JAMP

Sherco 2018

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127 mensajes en este tema

hace 5 minutos, Jaso dijo:

pues te dire que la 350 enduro husky pesa menos que la enduro ktm 350 a pesar de las bieletas y esos pesos de las dos los he visto yo en persona

 

Si la ktm es la normal, la Husqy pude que pese menos por el subchasis de plástico y por la xplor mas ligera.

Editado por JAMP
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Ahora, JAMP dijo:

 

Si la ktm es la normal, la Husqy pesa menos por el subchasis de plástico y por la xplor mas ligera.

la ktm tambien lleva xplor

 

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hace 11 minutos, Jaso dijo:

la ktm tambien lleva xplor

 

 

La normal no, solo 6d

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hace 3 horas, JAMP dijo:

 

La normal no, solo 6d

Las dos, la normal también.

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hace 10 horas, Jaso dijo:

 

 

Jaso.... Respecto al funcionamiento de la válvula electrónica de escape.....

 

http://www.dirtrider.com/five-things-you-need-to-know-about-2018-sherco-125-se-r#page-6

Problema.... En inglés

Dicen aproximadamente lo siguiente: "... El diseño de Sherco es un tambor rotatorio que, según ellos, tiene un sellado mejor, un accionamiento más preciso, menos propenso a la adherencia (nota: agarrotamiento?),  y es controlado electrónicamente por la ECU. En términos prácticos, esto se traduce en una extensión más suave y más amplia de la potencia utilizable, que es exactamente lo que necesita de una máquina 125 fuera carretera. En el bucle de pruebas, cuando rodabamos era evidente que es una 125, pero era tan suave como algunas otras 125 motos off-road que hemos probado en los últimos años. Y la mejor parte era que la potencia es extremadamente lineal .....Hay que usar el embrague más que otra motos para mantenerla en el rango (nota:  rango de rpm adecuado),  pero no fue tan necesario como pensábamos inicialmente...."

 

Nota: Según me afirmó una de las personas que acudió a la presentación en Francia, es diferente a la válvula electrónica actual de SHERCO de las 250-300 y el nuevo sistema mecánico de actuar la válvula electrónica de escape lo ha patentado Sherco.

Nada más sé

Editado por PEDROXTREM
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hace 3 horas, oskitar_91 dijo:

Las dos, la normal también.

 

Ok, creía quw eran diferentes

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La Xplor me han referido que sólo la traerá la 125 y las 6D

Las demás la simple cartucho típica de las Sherco Racing

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hace 1 hora, PEDROXTREM dijo:

La Xplor me han referido que sólo la traerá la 125 y las 6D

Las demás la simple cartucho típica de las Sherco Racing

que yo contestaba a lo que decian de la ktm, la ktm y la husky  2017 de enduro ,.. llevan la xplor

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hace 9 horas, oskitar_91 dijo:

la sherco no llegue a probarla

Fin de los comentarios. 

 Si no has probado, no puedes opinar.

 

No me gustan las judías con oreja. Pero nunca las he probado.

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hace 2 horas, PEDROXTREM dijo:

 

Jaso.... Respecto al funcionamiento de la válvula electrónica de escape.....

 

http://www.dirtrider.com/five-things-you-need-to-know-about-2018-sherco-125-se-r#page-6

Problema.... En inglés

Dicen aproximadamente lo siguiente: "... El diseño de Sherco es un tambor rotatorio que, según ellos, tiene un sellado mejor, un accionamiento más preciso, menos propenso a la adherencia (nota: agarrotamiento?),  y es controlado electrónicamente por la ECU. En términos prácticos, esto se traduce en una extensión más suave y más amplia de la potencia utilizable, que es exactamente lo que necesita de una máquina 125 fuera carretera. En el bucle de pruebas, cuando rodabamos era evidente que es una 125, pero era tan suave como algunas otras 125 motos off-road que hemos probado en los últimos años. Y la mejor parte era que la potencia es extremadamente lineal .....Hay que usar el embrague más que otra motos para mantenerla en el rango (nota:  rango de rpm adecuado),  pero no fue tan necesario como pensábamos inicialmente...."

 

Nota: Según me afirmó una de las personas que acudió a la presentación en Francia, es diferente a la válvula electrónica actual de SHERCO de las 250-300 y el nuevo sistema mecánico de actuar la válvula electrónica de escape lo ha patentado Sherco.

Nada más sé

A eso me refereia con  que no es nada revolucionario como dicen, es la idea de honda muy perfeccionada, pero no es nada nuevo, solo  mucho mas perfeccionado.

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Personalmente me hubiera gustado mas, que en lugar de la polea que lleva en la cabeza de la valvula, llevara un motor paso a paso de accionamiento directo  sobre la valvula, en lugar de hacerlo mediante cables, eso seria ya rizar el rizo, pero lo mismo en la practica daba mas problemas, mas propenso a las averia y los golpes, ni idea...

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Jaso.... Dame un toque al 649264216 y te comento alguna cosa de la 450

O dame.tu tf y te llamo

 

Saludos

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Yo tengo una sherco (abro paraguas) ;)y la única moto mas manejable que HE PROBADO. Independientemente del peso (por que la KTM 450 del 16 para ser una 450 me pareció una auténtica bicicleta) es la TM 250. Y HE PROBADO beta 350 y husqvarna 350. 

 Y no estoy hablando de pesos, porque si quiero ir ligero, me compro una xtrainer..

 

  Personalmente, lo de 2-3kg arriba abajo me la pela, cuando luego llevo 10 kg de equipo, una riñorea con otros 2 de herramientas y demás.  Pero la manejabilidad que tiene una sherco (I am sorry) como digo, solo la he visto mejor en la TM

Editado por Cretino390
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hace 1 minuto, Jaso dijo:

Personalmente me hubiera gustado mas, que en lugar de la polea que lleva en la cabeza de la valvula, llevara un motor paso a paso de accionamiento directo  sobre la valvula, en lugar de hacerlo mediante cables, eso seria ya rizar el rizo, pero lo mismo en la practica daba mas problemas, mas propenso a las averia y los golpes, ni idea...

Sí... Lo mismo les referí. Los cables exigen mantenimiento pero es mas fiable

Honda, TM y Sherco... Todos por.cable

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hace 1 minuto, Cretino390 dijo:

Yo tengo una sherco (abro paraguas) ;)y la única moto mas manejable que HE PROBADO. Independientemente del peso (por que la KTM 450 del 16 para ser una 450 me pareció una auténtica bicicleta) es la TM 250. Y HE PROBADO beta 350 y husqvarna 350. 

 Y no estoy hablando de pesos, porque si quiero ir ligero, me compro una xtrainer..

  Personalmente, lo de 2-3kg arriba abajo me la pela, cuando luego llevo 10 kg de equipo, una riñorea con otros 2 de herramientas y demás.  Pero la navegabilidad que tiene una sherco (I am sorry) como digo, solo la he visto mejor en la TM

En cuestión de pesos... Hay varios datos como bien dice Jaso y en cuanto a sensaciones dinámicas... Bufff !!!! Con la.Iglesi hemos topado!

Cada uno es.un mundo! Los hay que prefieren agilidad, otros estabilidad,otros que.el chasis flexe, otros que.sea.rigido.... Ahora que si la conjunción de chasis ágil con suspensiones rígidas o chasis estable con suspensiones que lo absorban todo o.... 

Yo particularmente prefiero en líneas generales chasis estable y suspensiones firmes y por supuesto.... Bieletas. Salvo para enduro extremo... Aquí suspensiones absorbentes tirando a blandas y chasis ágil... En fin.... 

Un mundo 

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