EWC ¿como mejoraríais el mundial de enduro?......¿debates?

Por lo menos habrá quedado el buen sabor del GP de Francia. Unas especiales acojonantes, tal vez un poco rápidas, pero muy bonitas sobre los típicos prados franceses. Se ven unas imágenes preciosas desde los drones.

Renet y Cervantes sin nada que rascar han pasado del tema y se han ido directos a Marruecos. Laia y Meo han liquidado el trabajo el sábado -ambos campeones- y el domingo ni han salido. Han cogido el caminito de Marruecos. Son las cosas que tiene hacer el calendario con el culo. ISDE descafeinados y Último día del EWC (que debe ser una fiesta) màs descafeinado todavía.

Me alegro mucho por Bellino, quién de no haber sido por las lesiones ya acumularìa algún otro título. Se lo ha merecido mucho. Y me alegro también por Remes quien parecía que con su salida de Farioli nunca sería campeón.

Una pena lo de Garcia, quien después de perder opciones tras su lesión, tal vez no haya encontrado la motivación para acabar la temporada como la empezó.

Muy mal Barragán el primer día y muy bien!! el segundo subiendo al podium. Esperemos que el año que viene encuentre un manillar más "estable". Las ganas seguramente estarán ahí, pero no va a ser fácil.

Con un Meo conservador, Salvini ha vuelto a destacar. El año que viene, si Meo no hace el EWC tiene números de repetir campeonato.

Curioso el caso de Basset. Bajarse de la GG, subirse a una KTM privada pagada de su bolsillo e ir como un tiro. :shock:

El resto de los nuestros, C. Guerrero, Víctor, Santolino, Betriu y Mirabet, han estado ahí. Muy pobre el estreno de Guerrero este año con su nueva Yamaha. Se esperabá más de él.

+1

Este año el SEWC esta ganando mucho con los dos americanos dando caña.

La pista alemana no era muy grande pero si intensa y espectacular, con el publico acariciando las motos, esto mola.

Señores, empezamos con cambios en el MUNDIAL de ENDURO, de momento estéticos y de nombre:

https://m.facebook.com/?hrc=1&refsrc=ht ... /EnduroGP/

Por una vez coincido con Pepet. Este tipo de enduros está muy trillado y es poco vendible.

El tema audiovisual está muy descuidado y muy mal planteado. Resúmenes de 5 con una cabecera de 30", chicas, paddock y otras vistas, otros 30". Cierre final, otros 20". Queda en total entre motos, podium y entrevista, 3'40".

Compara con los 20' de resumen que hace GPX, la manga clasificatoria del sábado en abierto, y el programa especial de hora y pico con tres invitados... todo visible desde YouTube, no hay comparación. Además puedes ver todas las mangas pagando o en Daily Motion.

Hace más promoción del enduro y pruebas afines Red Bull que la ABC y la propia FIM.

Para mí lo ideal casa mucho con lo que expuso Pepet.

Carreras de 5 max. Una especial corta que pudiera ser televisada. Una extrema idem. Rallye corto y apretado o al estilo inglés. ¿He dicho estilo inglés? Ya en Cataluña y otros sitios hubieron ctos de tramos cronometrados, un enduro sin rallye, así que de invento inglés...

3 categorías max. El resto es liar al gran público. La nueva categoría, para mí, es una cagada y ganas de liarla.

1 Zona de boxes/asistencia con asistencia total por parte del mecánico.

Serían carreras más al sprint en el que cuenta la resistencia al ser más contínua y la inmediatez de los resultados, algo muy importante para público y prensa.

Lo que no se puede permitir es la debacle de los pasados ISDE o el GP de Francia donde a las tantas de la noche ponen a Orio Mena 3º pero en el resumen y podium vimos al francés en su lugar. Motos con Transponder y GPS.

Carreras de 1 y 2 días. Todos los organizadores no pueden hacer 2 días. Un Cto del mundo no puede ser sólo a 5 pruebas, aunque estas sean dobles. No tiene repercusión. Sólo 5 fines de semana de ±57 que tiene el año. Muy mal.

Repito, los reportajes son muy pobres y cutres. Es imposible de crear afición sólo dando un entremés. Y luego que toda la atención se la lleven los de siempre.

