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E501

AYUDA NACHETE 10 CORRER MUNDIAL

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ruy

Que le vaya bien dando cursillos

Editado por ruy
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Antonio GAS GAS
hace 6 horas, pipit dijo:

Oscar Lanza, creo que fue una boca de riego.

 

Si, aquello fue sonado en todo el país, a raíz de aquello el tema circuito cambió y fue cuando empezaron a pedirte que estuvieras federado o con licencia de entrenos para poder ir a circuito y los circuitos los q no eran legales del todo chaparon 

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IZARUNO

Yo he ido algunos cursos y he pagado X dinero + 25 o 20 euros por el seguro de un día ya que no estoy federado ni asegurado para circuitos/entrenos/competiciones. La gente que si lo estaba pues se ahorraba esos 20-25 euros. No he ido a ningún curso suyo, pero él fijará un precio y el seguro irá aparte, no tendría mucho sentido jugársela en ese sentido. No seguro = No curso

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Alkermes

En algunos hasta te hacen firmar una exencion de responsabilidad... Que funcionara bien en USA, pero aqui no sirve de nada.

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urolahusky
hace 14 horas, ruy dijo:

 

Bueno con un año tampoco te puedes fiar.

Normalmente hacn falta más, el primero sueles pagar la novatada, te estrellas aquí, fallas allí, te atropllean alli, se rompe por alla, me voy por alli, me tocan los cojones los de alli, le doy una hostia al de alla, etc el primer año suele pasar de todo

Normalmente hacen falta tres

Eso si, le primer año, si que puedes alguna vez marcar el territorio y rodar de una manera espectacular si es que tienes talento, acabes o no bien ese día, pero ya te han visto  a Nachette no se le ha visto eso, ha tenido algún momento que tal, pero no lo ha sabido aprovechar.

Casi parece que sabes de lo que hablas.

Además , la confianza y comodidad con la que vas desde el segundo o tercer año te hace rodar mas rápido   El primer año hay muchos nervios

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ruy
hace 17 horas, IZARUNO dijo:

Yo he ido algunos cursos y he pagado X dinero + 25 o 20 euros por el seguro de un día ya que no estoy federado ni asegurado para circuitos/entrenos/competiciones. La gente que si lo estaba pues se ahorraba esos 20-25 euros. No he ido a ningún curso suyo, pero él fijará un precio y el seguro irá aparte, no tendría mucho sentido jugársela en ese sentido. No seguro = No curso

El seguro miralo bien a ver que dice y para que es

 

Editado por ruy
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juan gr

En el último video de nachette he visto que aparece con una KTM, sabeis si sigue con GASGAS?

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wardog

En este y en el anterior no se han visto las GG, a lo mejor al terminar su relación professional las ha devuelto a motocrosscenter. También no ha salido entrenando enduro, solo motocross con la Husqvarna.

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ruy

Bueno si ya no esta dedicado a la alta competición profesional es normal que venda una moto de entrenar, aparte tan especifica como de entrenar cronos jajaj

Que crack, la verdad es que a mi me gusta por lo bien que me lo paso viendolo ajajj

Ahora una moto no se la compro, vi como estaba una en un taller  al acabar Lagares y aquello estaba destroy total, pa la arrastre

Editado por ruy
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ruy

Luego al poco ya parecia con ella bien, no se lo que le costara poner en orden otra vez la moto, pero vamos, un pastizal.

  • Mola 1

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Alkermes

Es lo que tiene hacer enduro con la moto, que se rayan los plasticos...

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    • IZARUNO
      Sisi, yo creo que eso se ha entendido. Trasteando por Milanuncios y wallapop he visto muchas motos petadas a extras como indican en el anuncio pero eso si: Power China Parts. En mi caso crea mucha peor imagen. Algo que no soporto son los putos puños. Unos "buenos" valen 20 pavillos y los de imitación chinos pues 3€ o así pero esque ahí no hay color de tacto y durabilidad, sobre todo de tacto. Ya si veo una moto con puños chinos se me tuerce un poco el gesto, la verdad
    • JASO
      Bueno en ese caso el aceite no le afecta al embrague, pero salvo que vayas a montar en sitios con temperaturas de 40 grados o mas, dudo que haya motivos para que sea aconsejable usar un SAE 60
    • JASO
      Quita los muelles y con la moto en un caballete y alguien que te ayude para sujetarla bien, sube y baja la rueda a ver si se frena a mitad de recorrido, si es así te pueden pasar varias cosas. Que las barras estén dobladas. Que las botellas no estén alineadas   Por otro lado si el muelle es 2cm mas corto, cierto que la moto quedara mas baja pero tienes 2 cm de recorrido muerto que harán que la moto la moto inestable en el rebote, supongo que te te dará una sensación de flotación e imprecisión de la dirección, tendrías que poner un tubo para compensar la falta de longitud del muelle
    • Orme94
      Pero sería solo para el Carter del motor..... El del cambio sería un 10w40
    • JASO
      Ademas el tema del SAE 60,  cuanto mas viscoso sea el aceite mas posibilidades de que los discos patinen, principalmente con el aceite frio.
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