CRF 300 "BLAYA"

 

Bueno después de presentaros fotográficamente mi moto, os voy a detallar que cambios/mejoras tiene mi moto y en qué grado os aconsejo estos cambios

Primeramente decir que la Honda CRF 250 X es una moto que me encanta visualmente , en acabados y componentes roza una alta calidad pero siempre hay detalles personales y gustos.

Yo siempre digo a los que veo mirando mi moto que hay mas flecha que indio , pero el indio esta muy feliz con ella y que todos los cambios realizados por mí , son un grado de agradecimiento a lo bien que me siento con ella y mi constante interés en probar diversas cosas para esta moto , siempre he buscado en ella la máxima suavidad , tracción y par para facilitar la salida a un paquete como yo y para nada potencia en altas , brusquedad en bajas o exprimir el motor sin sentido , francamente que ganas tengo de tenerla en inyección , si ya sé que la 2010 de cross es inyección, peroooooooooo me esperare un poco mas , ya os he dicho que para un paquete como yo el botoncito es mucho botoncito jeje

MOTOR

Comienzo con los cambios realizados en el motor de mi moto, el motor original de cross fue quitado y se puso uno nuevo de enduro

El motor antes de montarlo al chasis fue desmontado totalmente para poder tornear los cárteres y poder poner el cilindro de 300cc

La culata es la de cross modelo 07 y después de utilizarla durante más de un año con las valvulas de serie , en un excesivo calentamiento para sacarla de una poza de barro puse las valvulas de acero con sus respectivos muelles.

El árbol de levas he utilizado el de cross 07 y últimamente el Hot Cams Stage 1 (mejora los bajos y medios)

Del resto del motor solo cambie la campana de embrague por una Hinson ya que vi que comenzaba a marcarse

Tengo un volante de motor mas pesado que probare en breve

El carburador es un 40 de la de cross (37 en las X) al que se le ha puesto el Powernow y para poder regular todo fácilmente un tornillo de regulación de aire/gas exterior, asi como una tapa de la bomba de aceleracion con regulación exterior con lo que te quitas de estar cambiando los chicles de la cuba y todo bien carburado jeje

El escape es el akrapovic de Enduro con el reductor final 

Para la refrigeración los radiadores son sobredimensionados, con sus correspondientes protectores anti-caídas, los manguitos Rojos de silicona, un intercambiador de calor

SUSPENSIONES

La Horquilla delantera pese a tener antes puestos unos cartuchos Ohlins, actualmente prefiero las originales por que puedo modificarlas a mi gusto (los cartuchos Ohlins van como la trasera con nitrógeno)

La suspensión trasera es una Ohlins TTX , con un kit de bieletas Pro-circuit que mejoran la tracción (son muy parecidas a las de la X)

La tija es una Bud modificable de 22/24 llevándola a 24 y sin el amortiguador de dirección

CHASIS

El chasis es el de la CRF 250 de cross modelo 08 (el del amortiguador de dirección en la tija)

Basculante y sub chasis de origen

PROTECCIONES

En tema de protecciones tengo la de carter en carbono , con su correspondiente espuma para el barro,

la tapa de embrague de boyesen mucho más resistente que la origen,

tapa protectora/decorativa en carbono de la tapa del stator y del depósito de gasolina ,

Protector en aluminio de piñon de salida y de la pinza trasera

Protector de Tm desingworks en disco trasero y guía cadena

CONTROLES

Estriberas Pivotantes Pivot-pegz

El manillar es el Fat-bar de Renthal con los soportes PHDS

En la derecha del manillar,

Brida de la bomba de freno, la caja con botón de arranque y pare, la maneta de freno Renthal irrompible , Puños Progrip y acelerador con solo un cable y tubo G2 con la polea mas suave de las tres

En el centro dentro del protector del manillar tengo el Km Vapor (como el de las Gas-gas)

En la parte izquierda

el conmutador de las dos curvas de encendido CRD y el embrague tengo puesto un mando hidráulico Magura que modifica el mismo haciéndolo más progresivo y auto regulable junto con una maneta Flexible Zeta

Los parámanos son de la marca Mec modificados para que se giren junto a las manetas, en las caídas

El sillín es el de origen con un espumado un poco más duro y una funda Negra , la plástica es toda como la de origen , solo que el faro es un halógeno de la marca Mec y el kit de adhesivos personalizados

TUNNIG

Pequeños detalles en aluminio Rojo como

la palanca de marchas,

Prot. de piñon cadena

Prot.pinza de freno trasera ,

Las tapas de freno delt y tras ,

Tapones de motor ,

Tapa filtro aceite y varilla nivel aceite ,

Tornillos varios ,

Pasador leva bomba freno tras ,

Guía latiguillo freno delt y tapon deposito

FRENOS

El freno del es un Braking de 270 con su separador de pinza y el trasero son dos los que tengo uno liso de 5 m/m de grosor u otro Braking Wave

