Gas Gas preconcurso acreedores

Eso no es Aprilia. Es un experimento de Fantic de hace 5 años, con mucha más pena que gloria.

tienes razon un despistye, pero seguramente la cosa acabe por esos caminos...

Si alguien compra la parte productiva, empieza sin deudas.

Pues creo que el gobierno prepara una modificación para las empresas que están en situación concursal y es que quién quiera comprar la unidad productiva se tiene que hacer cargo de todas las deudas que se han generado. Si es así si que se va al garete ésta y muchas otras que pueden tener continuidad en su actividad

Ningún chino ha comprado ningún aeropuerto y mucho menos por 10000€.

Y estos de gas gas haber si sacan noticias de futuro un poco ciertas que ya.

El aeropuerto de Ciudad real a salido a subasta y el único que a pujado a sido un inversor chino, el cual a puesto en la mesa 10.000 e, si en 20 días no aparece una mejor oferta se lo queda.

De vergüenza.

Si es que hay que decíroslo todo joer, lo de los chinos es una tapadera de nuestro CEO, ese aeropuerto estaba lastrando su inversión en el sector y a matado dos pájaros de un tiro, se quita el lastre de esa inversión y añade valor a la nueva inversión ya que tiene centro logístico adecuado para cuando nos hagamos con Gas Gas sacar toda la producción a bajo coste.

A KTM me ha dicho le cobraremos el triple que al resto, por austriacos.

Y eso.

Jajajajajaja, ya vereis, sólo con lo que se le va a cobrar a los austriacos pagamos las deudas jajajaaj

Los chinos no solamente están haciendo el Agosto aqui, en Grecía se están hinchando

http://www.voxeurop.eu/es/content/artic ... ras-grecia

http://www.elconfidencial.com/mercados/ ... as_723390/

El aeropuerto de Ciudad real a salido a subasta y el único que a pujado a sido un inversor chino, el cual a puesto en la mesa 10.000 e, si en 20 días no aparece una mejor oferta se lo queda.

Qué nooooo , que hay que leer mas prensa para contrastar, que eso de vender un aeropuerto por 10000 vende periódicos pero hay algo mas.

http://actualidad.rt.com/economia/18045 ... iudad-real

Aunque se aparte del tema GG, el asunto de los aeropuertos en España tiene miga.

Cuando desde Europa nos dicen que hemos vivido por encima de nuestras posibilidades, se refieren a eso. Todos hemos querido un aeropuerto en la puerta de casa y eso no tiene ningún sentido.

En España teníamos un estamento público que se dedicaba a la gestión de los aeropuertos. Nuestra querida Aena. Hace unos años Aena se dividió en dos. Una parte se ocuparía de la gestión del tráfico, que se pretende que siga siendo de titularidad pública y la otra parte se ocupará de los aeropuertos (como renfe y adif). Esto se ha hecho así para poder privatizar los aeropuertos y hacer entrar dinero en caja ya que no hay un duro. Diversos conglomerados empresariales y financieros se han tirado de cabeza, pero el gobierno se lo sigue pensando ya que piensan que los aeropuertos valen más de lo que les ofrecen. Por otro lado si que han colocado en OPA una buena parte de capital con gran éxito de crítica y publico.

Todo esto para decir que el negocio aeroportuario en España es muy bueno y rentable. Tenemos mucho más de 100 millones de pasajeros año.

Otra cosa es que a la sombra del café para todos ha crecido la red y todos hemos querido un aeropuerto a la puerta de casa. Ahí han nacido una cantidad importante de aeropuertos fuera del paraguas de Aena. Y un aeropuerto en España fuera del paraguas de Aena tiene poco futuro.

Mientras el reparto de tráfico y la regulación del mismo sea potestad de Aena, el resto tienen el futuro un poco negro. Y mientras Aena sea de titularidad semi pública es difícil pensar que el gobierno vaya a subvencionar vuelos en los que no va nadie y que van a ningún sitio, solo porque los caciques del pueblo no quieran desplazarse 100 o 150 kms. al aeropuerto más cercano.

Y en esas estamos.

Claro que alguno, muy bien informado y educado, no se ha enterado que el aeropuerto de Ciudad Real no lo gestiona Aena.

Aunque se aparte del tema GG, el asunto de los aeropuertos en España tiene miga.

Cuando desde Europa nos dicen que hemos vivido por encima de nuestras posibilidades, se refieren a eso. Todos hemos querido un aeropuerto en la puerta de casa y eso no tiene ningún sentido.

