Saltar a contenido
javiodeu

NomOusse

Puntuar este tema:

Recommended Posts

Javier Ortiz de Urbina

Desde NoMousse pensamos que somos bastante transparentes en cuanto a pros y contras del sistema. Sabemos que es un producto nuevo, obviamente mejorable, que entra un poco justo en la llanta y requiere cuidado con los desmontables. También que el sistema actual de válvulas es más resistente; que sobresale de la llanta 2 cm, mucho más que otros Tubeless, por lo que protege más del llantazo y permite rodar con menos presión en tramos determinados; que talona y sella bien, con menos presión.

En cuanto al diseño del sistema, está dimensionado para resistir de sobra las condiciones de uso. La malla de poliamida y los aros de acero, aguantan más 8 bar de presión para trabajar de forma continua a 4 bar. Cada anillo lateral lleva 3 alambres de acero y de un solo aro pueden colgarse 600 kg -1200 kg de un NoMousse completo- antes de romper. No obstante, con los desmontables se hace mucha fuerza -la ley de la palanca- contra los aros, durante el montaje o cambios de neumático. Por ello insistimos, en cada etiqueta que acompaña al producto "...DESMONTABLES PLANOS TIPO CUCHARA, METIENDO EL NoMousse POCO A POCO, POR LOS EXTREMOS DE LO QUE FALTA POR METER". Con todo, conforme a nuestro sistema de garantía -único en el sector- atendemos durante el 1º mes TODO, hasta NoMousses con los 6 alambres partidos de cuajo. Hasta el 6º mes, cualquier defecto de producto, incluso un 30% descuento cuando el fallo no es achacable al producto. La reseña a nuestra garantía está en cada etiqueta de producto y en la portada de nuestra web. Lo que no hacemos es atender reclamaciones por los foros, Instagram etc. Solo a través de info@nomousse.eu indicando nombre del cliente o Nº de pedido -si lo compró en nuestra web- o copia de factura de compra. Sin poder identificar procedencia y sin poder aportar muestra del producto NO SE ATIENDEN.

Respecto a la duración, se use o no la moto, el sistema está trabajando a 4 bar de presión. Esto no merma su duración. Algunos NoMousse  mueren por desgaste contra el offroad por usarse habitualmente a muy baja presión, pero la mayoría lo hacen tras una operación de cambio de neumático o llanta, al engancharlos con los desmontables. Si el NoMousse fuese aún más fuerte y de otro color, esto ayudaría.

En resumen, el NoMousse es lo que es, funciona bien, tiene ventajas de uso sobre otros tubeless, resiste bien las condiciones de uso, tenemos una garantía única y en precio, otros tubeless son un 46% más caros.

Aprovechamos para agradecer la fidelidad de tantos clientes y las sugerencias de mejora de todos.

  • Mola 2

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
El_17

Buenos dias... pues de momento llevo Tubliss desde enero y aporto mis impresiones en comparación con NoMousse.

Ha gastado un ef 07 amarillo y ahora un c18 verde.

De momento 0 problemas, todo bien explicado, con instrucciones y con cinta para llanta y util pata instalarlo en el neumatico.

Para mi, el papillon en este caso es una ventaja porque en caso de pinchazo no destalonas y puedes volver a casa.

El material del Tubliss es mucho más duro que el del NoMousse, tanto en el neumático de alta presión como en la cámara interior .... la calidad es muy muy buena.

Otra cosa más que quiero puntualizar...

Un compañero de grupo ha comprado una pareja de Tubliss usados por internet... con 4 años.... se los he instalado yo y mi sorpresa... Tubliss bastante desgastado pero todo ok...sin problema para meterlo en otra llanta.... no es necesario ser tan cuidadoso como con su competidor.

Vuelvo a insistir en un punto de mejora que creo bastante importante para nomousse ... seria conveniente que la unión de los alambres laterales a la goma o neumático de alta presión fuera reforzado.

Creo que es un aporte constructivo después de haberlos probado con 9 compañeros de salidas y haberlos montado/desmontado no se cuantas veces...

 

Por lo demás... sigo probandolo.... e iré aportando mis impresiones al igual que hize con el NoMousse

Editado por El_17
  • Mola 2

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
mamola
hace 32 minutos, El_17 dijo:

El material del Tubliss es mucho más duro que el del NoMousse, tanto en el neumático de alta presión como en la cámara interior .... la calidad es muy muy buena.