El deposito de gasolina es el de la versión de cross , con una estética tapa en carbono

Caballete lateral como las de HM

Las llantas son unas Excel Negras con bujes Talon con un par de Tubliss

VARIOS

Y dejando para el final otro de mis “inventos” , fue ver la manera de poder alojar la batería sin necesidad de utilizar toda la parte trasera de la X , por lo que modifique la parte inferior de la caja de filtro , para poder alojar la batería (bajo el filtro de aire) más baja en altura respecto a la versión X (esto realmente lo copie de la Sherco 3.0 moto que probé y que me gusto bastanteeee)

Ya modifique otra caja de filtro ya hace tiempo para poder ponerle el doble escape a una X jeje

Por último toda la instalación eléctrica está reducida al mínimo con el CDI alojado en el lat. izq. del chasis (junto al depósito de gasolina)

La última incorporación es una Bateria Turntech que con solo 465 GRAMOS funciona perfectamente igual que la de origen de 2 KILOS , ese ahorro de 1.5 se nota,

estoy pensando seriamente en la posibilidad de eliminar la palanca de arranque y demás accesorios.

Bueno esperando que el tocho os haya sido ameno o instructivo un saludo a todos

PD :si algo a quedado en el olvido ya ire modificando , fotos por la parte izq no hice :? :?

UN POCO MAS CON DETALLES

BATERIA

CABLE ACELERADOR

SALIDA GASES CULATA Y TAPON DE FILTRO

DEPOSITO GASOLINA con la tapa de carbono

LATERAL MOTOR IZQUIERDA

PROTECTOR MANGUITO

DISCO TRASERO LISO Y WAVE

RADIADOR Y PROTECTOR

MANETA RENTHAL Y PARAMANOS fijaros en el detalle de la tuerca de apriete rapido :lol: :lol: :lol:

Editado 21 de Noviembre de 2019 por BLAYA

espectacular como tus anteriores motos.

JOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOODER BLAYA, PEDAZO DE PEPINO!!!! :shock:

Mas tocada que muchas motos oficiales. Cuantisimas horas de trabajo le habras metido.

Espero verte por Requena para poder admirarla en vivo.

Un saludo

Blaya muy guapa esta casi como la mia jajaja el domingo me di un revolcon adelantando en cortafuego en 3 gas fondo y se me salio hombro argggg ahora en dique seco.........ahora lo que hare sera cuidar un poco la niña le pondre hot cam pa probar y piston nuevo y lo mismo le pego lavao de cara.

Qué envidia da este hombre, siempre con la Honda mas currada del foro... :lol:

Una pregunta Blaya, ¿que soporte usaste para poner el Trail Tech en la CRF?¿El que va metido en las torretas de manillar, el que va al manillar, usando los enganches que trae la propia tija de origen?

perfecta como siempre, pero muy currado todos los trabajos, jejeje.

Gracias a todos , no tengo que ocultar que otro placer es ver lo que gusta la moto :P

Gus si que estare en Requena y Segre !!!nos vemos¡¡¡

¿que soporte usaste para poner el Trail Tech en la CRF?

El mas barato y fiable ,bridas :P y un poco de espuma en la zona de contacto

Gracias Blaya, ¿ahi no está muy expuesto?Yo ando pensando que puedo poner y donde, porque el HM de serie...vaya basura...

Veo que sigues fiel al disco trasero macizo

Impresionante sí señor, pasaría por una del mundial.

viendo atentamente las fotos, veo que te van el mismo tipo de trialeras que a mi, :D :D

viendo atentamente las fotos, veo que te van el mismo tipo de trialeras que a mi, :D :D

Por el guia cadenas o por el protector :lol:

Excelente makina Blaya........este año voy a Requena, a ver si nos conocemos..............seguro que reconozco tu moto................. :mrgreen:

Que disfrutes la Honda como se debe..........Saludos

Muy bonita!! aver si nos vemos en el Segre

(te llego el mp supongo)

posiblemente cambie los de Acerbis o AXP de plastico a ver como van

Blaya ponle el AXP de plastico en negro y letras rojas es bastante fuerte le he dado mucha tralla y aguanta, la 300 me traia el acerbis de la foto pero ese es muy finillo y lo he dejado para la de cross.......

Buenoooooooooooo, ya estamos liaos............ :lol: .....

Como siempre, con mucho rojo y cargada de extras!!!!!!! De nuevo al redil del 4T por todo lo alto!!! :mrgreen: .....

Y a mi que no me ponen las 4T todavía..... :roll: .... :mrgreen: .

Buenos, si probara una como esa, igual cambiaba de opinión.... :roll: ..... :mrgreen: .

Saludos,