi punto de vista seria una pena perder esos motores. La pobrare antes de decidirme por una u otra. 

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kolde

yo tego una 450 del 2014 y mi amigo una yamaha 450 del 2008 y en enduro tecnico no hay punto de comparacion, la ktm se ve mas manejable y en la yamaha el embrague de hilo no me gusta nada, en camabio la yamaha puede ser mas comoda por caminos

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jinetenocturno

La Yamaha actual no tiene nada que ver con el modelo anterior a carburador, ni en amortiguación, ni en motor ni distribución de peso. Es mucho más endurera y con una patada que acojona.

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Legolasfe
hace 2 horas, kolde dijo:

yo tego una 450 del 2014 y mi amigo una yamaha 450 del 2008 y en enduro tecnico no hay punto de comparacion, la ktm se ve mas manejable y en la yamaha el embrague de hilo no me gusta nada, en camabio la yamaha puede ser mas comoda por caminos

Hombre comparar una Yamaha del 2008 con una KTM de 2014 es algo injusto.

 

Y referente a lo del peso de Yamaha que an comentado otros compañeros no es tanto y más teniendo en cuenta que a la Yamaha se la pueden quitar 5 kilitos faciles.

Recordar que la wr de serie lleva electro, mousses, cubrecarter, protectores de disco y pinza de freno trasero, un cuéntakm y un foco delantero mucho más grandes y pesados, una batería bastante más pesada y un silencioso que pesa un kilo más que si le ponemos el akra.

Aparte que aunque en ficha técnica la wr de 2018 pese lo mismo que la 2017 o 2016 este dato no puede ser real, puesto que en la 18 no viene pata de arranque y esto resta algo se peso tambien.

Saludos

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karrillo82

Esta semana iré a verla  al.conce. a ver que tal.se ve ya que por aqui no lleva ninguno yamaha. Asta que la pida no descartó ninguna... :Emoji-16:. Mare mia menudo lío tengo en el tarro. Y asta primero de año.na de na. :Emoji-17:

 

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Legolasfe
hace 11 horas, karrillo82 dijo:

Esta semana iré a verla  al.conce. a ver que tal.se ve ya que por aqui no lleva ninguno yamaha. Asta que la pida no descartó ninguna... :Emoji-16:. Mare mia menudo lío tengo en el tarro. Y asta primero de año.na de na. :Emoji-17:

 

 

Ves a ver las 2 y cómprate la que más te llene a primera vista, porque al fin y al cabo a nosotros los aficionados unos kilos de diferencia nos dan igual, vas a disfrutar lo mismo con una que con otra

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RJ

Mousses de serie en la WR ?.. que suerte....

la ktm 450 también lleva electroventilador de serie.

 

la diferencia de peso es abismal....ya le puedes hacer curas de adelgazamiento (a base de dinero) q no le quitas ni la mitad de los más de 12 kg de diferencia q hay.

 

estamos comparando la 450 más liviana q hay en el mercado, con una de las más pesadas si no la q más.

 

Yo no digo q la WR sea una mala moto, pero 5 vel, depósito de 7,5 litros y casi 120kg reales para mi no tienen punto de comparación.

 

suerte 

Editado por RJ
  • Mola 2

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Legolasfe
hace 1 hora, RJ dijo:

Mousses de serie en la WR ?.. que suerte....

la ktm 450 también lleva electroventilador de serie.

 

la diferencia de peso es abismal....ya le puedes hacer curas de adelgazamiento (a base de dinero) q no le quitas ni la mitad de los más de 12 kg de diferencia q hay.

 

estamos comparando la 450 más liviana q hay en el mercado, con una de las más pesadas si no la q más.

 

Yo no digo q la WR sea una mala moto, pero 5 vel, depósito de 7,5 litros y casi 120kg reales para mi no tienen punto de comparación.

 

suerte 

Estoy de acuerdo en que es diferencia de peso, pero que la KTM pese 111kg llena de líquidos con los mismo estrás que trae la Yamaha de serie no te lo crees ni tú, sin acritud.

Estoy seguro que en realidad la diferencia no pasa los 5kg y eso de echarle dinero a la Yamaha.....si quieres comparamos precios entre una y otra.

Por cierto 5 o 6kg de diferencia no lo nota ningun aficionado salvo que estés todo el día levantando la moto del suelo, entonces ay me callo. 

También podríamos entrar a comparar el motor y las suspensiones de la Yamaha y la KTM.

Lo del depósito y las 5 velocidades estoy de acuerdo contigo.