 

Completamente de acuerdo.

 

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
javiodeu
hace 15 horas, turbo3pa dijo:

Yo la verdad que lo he montado hace unos meses y esta es mi experiencia...

La verdad que se nota, bastante en traccion, casualidad o no, fue ponerlo y fui a una trialera que no habia conseguido subir nunca y al segundo o tercer intento  me plante arriba con una buena dosis de alegria jaja

Por contra me perdia  mucho aire la cubierta(no la camara NoMousse" rel="">NoMousse), la ponia a 0,6 antes de salir y llegaba al final de la ruta sin presion, tras ver algun video en internet la he metido jabon/champu por la valvula y se ha solucionado el problema en gran medida,del incio de la ruta al final se mantiene perfecta pero de un fin de semana a otro baja un poco la presion pero nada importante

Has revisado que no tenga ningún elemento ajeno la cubierta o la llanta? Con el "truquito" del jabón no debería perderte nada de una semana para otra

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
turbo3pa
El 29/4/2019 at 16:33, javiodeu dijo:

Has revisado que no tenga ningún elemento ajeno la cubierta o la llanta? Con el "truquito" del jabón no debería perderte nada de una semana para otra

Si,y no tiene nada,pero bueno, que yo la verdad que estoy muy contento con el sinstema. Por otro lado no he probado el Tubliss ni los mousses, pero mientras este me funcione como hasta ahora no se cambia...

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
juankinen

Yo llevo varios años usando Tubliss en las dos ruedas y estoy muy contento.
No uso sellantes para garantizar la estanqueidad, un buen montaje con abundante jabón son claves.
Pinchas? Si, alguna vez.....ahora llevo una mecha en la trasera pero es que se repara en 10 min. Y la ventaja de jugar con la presión es clave. Este finde que se pusieron delicadas algunas zonas bajas la presión a saco y trepa incluso con goma gastada que da gusto. Te hace parecer bueno.

Solo rompí un Tubliss trasero hace unos años por fallo mío al desmontar, es fácil tirar de la carcasa del Tubliss a la vez que del talón del neumático. Al montar los tres para el destalona inicial hay que escoger extremar la precaución.

Saludos

Enviado desde mi Aquaris X5 Plus mediante Tapatalk

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Ismail
El 11/5/2019 at 14:48, DavidSP dijo:

Tan mal sistema es?

 

No, en absoluto, no lo es... Pero si tienes un sistema prácticamente perfecto por poco más dinero, pues pruebas este una vez, y te tiras a por el otro de por vida.

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
naknak

Yo hace un mes que lo llevo con Mitas amarilla y me va muy bien,dos pinchazos y he acabado el día sin problemas,al llegar a casa mecha y a rodar,ayer después de una carrera lo desmonte para cambiar un radio que parti y está todo perfecto.Monto Mitas Raya Amarilla a 0.3 y le pongo líquido antipinchazos.De momento okey.

  • Like 1

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
CristianCorella
El 13/5/2019 at 8:11, Ismail dijo:

 

No, en absoluto, no lo es... Pero si tienes un sistema prácticamente perfecto por poco más dinero, pues pruebas este una vez, y te tiras a por el otro de por vida.

 

He roto Tubliss, ósea que tampoco es tan perfecto como dices y son 40€ más. Cuando pueda subo fotos del agujero que se hizo en la cubierta. Estos sistemas desde mi punto de vista son buenos para gente ligera y que no sean muy agresivos pilotando. 

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Palmer1

La diferencia de calidad de diseño y de materiales del Tubliss está a años luz de la del NoMousse.....

Supongo que no hace falta decir cual es el bueno !!!

  • Mola 1

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Ismail
hace 22 horas, CristianCorella dijo:

 

He roto Tubliss">Tubliss, ósea que tampoco es tan perfecto como dices y son 40€ más. Cuando pueda subo fotos del agujero que se hizo en la cubierta. Estos sistemas desde mi punto de vista son buenos para gente ligera y que no sean muy agresivos pilotando. 

 

No he dicho indestructible. Lee bien, no sólo lo que interesa. He llegado a ver mordiscos como puños en un mousse, y llantas que parecen cunas de bebé. Para esa gente no hay nada efectivo.

