Piñon de 13

Saludos a tod@s!!!

En la actualidad llevo una relacion de 14-52 en una WR 250, llevo algun tiempo planteandome reducir el piñon por uno de 13, se que perdere algo de velocidad pero pienso que me ahorrare tirar tanto de embrague en trialeras. Alguien lo lleva montado? Me puede comentar sus impresiones?

Gracias.

si haces trialeras es el que deberias de llevar montado desde el principio(13-52), es el que yo llevaba en la yamaha 250 y llevo ahora en una husa de 350, interesa mas tener una buena segunda y la primera fuerte para escalones y demas lios, que una 1º "suave" que sirva para algunas trialeras, una buena segunda con embrague te asegura tener menos probabilidades de que se te levante de arriba, para enduro del que te hace plantearte la aficion, recomendable, si haces algo mas light tipo senderos rapidos o algo asi a lo mejor no te conviene , un saludo

Gracias Tarranteras, teniendo en cuenta el precio del piñon voy a probarlo sin duda. la verdad es que con la relacion actual me cuesta levantar rueda, tengo que dar mucho gas y me resulta mas dificil controlarla.

Se agradace consejo.

V'SSS

yo creo que la relacion para esta moto ideal el el 13-52 yo las trialeras la primera solo la pongo cuando me atasco mucho o sitios muy puntuales y en cuanto a velocidad punta yo no soy de hacer pista a fondo pero la punta rondara los 110 pero yo la velocidad de crucero de los enlaces esta entre 60 y 80. Para gustos colores pero creo que tener el motor un poco mas vivo que lo que pasa con el piñon de 13 ayuda bastante pero esto es una opinion personal y tambien se abusa un poco menos del embrague.

Si que es cierto que para cuando monta el cilindro de 290 recomiendan 13-50 o 14-52 pero esto es como toda cada uno tiene una forma de conducir.

Saludos

buenas , yo en mi wr450 llevo 13-50 , y va perfecta para casi todo

Cada vez lo tengo mas claro....gracias

Bueno ya me ha llegado el piñón, ahora sólo falta montarlo y probar los cambios. Lo compre en Motocrosscenter y hay algo que me ha sorprendido, esta....aligerado, rebajado por la parte interior y con una serie de agujeros en toda su circunferencia, sin duda para perder peso....pero me pregunto...es por eso? Vale la pena? No queda muy debilitado?

debe ser por el peso , yo tengo un piñon de 14 dientes , de la marca jt y es macizo , ni agujeros ni nada , también tengo uno de 13 dientes , de la marca jt , y como tu dices , esta agujereado...

Para cambiar el piñon , pon 5ª marcha , desdoblas la chapita que hay , y con el freno trasero pisado , aflojas la tuerca , sustituyes el piñon y misma operacion a la inversa

Muchas gracias alvaroktmexc, seguire tu consejo.

Por cierto y aprovechando vuestro saber....necesito algo especifico para extraer el piñon?

Gracias.

Nada, sale estirando un poco con la mano, puede ser que se haya quedado un poco enganchado con grasa seca pero lo mueves un poco de los lados y normalmente siempre se suelta.

Gracias pituso!!!