En España teníamos un estamento público que se dedicaba a la gestión de los aeropuertos. Nuestra querida Aena. Hace unos años Aena se dividió en dos. Una parte se ocuparía de la gestión del tráfico, que se pretende que siga siendo de titularidad pública y la otra parte se ocupará de los aeropuertos (como renfe y adif). Esto se ha hecho así para poder privatizar los aeropuertos y hacer entrar dinero en caja ya que no hay un duro. Diversos conglomerados empresariales y financieros se han tirado de cabeza, pero el gobierno se lo sigue pensando ya que piensan que los aeropuertos valen más de lo que les ofrecen. Por otro lado si que han colocado en OPA una buena parte de capital con gran éxito de crítica y publico.

Todo esto para decir que el negocio aeroportuario en España es muy bueno y rentable. Tenemos mucho más de 100 millones de pasajeros año.

Otra cosa es que a la sombra del café para todos ha crecido la red y todos hemos querido un aeropuerto a la puerta de casa. Ahí han nacido una cantidad importante de aeropuertos fuera del paraguas de Aena. Y un aeropuerto en España fuera del paraguas de Aena tiene poco futuro.

Mientras el reparto de tráfico y la regulación del mismo sea potestad de Aena, el resto tienen el futuro un poco negro. Y mientras Aena sea de titularidad semi pública es difícil pensar que el gobierno vaya a subvencionar vuelos en los que no va nadie y que van a ningún sitio, solo porque los caciques del pueblo no quieran desplazarse 100 o 150 kms. al aeropuerto más cercano.

Y en esas estamos.

Claro que alguno, muy bien informado y educado, no se ha enterado que el aeropuerto de Ciudad Real no lo gestiona Aena.

Excelente análisis de los aeropuertos españoles y volviendo al tema este, entonces usted puede confirmar que el aeropuerto de ciudad real se ha vendido por 10000€ a los chinos?

Entiendo que no se lo van a vender y mucho menos por 10.000 euros. Una cosa es que esa sea la puja más alta y otra cosa es que el concurso se puede declarar no adjudicado.

Podrían quedárselo si adquieren el pasivo, pero va a ser que no. Y en todo caso muy posiblemente estemos hablando de una concesión, que no una venta.

Todo esto leyendo un poco de aquí y de allí sin haber profundizado.

Pues eso es lo que llevo diciendo un par de respuestas ya, el aeropuerto no ha vendido a los chinos por 10000€ como se ha dicho.

Y ya si eso seguimos con gas gas, serán azules, naranjas o historia??

Aunque se aparte del tema GG, el asunto de los aeropuertos en España tiene miga.

Cuando desde Europa nos dicen que hemos vivido por encima de nuestras posibilidades, se refieren a eso. Todos hemos querido un aeropuerto en la puerta de casa y eso no tiene ningún sentido.

En España teníamos un estamento público que se dedicaba a la gestión de los aeropuertos. Nuestra querida Aena. Hace unos años Aena se dividió en dos. Una parte se ocuparía de la gestión del tráfico, que se pretende que siga siendo de titularidad pública y la otra parte se ocupará de los aeropuertos (como renfe y adif). Esto se ha hecho así para poder privatizar los aeropuertos y hacer entrar dinero en caja ya que no hay un duro. Diversos conglomerados empresariales y financieros se han tirado de cabeza, pero el gobierno se lo sigue pensando ya que piensan que los aeropuertos valen más de lo que les ofrecen. Por otro lado si que han colocado en OPA una buena parte de capital con gran éxito de crítica y publico.

Todo esto para decir que el negocio aeroportuario en España es muy bueno y rentable. Tenemos mucho más de 100 millones de pasajeros año.

Otra cosa es que a la sombra del café para todos ha crecido la red y todos hemos querido un aeropuerto a la puerta de casa. Ahí han nacido una cantidad importante de aeropuertos fuera del paraguas de Aena. Y un aeropuerto en España fuera del paraguas de Aena tiene poco futuro.

Mientras el reparto de tráfico y la regulación del mismo sea potestad de Aena, el resto tienen el futuro un poco negro. Y mientras Aena sea de titularidad semi pública es difícil pensar que el gobierno vaya a subvencionar vuelos en los que no va nadie y que van a ningún sitio, solo porque los caciques del pueblo no quieran desplazarse 100 o 150 kms. al aeropuerto más cercano.

Y en esas estamos.

Claro que alguno, muy bien informado y educado, no se ha enterado que el aeropuerto de Ciudad Real no lo gestiona Aena.

El modelo de gestión de aeropuertos a través de AENA es idéntico al que hay en Rumanía. Se ve que es muy eficiente...