Jonathan Barragán a GasGas

Las GasGas van como un tiro y a día de hoy sino son las mas bonitas poco le falta, ojalá esto acabe bien, el nacional para Barragán y GasGas y en el mundial entre los 5 primeros que eso ayudaría muchísimo en las ventas

En cuanto Barragán ha perdido el miedo a estrujar el motor de la gasgas y empieza a ver que a fondo la moto no rompe, va a muerte, además de hacerse un hueco entre los mejores y hacerse respetar, pienso que irá a más, además los enduros como sabemos le favorecen en estos momentos, cortan recorridos ya de por sí fáciles, recluses en las motos que ayudan un montón en las trialeras y demás, que no digo que sea fácil...

Buenassssssssssssss:

Hoztia estoy contigo, no olvidemos que Barragan ha sido piloto TOP del mundial de Mx, ha ganado carreras y ha peleado por el podio varios años y no se ni cuantas veces campeón de España de MX. No es ningún mindundi y sabe darle gas y por lo que sea se ha adaptado mejor a la 2t para hacer enduro que las 4t y es ya sabido y dicho en los foros que la GasGas del 2014 y 15 van de lujo.

El equipo Pons están haciendo un buenísimo trabajo y están metiendo las GasGas 250 y 300 en los podios porque seguramente iran de cine. Esperemos q tengan dinero para seguir y esperemos q siga la fabrica vendiendo motos.

Nos vemossssssssssssssssssssssssssssss

No te olvides de la 125, que a priori no tiene nada que hacer contra husqui o ktm, y la tienes delante...asi que (equipazo)

Imagino que el paso de cervantes por gasgas habra aportado cosas que ahora se beneficia barragán.

Se comentó por aquí que el motor de la 125cc este 2015 lo han revisado a fondo, incorporando varias piezas de la Husqy Varese 125cc.

El resultado ahí está con Casany delante.

Que los árboles no nos impidan ver el bosque.

Estas GG, comparadas con las que llevaba Nambo no se rompen, que ya es mucho.

Pero hombre, algo tendrán que poner los pilotos para que estén delante. Y si en lugar de llevar Casany la 125, la llevara García, más deprisa que iría. Y si la 300 la llevara Phillips seguramente también iría más deprisa......

Y pensar que esas motos son como la que uno se puede comprar en la tienda, también me parece muy aventurado.

Los éxitos de Meo y Salminen en el EWC con Husqvarna no se tradujeron en ventas ni en fiabilidad. Lo que daban las HVA en la calle -en ventas y fiabilidad- se parecía mucho más a lo que hacía Salvini con a 449 en aquel tiempo.

Larga vida a GG.

Está claro, la moto no gana sola, pero que las Gasgas han dado un paso adelante es evidente, sobretodo la 125cc.

Si Gasgas logra vender tantas xlite como HVA en los años Salminen-Meo 2010-12, seria un exito. Otra cosa son esas ventas para Bmw, quien quería hacer sombra a Ktm, otra liga.

Además la base y componentes Gasgas actuales son mucho mejores que los Hva de esos años.

Y pensar que esas motos son como la que uno se puede comprar en la tienda, también me parece muy aventurado.

Si, son motos preparadas, pero parten de la base de fabrica y se adecuan con material y preparaciones de mercado... y con los tiempos que corren en las dos casas, diría que preparaciones y materiales caros los justos.

Otra cosa es por ejemplo la ktm 250F de 47cv que tenia Meo o la Montesa de Bou.

Bueno Barragan es un claro ejemplo de que la GasGas no es competitiva, y que los 2T hace años que no valen para nada, o era todo al revés?? jajaja

Otra mas para Jonathan Barragan y su GG 300 2T.. suma y sigue

Bueno Barragan es un claro ejemplo de que la GasGas no es competitiva, y que los 2T hace años que no valen para nada, o era todo al revés?? jajaja

Debes de entender que barragan no es manco y que tanto ktm como gasgas llevan evolucionando estos motores toda la vida, ahora los dos tiempos sin son competitivos se llevan como una 4t. y encima el peso importa, es señal que van bien.

Ahora tambien digo cuando eres bueno da lo mismo lo que te den todo corre..jaja

La parte ciclo cada piloto la hace a su manera de pilotar vease barragan hasta que no ha conseguido unas buenas suspensiones y unos buenos frenos no ha empezado a ir bien, del motor nunca se ha quejado de echo le gusta y el chasis esta encantado..

Da igual que sea Pons que fábrica directamente. El dinero sale del mismo sitio.

Y que Barragán y el resto del equipo tengan lo necesario para correr y ganar se limita exclusivamente a una cuestión de dinero. Si hay medios seguirán. Y si no, se irá cada uno a su casa.

Sea Pons o fábrica, el problema es el mismo. Hay que pagar las facturas y las nóminas. Y en el equipo deben ser más de 20 tíos (y tías, que también tienen).

A Pons no les han pagado toda la temporada? Han ido a Chile sin problemas.

Bueno Barragan es un claro ejemplo de que la GasGas no es competitiva, y que los 2T hace años que no valen para nada, o era todo al revés?? jajaja

Claro que sriven, pero no tendrian que competir con las 500 4t, si te fijas en el mundial de E3 todos van con 2t, esta categoria no tiene sentido. Antes las 300 corrian en la categoria de 250 2t.

la verda es que YO no me esperaba mucho de barragan, pero viendolo estos dos dias en las cronos de santiago lo rotas que estaban y resbaladizas, daba gusto verlo, si señor, y como va esa gas gas madre mia, y en la extrema como se le veia muy comodo, y a diogo tambien le va muy bien con la 250, yo tal y como estan las cosas en el mundial en la categoria E3, estara peleando ahy arriba seguro

yo tal y como estan las cosas en el mundial en la categoria E3, estara peleando ahy arriba seguro

Coniooo.

Ha hecho 3ero E3 en la prueba de Xile !!!!