Un saludo

 

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2mj
hace 24 minutos, Legolasfe dijo:

Estoy de acuerdo en que es diferencia de peso, pero que la KTM pese 111kg llena de líquidos con los mismo estrás que trae la Yamaha de serie no te lo crees ni tú, sin acritud.

Estoy seguro que en realidad la diferencia no pasa los 5kg y eso de echarle dinero a la Yamaha.....si quieres comparamos precios entre una y otra.

Por cierto 5 o 6kg de diferencia no lo nota ningun aficionado salvo que estés todo el día levantando la moto del suelo, entonces ay me callo. 

También podríamos entrar a comparar el motor y las suspensiones de la Yamaha y la KTM.

Lo del depósito y las 5 velocidades estoy de acuerdo contigo.

Un saludo

 

Se nota no has hecho enduro con una y otra jajaja.

No sólo 5 kilos sino 2 se notan siempre que tu enduro sea peleón y tengas que mover mucho la moto.

Una yamaha 2017 es bonita y fiable con bueno de todo.

Una ktm 2017/18 es fiable y ligera con sus pros y contras.

Pero para enduro no hay color entre una y otra.

 

Como puse antes el motor, la altura y peso cansa mucho y si no eres muy bueno o haces mucha pista de enlaces al rato te sobra yamaha por todos lados.

 

En mi zona que es muy ratonera las yamahas sólo las tienen los muy buenos o los muy malos, el resto ktm o gas gas es la mayoría.

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Legolasfe
hace 9 minutos, 2mj dijo:

Se nota no has hecho enduro con una y otra jajaja.

No sólo 5 kilos sino 2 se notan siempre que tu enduro sea peleón y tengas que mover mucho la moto.

Una yamaha 2017 es bonita y fiable con bueno de todo.

Una ktm 2017/18 es fiable y ligera con sus pros y contras.

Pero para enduro no hay color entre una y otra.

 

Como puse antes el motor, la altura y peso cansa mucho y si no eres muy bueno o haces mucha pista de enlaces al rato te sobra yamaha por todos lados.

 

En mi zona que es muy ratonera las yamahas sólo las tienen los muy buenos o los muy malos, el resto ktm o gas gas es la mayoría.

 

Ok, si no te lo discuto y menos a un hombre con la experiencia que tienes tú pero creo y tengo comprobado que la diferencia de pesos entre una Yamaha y una ktm a igualdad de condiciones no debe suponer el no comprar una u otra moto. Por que ya te digo que la diferencia no llega ni a 5 kg. Otra cosa es como dices que la moto sea percherona y que su motor cansé más.

Edito: también es muy importante la publicidad que dan tanto KTM como Yamaha a sus motos de enduro en cuanto a pesos y demás, ojo con esto. Cómo puse anteriormente la Wr 2018 no lleva pedal de arranque y los japoneses en ficha siguen poniendo el mismo peso que la 17, y yo no soy mecánico pero imagino que el pedal mas el mecanismo que lleva tendrá un peso.

Un saludo

Editado por Legolasfe

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2mj

Es como comparar pesos entre una 2t  con una 4t.

Pesan igual pero las inercias, la altura del motor y algo mas la hacen que parezca más pesada.

 

Mi gas gas réplica Cervantes del 2012 con todo los llenos y extras con motor de arranque incluido pesaba 125 kilos

La crf 250x 115 kilos igual de condiciones.

La ktm 250 f del 08 peso igual 117 kilos.

Cada una tenía sus ventajas y desventajas, pero siempre hacia enduro con la ktm.

 

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Legolasfe
hace 18 minutos, 2mj dijo:

Es como comparar pesos entre una 2t  con una 4t.

Pesan igual pero las inercias, la altura del motor y algo mas la hacen que parezca más pesada.

 

Mi gas gas réplica Cervantes del 2012 con todo los llenos y extras con motor de arranque incluido pesaba 125 kilos

La crf 250x 115 kilos igual de condiciones.

La ktm 250 f del 08 peso igual 117 kilos.

Cada una tenía sus ventajas y desventajas, pero siempre hacia enduro con la ktm.

 

Entonces queda claro que el peso en si del conjunto no es tan relevante. Cierto es que el motor de KTM está pensado para enduro y el de Yamaha para Cross y en ese caso queda todo dicho.

Por cierto que quede claro que no tengo nada en contra de KTM, yo tengo una fe 450 y es cierto que está moto en parado me parece igual de pesada que una rmz 250 del 2010 que tuve pero en marcha y debido a las inercias del motor la rmz era más ligera y menos cansina

Editado por Legolasfe

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RJ

Legoslafe, he tenido ambas...y lo de la fiabilidad de las Yamaha q nos lo digan a todos los q hemos reventado la caja, que hasta gas gas para correr el Dakar con ese motor hizo un piñón de 3 para sustituir por el de origen.

