Ahora si que si....2t injección by ktm

Miedo me da motor nuevo completo .

la fiabilidad sera un punto que testar .

yo creo que lo que mas pesa en la introduccion de la inyeccion sera la bomba de gasolina.

con lo que me mola trastear con el carburador y lo facil que es cambiar el comportamiento del motor con solo perder diez minutos de hobby.

Al que tanto le fastidie el 'super' aumento de peso que tendrán que se ponga a dieta, que seguro que perderán más de lo aumenten las motos, tendrán mejor físico, y quizá no noten el cambio.

Yo estoy en ello 

Yo no quiero ser pesado con el tema de la náutica pero es donde se sigue usando el 2T de última tecnología con inyección, habrá algo más delicada que la inyección con la humedad y El salitre? Fallan?

Pues no, aquí os dejo un vídeo de lo que le hace un evinrude (2t) a un yamaha (4t) que por cierto cuesta 5000 pavos más, claro es japonés jejeje, bueno pues la prueba con misma embarcación y mismo paso de hélice lo que para nosotros sería mismo desarrollo. Echar un vistazo no tiene desperdicio jejeje

https://youtu.be/_-7I00cZUE0

Los motores Evinrude son una auténtica pasada.

1 hour ago, Jaso dijo:

de donde te sacas que haya que cambiar carteres para meter la inyeccion?, cierto que van a cambiar los carteres en ktm, pero no por la inyección, sino por que por fin se apean del burro y hacen un motor que incorpora un motor de arranque "DE FPRMA DECENTE", no un pegote al estilo KTM/Husqvarna y GasGas 2T, sino de forma decente como en las ktm 350 o la Sherco 2T.

 

En cuanto al aumento de peso de los sensotres, unos 60 gramos por 3 sensores? , o poco mas... centralita? es que las de carburación no llevan centralita?? pues claro que la llevan, la circuiteria que se necesitaría imcrementar a una centralita actual para carburador,  no se yo si llegará a pesar lo de 3 o 4usb...

 

Vamos que el hecho de pasar de carburacion a inyeccion puede suponer...mmmmm 50 gramos??? vamos que pesa mas el bocata que te zampàs a media ruta ...

Bueno Jaso yo lo saco de lo que contó el Ingeniero de KTM, Joachim Sauer. El alegaba que un sistema de inyección que quiera superar los actuales normativas anti contaminación, debería llevar un sistema de lubricación independiente tipo 4t, nada de quemar aceites mezclados en la gasolina, ahí ya tenemos que modificar los carteres, meter bombas, filtros y hacer hueco para que se deposite.

Van año a ser algo más que los 50 gramos. El mismo alegaba que el cableado era mucho más complejo. También que la moto para amortizar la inversión sería mucho más cara que las actuales y como ya has observado el comportamiento con una curva de par más plana y la entrega de potencia mucho más controlada. En fin, que vas a tener una moto muy muy parecida a las 4t ligeras actuales.

Pero no me hagas mucho caso, yo solo ando juntando las piezas de la información que me han dado. Quizás al final nos sorprenden a todos con un motor evinrude.

Lo que sí tengo claro es que no acoplarán un cuerpo de inyección a un motor de 2t como ya hizo Ossa. 

hace 39 minutos, Blur dijo:

Yo no quiero ser pesado con el tema de la náutica pero es donde se sigue usando el 2T de última tecnología con inyección, habrá algo más delicada que la inyección con la humedad y El salitre? Fallan?

Pues no, aquí os dejo un vídeo de lo que le hace un evinrude (2t) a un yamaha (4t) que por cierto cuesta 5000 pavos más, claro es japonés jejeje, bueno pues la prueba con misma embarcación y mismo paso de hélice lo que para nosotros sería mismo desarrollo. Echar un vistazo no tiene desperdicio jejeje

https://youtu.be/_-7I00cZUE0

que bueno leer alguien que sabe lo que hay en la mar, en facebook ya lo dije en su dia que no se alarmasen que en la nautica paso lo mismo y sacaron la inyeccion, no hay nada mejor que comparar un 2t inyeccion a un 4t, en mantenimiento ya te ahorras una pasta, aceite gastan poquisimo(hablo de los etec, eso si el aceite es caro) y de peso andan parecidos a los 4t o incluso algo menos, hablo siempre en la nautica, aqui lo que tennga que venir vendra.

A ver si le van a sacar el polvo al motor de válvulas laterales actualizado con inyección directa:

Que digo yo y supongo que los ingenieros de Ktm no serán becarios recién llegados a la fabrica con la tartera de los simpson y la camisa abrochada hasta el último botón, lo mismo todas estas dudas ya las han resuelto y nos dejan a todos con la boca abierta

1 hour ago, CH22 dijo:

Que digo yo y supongo que los ingenieros de Ktm no serán becarios recién llegados a la fabrica con la tartera de los simpson y la camisa abrochada hasta el último botón, lo mismo todas estas dudas ya las han resuelto y nos dejan a todos con la boca abierta

hay de todo, no te creas que es la nasa

si queréis una 2t, a comprar como locos este año las ultimas con carburador.

la inyección será un lastre para estos motores, serán mas sofisticados, pesados y mas muertos en reacciones. No lo digo yo, lo dice Ktm.

la inyección traerá problemas como mínimo unos años, las 4t llevan desde 2004 con ella y no ha sido hasta estos últimos años que la cosa funciona bien bien a todas las marcas. Porque una cosa son las pruebas en otro tipo de motos y otra en las de enduro específicamente.

en motos de nieve desde que las 2t llevan inyección, las 4t han repuntado las ventas, porque se han mostrado mas fiables, especialmente Yamaha que tiene unos motores superfiables.

Coño pero ese problema, que yo no lo veo como tal, sólo lo tiene KTM? El resto si harán bien las cosas entiendo.

Coño pero ese problema, que yo no lo veo como tal, sólo lo tiene KTM? El resto si harán bien las cosas entiendo.

Es de todos sabido que KTM es fabricante de carros de polo con mucho marketing por medio, por lo que el resto de marcas harán las cosas como es debido...:rolleyes:

Enviado desde mi Aquaris E4 mediante Tapatalk

Esperemos a ver lo que hacen las marcas buenas pues

Yo estoy deseando probar esa 2t con injeccion(soy 100% de 4t), estoy seguro sera una delicia, como tambien lo estoy que mejorara lo presente, tiempo al tiempo...

Un saludo

1 hour ago, Blur dijo:

Coño pero ese problema, que yo no lo veo como tal, sólo lo tiene KTM? El resto si harán bien las cosas entiendo.

Ktm hace bien las cosas, tiene sus cosas como todas, pero hoy en día es la marca de referencia en motos offroad. Es la que tiene mas capacidad para hacerlo bien, pero pueden fallar, nada es perfecto.