Editado por Ismail

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios

Únete a la conversación

Puedes escribir ahora y registrarte después. Si ya tienes una cuenta, Conéctate Ahora para publicar con tu cuenta.
Nota: Tu publicación requerirá la aprovación por parte de un moderador para ser visible por todos.

Invitado
Responder en este tema...

×   Has pegado contenido con formato.   Borrar formato

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.




  • Últimas respuestas

    • GINEBRA60
      https://elpais.com/deportes/2020/01/18/actualidad/1579336676_005151.amp.html En el enlace ,algún protagonista narra cómo lo ve y como lo vio ,incluyendo porcentaje de terminación ,como dije...lo prefiero a fondo en moto también ,la selección natural se dejará ver y notar en los dorsales
    • bubba
      Pedrero,al que tengo la suerte de conocer en persona por una causa solidaria en la que participó,es un TORO. Se prepara como el mejor oficial,aunque en los.ultimos años,por X motivos,no ha tenido una moto para disputar. Este año,con una moto de Segunda fila,un equipo modesto,y durmiendo en tienda de campaña,ha terminado el 16. Quiero pensar que con una moto Gorda,buena asistencia,y una Autocaravana para descansar bien etc,podia haber quedado entre los 10 primeros sin pega. A el,un Dakar muy duro le beneficia. Uno rapido,y corto no. Pero esto será para el año que viene. Este ha sido asi,y hay que aceptarlo como tal. Hace unos post,se hablaba de Pedrosa,que si con 10kg mas,y 10 cm podria haber sido la Ostra. Ha sido un gran piloto,pero no un piloto Ganador de Mundiales,un killer de los grandes. Y en los años que ha estado al maximo nivel,ha tenido tiempo de demostrar lo que valia. Si despues de su trayectoria,su palmares es el que es,es porque su nivel era ese. Ha tenido motos y equipos Top. Era un poco como Laia,cumple su objetivo siempre. Sabian que no ganaria el Mundial de Gp,pero trincaba 3/4 carreras al año.Era un probador excepcional,y una garantía de cara al Mundial de marcas. Super Regular y Pro. Hay grandes pilotos,que por circunstancias,no han tenido buenos coches/motos,o las marcas han decidido subir a otr@s. Soy de los que piensan que Coma,con el coche de Alonso,hubiese quedado mejor. Lo mismo Despres,Loeb,etc. Pero el ''Deporte''no manda.  
    • oliete
      Depende del año que haya causado baja definitiva, podrá ser rehabilitada o no. Si es anterior al 2003, es rehabilitable. Si es posterior, habría que matricular histórica, y ahí ya no sé si saldría a cuenta económicamente. Me quedo para ver si nos puede confirmar las fechas. Enviado desde mi ZUK Z2121 mediante Tapatalk
    • Gueli
      Yo tengo entendido que cuando es baja definitiva no se puede volver a dar de alto en tráfico, para eso sería baja temporal. Hasta donde yo sé, que igual estoy equivocado!!
    • Gasero1
      Soplar y beber al mismo tiempo no se puede. Años de nostalgia del Dakar africano. Ahora tampoco nos vale. Especiales de 550kms técnicas a 70kmh de media son 8 horas. 14 para el aficionado. En 4 días quedan 40 siendo generosos. Será mucho pedir pensar antes de hablar. Lo próximo será que en el Erzberg hay muchas piedras. Las KTM rally 660 y la bicilindrica de Meoni no corrian no.   No creo que nadie compare en serio un circuito profesional como la ATP donde los premios por participar son cuantiosos  y entran los 100 mejores del mundo, con un aficionado de 45 que tiene los posibles y una ilusión de participar en el Dakar. El número 100 del ranking ATP actual lleva unas ganancias de 7 millones en premios.  Y en cuanto a Pedrero me imagino que tambien será guasa. Un tipo de duerme en tienda de campaña, en la asistencia de carretera le dan un bocata y una palmadita, se presenta allí con unos medios muy modestos, y en su Facebook lo único que dice es que quiere mas que se le ha hecho corto.  ¿No habeis visto el video del enlace con la asistencia del pobre Pedrero en comparación a los equipos oficiales?  
×
×
  • Create New...
setTimeout(function(){ // }, 500);