 

vete al moto verde n466 donde pesan una con un akrapovic d Titanio q ya le resta algún kg. Y da 118,1 kg en báscula frente a los 108,5 de la husqvarna en esa misma báscula....

 

La ktm pesa 106 kg. Dos menos q la husqvarna por no llevar bieletas....

 

ahi lo dejo....

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Legolasfe
hace 20 minutos, RJ dijo:

 

vete al moto verde n466 donde pesan una con un akrapovic d Titanio q ya le resta algún kg. Y da 118,1 kg en báscula frente a los 108,5 de la husqvarna en esa misma báscula....

 

La ktm pesa 106 kg. Dos menos q la husqvarna por no llevar bieletas....

 

ahi lo dejo....

 

Que fiabilidad tiene una revista en la que 4 de cada 5 páginas de publicidad aparece KTM o Husqvarna?

Discúlpame pero el argumento de la moto verde no me vale.

Editado por Legolasfe

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    • 27 octubre 2018 18:30 Hasta 21:00
      0  
      http://www.extreme-gravity.com/es
       
      MINI LURAUTO X-GRAVITY, UN ESPECTÁCULO DE PRIMER NIVEL PARA TODOS LOS PÚBLICOS
      El próximo 27 de octubre, el Navarra Arena de Pamplona recibirá el Mini Lurauto X-Gravity, un espectáculo deportivo en el que participarán los mejores pilotos de Freestyle Motocross del mundo en un impresionante circuito junto con un montaje de luz, sonido y pantallas gigantes de última generación al más puro estilo americano.
       
      El evento contará con la participación de seis pilotos, todos ellos multicampeones como el australiano Josh Sheehan, único piloto en el mundo capaz de realizar un triple backflip (3 giros de 360º grados seguidos), el japonés Taka Higashino o el numero 1 indiscutible de la disciplina y reciente ganador de los X-Games americanos, el francés Tom Pagès. A ellos se sumarán nuestros máximos representantes e iconos en la disciplina: Maikel Melero, vigente campeón del mundo; Dany Torres, campeón de los Red Bull X-Fighters o el archiconocido Edgar Torronteras, todo un showman dentro y fuera de la pista con nada más y nada menos que 4 medallas en los X-Games.
       
      Pamplona será la única ciudad en nuestro país en la que podremos presenciar a semejante elenco de pilotos juntos y una de las pocas ciudades en el mundo en las que participe el galo Tom Pagès.
       
      Tom Pagès, ganador de los X-Games 2018, estará en Pamplona
       
      Sus actuaciones en el mundo entero se cuentan con los dedos de una mano, y  en Pamplona podremos presenciar una de ellas. Tom, considerado mejor piloto del mundo indiscutible, elige con mucho mimo sus participaciones acudiendo únicamente a competiciones de renombre como los Red Bull X-Fighters, los X-Games o los X-Knights en Costa Rica.  Es por ello que la organización del Mini Lurauto X-Gravity se enorgullece de poder anunciar su participación el próximo 27 de octubre en el Navarra Arena, su única competición en nuestro país.
       
      Video Tom Pagès:
       
      Entradas a la venta
       
      Las entradas para este evento, apto para todos los públicos, ya están a la venta y se pueden adquirir a través de la web www.extreme-gravity.com o en las taquillas de Baluarte. Los precios de las entradas son a partir de 17,30€ y existen, entre otras opciones, packs familiares con precios especiales o entradas VIP con acceso a entrenamientos y contacto con los pilotos
       
      Precios especiales para socios del  Circuito de Navarra y del Carné Joven Navarra
       
      Gracias al acuerdo alcanzado con el Circuito de Navarra y el Carné Joven de Navarra, sus respectivos socios tendrán la oportunidad de conseguir entradas con interesantes descuentos. Para beneficiarse del descuento, los socios del Circuito de Navarra deberán ponerse en contacto enviando un email a olivia@circuitodenavarra.com. Los socios del Carné Joven tendrán toda la info en www.carnejoven.navarra.es. No esperes más, los descuentos son limitados.
    • 03 noviembre 2018
      0  
      The Champ1on, carrera/celebración el sábado 3 de noviembre en Valdemorillo
      EL MOTOCROSS ESPAÑOL CELEBRA A JORGE PRADO
      -El Campeón del Mundo de MX2 será agasajado por la afición en un completo día de fiesta motera.
      -Los mejores pilotos españoles en acción, carreras infantiles, circuito de pruebas, food trucks, exhibición...todo para un gran día de homenaje.
       

