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NomOusse

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javiodeu

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Vamos a ver, el freno del Tubliss, a parte de estar para sujetar la cubierta, también sirve para sujetar la cámara interna del sistema. Si os fijáis en el manual de instalación, la válvula de la cámara del Tubliss debe estar instalada a no más de 10cm del freno.. Esto es así para que con las inercias del giro, está válvula no se gire tan fácil, ( como sucede con las cámaras delanteras) y se termine segando.. Por eso se instala de esta manera. Yo he probado enfrentando el freno con la válvula de la cámara del Tubliss y no sirve por este motivo.

En caso del nomousse ( hablo desde la ignorancia porque no lo he probado) , al no llevar algo que sujete la cámara interior, lo más seguro que gire, llegando a segar la válvula, y más a una presión de 3-4 bares.
Ya contareis los que probéis el sistema.

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A veces es mejor dar cifras que opiniones. Los nomOusse negros llevan en cada anillo de borde 3 alambres de acero de 0,9 mm de diámetro y soporta más de 8 bar de carga de rotura, para poder estar a 4

Buenas tardes...como dije ayer os voy a resumir lo que hemos probado hasta la fecha. El terreno en el que se ha probado ha sido duro, seco y pedregoso, no se ha probado en barro o arena ni piedra

Todo esto está muy bien, y nadie lo discute. Las criticas os han llovido por vuestra parcialidad a la hora de valorar defectos del producto, responsabilizando a los usuarios de un mal montaje.

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Hombre, una presion mas alta que el neumatico, y su menor tamaño y peso, evitara que gire,. Tened en cuenta que las motos de carretera van a 2'5 sin freno, una R1 por ejemplo, y no se mueven

Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk

  • Mola 1
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hace 7 horas, javiodeu dijo:

Cuando esté plenamente implementado con rueda de 18 nos lanzaremos a por la de 21. Parece que no pero la inversión es grande. Por lo menos tardará 1 añito más. Poco a poco, que nuestros recursos son limitados:smile:

Ok, imagino que no es fácil

En cuanto salga de un bachecillo creo que os pediré uno. 

Editado por CH22
  • Mola 1
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El 4/4/2017 at 16:16, Nando22 dijo:

Javiodeu, entonces ahora lleva dos valvulas en la llanta,una para la camara interna y otra para el neumatico?

Y con el sistema de valvula que habeis patentado ya no queda la camara interna presionada como en el tublis?

Es a si o me equivoco? en el video no lo acabo de ver bien.

Es tal cual lo dices ;)

  • Mola 1
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El 4/4/2017 at 17:46, berguño88 dijo:

Vamos a ver, el freno del Tubliss, a parte de estar para sujetar la cubierta, también sirve para sujetar la cámara interna del sistema. Si os fijáis en el manual de instalación, la válvula de la cámara del Tubliss debe estar instalada a no más de 10cm del freno.. Esto es así para que con las inercias del giro, está válvula no se gire tan fácil, ( como sucede con las cámaras delanteras) y se termine segando.. Por eso se instala de esta manera. Yo he probado enfrentando el freno con la válvula de la cámara del Tubliss y no sirve por este motivo.

En caso del nomousse ( hablo desde la ignorancia porque no lo he probado) , al no llevar algo que sujete la cámara interior, lo más seguro que gire, llegando a segar la válvula, y más a una presión de 3-4 bares.
Ya contareis los que probéis el sistema.

La presión tan alta es lo que mantiene todo en su sitio!

Te animo a echar un vistazo a la web, leer las explicaciones, y ver los vídeos que hemos subido a Youtube :smile:

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Por si no lo sabéis...
¡¡¡¡¡¡¡¡ YA ESTÁ NOMOUSSE A LA VENTA !!!!!!!!

 

Y más novedades: Ayer estuvimos haciendo el reportaje en MotoVerde con Santi, el director. No os perdáis el número de mayo!

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CristianCorella
El 2/4/2017 at 16:30, reyes68 dijo:

   Yo al tal Vicente no le conozco de nada, sólo que me había llamado la atención el video, y por eso lo puse. Pero, si corre como maneja las herramientas, estoy seguro en tu afirmación

 

Ese me parece que pocos problemas de carburación tiene en la 2017...... menudo artista está echo :Emoji-1:

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El 4/4/2017 at 16:16, Nando22 dijo:

Javiodeu, entonces ahora lleva dos valvulas en la llanta,una para la camara interna y otra para el neumatico?

Y con el sistema de valvula que habeis patentado ya no queda la camara interna presionada como en el tublis?

Es a si o me equivoco? en el video no lo acabo de ver bien.

Así es!

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  • javiodeu ha cambiado el título a NomOusse

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    • Edu55
      Clack Clack ... puede ser de todo lo que te han dicho y  de picado de bielas, lo del embrague si al desembragar con la maneta no varia nada el ruido, me hace pensar que no sea de ahí. de todas formas puedes abrir la tapa del embrague y comprobar si hay holguras en la maza o la campana del embrague.   Puede ser como te dicen temas de la cadena, que este cedido el muelle que la tensa o los patines desgastados.   Pero como te digo y dependiendo de los matices de ese ruido no es lo mismo, varia según sea click, clack, clock  parece coña, pero la realidad es que los matices de los ruidos de los motores cambian según cual sea el origen, como te digo también podría ser un tema de picado de bielas, rodamientos de cigüeñal o rodamientos de la biela, todo depende del "matiz" del ruido y para diferenciarlo a oído, hace falta tener el oído un poco entrenado, describir exactamente el ruido por escrito y que el que lo lee interprete exactamente el tipo de ruido que es es mas complicado aún.   De todas formas yo no creo que sea de holgura de embrague puesto que dices que no varia el ruido al desembragar, aunque se supone que el mecánico que te lo comento tendrá experiencia en el tema y es el que ha oído directamente el ruido.
    • xavigg
      Ese niño está para 65 sobrado.
    • Rafajm19
      No necesita ningun condicionante osea lo unico que necesita es que se encienda la inyección que lo hace nada mas accionar la llave, al rele le llegan dos cables gordos y un enchufe que es el de la centralita y demas yo solo he medido desde el boton de arranque al rele y bateria
    • Rafajm19
      Lo comprobe bien y si llegan los 12v es mas cambie el rele y puse uno nuevo por si acaso y lo mismo osea no es cosa del rele....
    • Edu55
      Cierto me olvidaba del dichoso botón de pare, cuando competía en motocross hace años, perdí una carrera de esas de las fiestas de pueblo a solo una manga por categoría, se paro la moto a 200m  o menos de meta cuando iba primero destacado, me lie a darle al pedal de arranque hasta que desistí y opte por entrar empujando la moto (el 7º), luego en casa descubrí que era el dichoso botos de pare, menudo rebote me pille.   Revisa el botón de pare a veces son muy CABRONES  
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