Opinión tubliss

...gracias por la respuesta y por el detalle del freno; he entrado en la pagina de Nuetech, y respecto al Tubliss gen 2.0, dice, ademas de lo que ya sabemos y que se ha comentado en este hilo, que es "5 veces mas duro", asi, textual....pues nada, habra que ir preparando la pasta, por que os aseguro que con camara nunca mas.

                       Saludos

Yo sigo teniendo dos a la venta...

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El 12/06/2016 at 20:07, Kalet dijo:

Yo tambien estoy contento, si lo montas bien y pones la presioon de la camara interna a 7 bares no hay perdidas ni nada raro, ahora para verano lo llevo a 0,7-0,8 con michelin starcross, por cierto 4t-forever la tuerca de la valvula del tublis hay que dejarla floja, pegando contra el tapon no hay que apretarla contra la llanta,

lo dices por la tuerca q se aprieta a mano? no creo q sea relevante ir sin ella tampoco

hace 30 minutos, 4t-forever dijo:

lo dices por la tuerca q se aprieta a mano? no creo q sea relevante ir sin ella tampoco

Si por esa.

A mí por ahora me va genial, yo creo que la combinación perfecta es Tubliss atrás con mousse adelante.

A parte también le tengo puesto el líquido slime, el que recomienda tubliss

Hola a todos. He leído este hilo casi completo y otros y al final la mayoría coincidís en que el Tubliss es la mejor solución para las ruedas de Enduro.

Por contra, surgen muchas dudas en cuanto a su instalación y uso, y también tiene algún que otro inconveniente, véase:

- Precio

- La pieza metálica (¿alguno habéis pensado que en el llantazo que puedes pegar si justo coincide que toca ahí al pillar una piedra?)

- La elevadísima presión a la que hay que hincharlo (7-10 bar, que por cierto es debido precisamente a la citada pieza metálica, ya que en ese punto la sección se reduce muchísimo y por tanto necesitas mucha presión para que mantenga su función)

Si os interesa el tema, estad atentos al próximo número de la revista Motoverde. Dos ingenieros & moteros españoles (no os voy a mentir, somos mi padre y yo) han creado un sistema similar al Tubliss, pero mucho más fiable y sencillo, y que a priori soluciona todos los puntos débiles de éste, además de costar menos.

No quiero que este mensaje pueda ser confundido con publicidad, por eso no hago ni una sola mención al producto. Pero sinceramente, creo que es un tema de debate muy interesante, y que precisamente trata sobre el eterno dolor de cabeza de todos los aficionados al off-road (MENOS PRESIÓN pero, ¿A QUÉ PRECIO?)

No no fue justo con la pieza metálica... Me toco poner cámara...

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Tienes foto de la raja??

yo he visto fotos de ruedas de quad con rajas de meterle 10 mocos y recuperarla

El tubliss en la trasera funciona de maravilla, por aquí todos lo llevamos y con presiones de hasta 0,2 en invierno y cero problemas.

Revisar presión interna a 7-8 bares tres veces al mes y listo.

No da problemas de llantazos ni rajas en esa zona, puesto que el freno se mete hacia la llanta.

Meterle un sellante y llevar bombonas y mechas por si acaso.

Pero, dada la escasez de otros sistemas similares, es bastante caro, asique cualquier invento de estas características será bienvenido, estaremos atentos.

hace 2 horas, berguño88 dijo:

 

El tubliss en la trasera funciona de maravilla, por aquí todos lo llevamos y con presiones de hasta 0,2 en invierno y cero problemas.

Revisar presión interna a 7-8 bares tres veces al mes y listo.

No da problemas de llantazos ni rajas en esa zona, puesto que el freno se mete hacia la llanta.

Meterle un sellante y llevar bombonas y mechas por si acaso.

Pero, dada la escasez de otros sistemas similares, es bastante caro, asique cualquier invento de estas características será bienvenido, estaremos atentos.

Con este nuevo invento llevamos la presión interna entre 3 y 4 bares, no hace falta más, y la externa a la que cada uno quiera.

Por motivos de trabajo ahora sólo cojo la moto cada 2 meses o así, y es alucinante ver cómo ninguna de las dos partes pierde presión.

De todas formas, por costumbre, siempre hemos revisado la presión en cada salida, así que la verdad que seguimos haciéndolo, como un check de seguridad.

Un pequeño adelanto: a diferencia del Tubliss, aquí no habrá que taladrar la llanta

Os mantendré informados!

Buenas.

yo no he tenido que taladrar la llanta.

Los llevo en ambas ruedas y no he tenido problemas, suelo hacer piedras y no he dado un llantazo nunca .

Con un neumático de carcasa dura puedes andar pinchado sin ningún problema, esa es otra de las ventajas.

Aun asi tengo curiosidad por ese producto que estais "desarrollando" javiodeu, podrias explicar cuales son las ventajas y por cuanto saldria el invento?

Cuando hablas de la pieza metálica del tubliss te refieres a la "funda rosa de la camara de alta presion?

Pero con neumatico duro , con uno blando a que presion irias ???

Si hicieras una crono o te metieras a hacer cross que presion meterias con ese mismo neumatico , 0,3 o 0,7 .

Vamos a ver no es lo mismo llevar 0,3 de presión con recámara convencional que con tubliss. Este sistema fija bien el talón del neumático a la llanta.

Yo uso tubliss y creo que con 0,5 de presión tienes para todo sin contar lo mojado extremo con roca y raíces,que bajo la presión a 0,2, luego con mi minibomba vuelvo a subir donde me hace falta.

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hace 1 hora, Mangueta dijo:

Vamos a ver no es lo mismo llevar 0,3 de presión con recámara convencional que con tubliss. Este sistema fija bien el talón del neumático a la llanta.

Yo uso tubliss y creo que con 0,5 de presión tienes para todo sin contar lo mojado extremo con roca y raíces,que bajo la presión a 0,2, luego con mi minibomba vuelvo a subir donde me hace falta.

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Para que nos entendamos con un neumatico Fim , corriendo un enduro que no estas variando presiones cada momento cual es la presion adecuada para hacer cronos , trialeras y el rally sin que el neumatico te haga amagos de flanear , vamos que puedas ir roscado , 

Hablo en una carrera de enduro  no para salir a dar una vuelta con los amigos que para eso me va bien hasta las camaras normales que si pincho en unos 10 minutos e cambiado camara y sigo sin problemas , en este caso voy a 0,9 incluso 0,7 segun el terreno .

Creo que a 0.5 vas bien, pero también influye el peso del piloto más equipo,

No es lo mismo 80kg+10equipo,que 100kg+10equipo. Cámara reforzada y listo.Aunque si vas fuerte no te evitas de dar llantazos y con el tubliss no tendrás problemas.

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