       
      Los aficionados al deporte del motocross saben que en septiembre se cumplió un sueño que llevaban muchos años esperando, por fin España tiene un piloto que está en lo más alto de la élite mundial. En Imola Jorge Prado se proclamó Campeón del Mundo de MX2 y con ello humedeció los ojos de esos fieles seguidores de la rueda de tacos que conocen bien la travesía en el desierto (con puntuales oasis) que nuestro motocross ha tenido que pasar hasta llegar a este momento glorioso. Por eso ahora, en el momento de celebrar, nadie se quiere perder la gran fiesta que se está preparando para agasajar al chaval gallego en Valdemorillo (Madrid).
       
      Tras conseguir el cetro y atender a los medios en una rápida visita a Madrid, Prado se desplazó a Estados Unidos para poner broche de oro a la temporada con su victoria individual en el Motocross de las Naciones en MX2, codeándose con descaro con todos los "big boys" de la categoría de MXGP. Después Jorge se trasladó a Bélgica con su familia y de allí a Italia para hacer ya unas pruebas sobre la moto de 2019.  Pero antes de empezar la pretemporada, el lucense pasará unos días en España, visitando a su familia y amigos en su Lugo natal y celebrando sus éxitos junto a toda la afición en el evento que Fiat Professional ha convocado el día 3 de noviembre en el circuito Motocross Madrid Park de Valdemorillo.
       
      La pista madrileña que vió el despertar del niño prodigio de este deporte con su victoria en el Red Bull Give Me Five en 2013, acoge un evento que será muy especial para Jorge. Los aficionados, los pilotos amateurs e incluso las más representativas figuras del motocross actual estarán sobre la pista para celebrar el título y aplaudir a su campeón. La fiesta motera contará con un programa muy apretado de competiciones, exhibiciones y actividades para que el público pueda disfrutar de una emocionante jornada de moto en un lugar tan atractivo de la sierra madrileña. Las mangas tendrán como protagonistas a varios de los pilotos españoles que junto a Prado han defendido los colores de nuestro país en el Mundial, como José Butrón, Ánder Valentín, Jorge Zaragoza o Rubén Fernández, ellos también se merecen el reconocimiento de toda la afición por ser parte de un presente tan brillante. Y junto a ellos, el futuro, los niños que sueñan con llegar a ser campeones del mundo y que ahora han visto que ese sueño es alcanzable; todos ellos quieren ser como Jorge Prado y el gallego estará con ellos disfrutando e impulsando a una nueva generación crossera.
       
      Las competiciones comenzarán a las 10:00 horas de la mañana y concluirán a las 18:00. Durante todo ese tiempo, además de las mangas, la firma de autógrafos y exhibición de Jorge Prado, los aficionados podrán disfrutar de otras atracciones y actividades como el circuito de pruebas 4 X 4 de Fiat Professional, la escuela de pilotaje de motocross, la zona comercial o incluso comer en la zona de restauración, en lo que será sin duda un gran día de campo y motocross en honor de nuestro campeón Jorge Prado.
    • 12 octubre 2019 Hasta 14 octubre 2019
      0  
      Hixpania Hard Enduro 2018


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    • ruy
      No me extraña. Yo ni iba a verlo.
    • borre17
      A lo mejor le estas hechando las culpas a la pinza y es la misma bomba de freno, que por alguna junta o muelle que no este en su sitio ya se lia lo que dices.     Yo que tu lo miraria es cuestion de comprar in kit y poner. O incluso una junta.  O muelle.
    • cjml1
      Revisa la pipa de la bujía, si está cuarteada o rota, cámbiala.
    • cebedal
      Yo le pondría una bomba nissin (despieze gas gas, tm o japonesa...) y dejaría la pinza Brembo, (yo lo hice en mi sherco y mejoró muchísimo) Si además tienes el disco para cambiar, meterle un galfer o similar y seguro que frena de lujo.  En una gas gas 2003 que tuve, con todo nissin, cuando se gastó el disco original le puse un galfer y flipé... Un saludo.
    • Gus
      Tanto como diabólica las 3 encinas.....bueno si llueve si. Diabólica y muy imposible. Pero en seco se sube 😎 Ahora que el público y el ambiente que hay en las tres encinas no lo he visto en ninguna parte. Los pelos de punta. Aquello es algo único, por eso le llaman la catedral del enduro.    Saludos
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