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Ktm 250-300 tpi


naknak

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Pues yo si tengo problemas con la Husqvarna 300 I.. y gordos Resulta que cuando me subo los domingos a las 9 de mañana ya no me quiero bajar y claro la Señora está mosca porque llego más tarde... Ha

Buenas, con 223 horas he cambiado el piston a la 300, se nota que tiene más fuerza en bajos, (ya está hecho el rodaje) los segmentos sobre todo el de arriba con 0.6 de desgaste el otro 0.5, bastante m

Señores! Volviendo al tema de las TPI, que es el tema principal del foro, os cuento mi experiencia en LAGARES este fin de semana.   Primero, cuando entrabas en el parque cerrado a dejar la m

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WREnduro_a_tope_xcampo

Bueno pues voy a contar mi experiencia con mi Nueva Husqvarna TE 300i 2019.

 

La moto es una pasada , va muy muy bien, tanto chasis motor y suspensiones...

 

Estoy muy contento con el cambio.

 

Lo único que he notado es que si no paras el motor y haces cambios de altitud considerables 500 m la moto no va bien del todo, por el resto bien

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hace 3 horas, WREnduro_a_tope_xcampo dijo:

Bueno pues voy a contar mi experiencia con mi Nueva Husqvarna TE 300i 2019.

 

La moto es una pasada , va muy muy bien, tanto chasis motor y suspensiones...

 

Estoy muy contento con el cambio.

 

Lo único que he notado es que si no paras el motor y haces cambios de altitud considerables 500 m la moto no va bien del todo, por el resto bien

 

Lo de que va mal con los cambios de altura a que te refieres, que no mantiene el ralentí y se acelera sola? eso me pasó a mi al principio y se quita parando el motor 5 segundos.

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WREnduro_a_tope_xcampo

A que voy con la moto de 70 m a 550 por ejemplo y al llegar a esa altura la moto el primer golpe de gas no es instantaneo, hay como un retardo y se pone la moto en ralenti mas inestable

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hace 7 horas, wardog dijo:

Pues parece que van a lograr lo que decían, que la inyección se comporte exactamente igual a la carburación.

Enviado desde mi CLT-L09 mediante Tapatalk
 

Si, solo que se arregla apagando y encendiendo la moto. La carburación me suena que es algo más complicado

  • Mola 2
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Pues sinceramente,que tengas que parar la moto para que se ajuste la inyeccion...solo tiene un nombre,chapuza.

Una k-jetronic de los 80' ya se ajustaba sola sin parar el motor.

 

Me cuesta creer que sea asi.

 

Pero si esto es cierto...me dejais ojiplatico

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  • Mola 1
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Yo creo que se ajusta automáticamente. Yo hago rutas con mucho desnivel y perfecta.

El manual si dice que si l moot estaba parada a una altitud y la llevas a otra sin arrancar, en carro, furgoneta... Si hay que hacer un reseteo inicial. 

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WREnduro_a_tope_xcampo
hace 3 horas, teamkt dijo:

Yo creo que se ajusta automáticamente. Yo hago rutas con mucho desnivel y perfecta.

El manual si dice que si l moot estaba parada a una altitud y la llevas a otra sin arrancar, en carro, furgoneta... Si hay que hacer un reseteo inicial. 

 

 

No se ajusta automaticamente, te lo aseguro, y comprobado con 2 TPIs mas en el mismo sitio, mismos sintomas.

 

Ademas hice una prueba que era subir (fallaba) sin parar motor bajé y al poco ya iba bien ....

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Y no puede ser que haya algún sensor mal o que no funcione??. Porque lo que había entendido es que se ajustaba automáticamente con la excepción de si la transportabas parada a otro punto.

TM parece que se suma a la inyección 2T, habrá que ver que resultado da y que tecnología aplica.

Enviado desde mi CLT-L09 mediante Tapatalk

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