El mundial de súper enduro... peor. Pero eso lo dejo para otro capítulo.

Saludos.

El ‎30‎/‎04‎/‎2015 at 0:05, Pumijoal dijo:

En eso de reducir el enduro contra reloj matutino estoy de acuerdo, con la misión de preservar dicho formato.

 

Cogiendo un poco de aquí y de allí...

 

- Carrera matinal contra reloj de 8-12h aprox. Sabado y domingo.

 

- El tema de la concentración de los test es clave, no haría falta llegar al modelo inglés pero si algo entre medio.

 

- Mantener los enlaces pero solo los justos y necesarios.

 

- Apostaría por tres test diferentes, el cross test (crono pura y dura), el enduro test (tramo endurero) y super test (indoor en formato de dos pilotos en circuitos paralelos). El último test siempre el super test.

 

- Como hacer una trialera cronometrada trae problemas, pondría una especial, una senda y trialera larga de nivel alto, con variantes mas lentas en los puntos mas complicados, en la cual los pilotos tendrían un tiempo limitado para hacerla, por ej, si el piloto tiene 10 minutos para hacerla y tarda 10'10'', los 0'10'' se suman al tiempo global. La idea seria que los endureros mas técnicos no palmaran y los mas crosseros si.

 

- Los test y especial lo mas juntos posible, como mínimo de dos en dos, por ejemplo al lado del paddock el super test y cross test y lo mas cerca posible el enduro test y la especial.

 

- Después del enduro contra reloj matinal, pondría las finales Scrambler de 13 a 16h (a dos mangas de mas o menos 30 min por categoría). Competirían solo los 15 primeros de cada categoría según resultado matinal. La extreme race de la Basella pero con un circuito mas largo con senderos, serviría como ejemplo.

Una final tipo scrambler/XC en un circuito variado y duro, aprovechando parte del recorrido y tests, a un mínimo de 3 vueltas por manga.

 Diversos puntos críticos con trialeras (al estilo Carls dinner o Dinamite del Erzberg sin ser tan extremo y con pasos alternativos mas lentos), para centrar el interés del publico y cámaras.

 

- Las categorías como se ha dicho a tres, cogería la enumeración mas lógica de motoGP, E1-EGP (categoría reina, 350 2t y 450 4t) y E2 categoría intermedia (250 2t y 350 4t) y E3-Junior-Youth (los jóvenes sub 23, 150 2t - 250 4t).

 

- El super test del viernes yo no lo sacaría (en el mundial), como ya tienes todo el tinglado montado, es un buen reclamo para completar un fin de semana. Eso si, aprovecharía el recorrido para el super test del sábado y domingo.

 

- Sobre la mecánica, optaría por un maratón matinal (solo recambios y llaves que lleve el piloto encima), asistencia una vez acabado la carrera matinal y otra vez maratón en las finales. Sin cambio de ruedas ni partes del motor durante todo el día.

 

- En la zona del paddock, como mínimo una pantalla gigante para ver los resultados en vivo y retransmisión en vivo (como se hace en todas partes, por ejemplo en DH)... puesta en una zona cómoda y con bar.

 

- Tanto la carrera contrarelog de la mañana como la final, puntuarían igual, como dos carreras por dia.

Hoy después de ver la extrem race de la Bassella, me reafirmo en que es un exelente formato como final scrambler de un GP del mundial. Cada año hay mas público, mas nivel de pilotos y pone los pelos de punta! 

La zona de la trialera de la xtreme race, de nivel alto y con un pasos extremos con unas alternativas mas lentas, muy espectacular con ambientazo:

El mundial SEWC es cosa de tres, Webb Walker y Haaker, están a otro nivel... la batalla es al límite.

Walker se está convirtiendo en el endurero de oro de Ktm, gana en el SEWC y en las extremas de enduro más prestigiosas.

Los resúmenes de ABC continúan siendo flojos pero se ve por donde van las cosas.

La gran novedad es el cambio de nombre y la nueva categoria, bueno, vamos poco a poco. QUe sea un scratch con solo los 4 primeros de cada categoria del año anterior es un error y si el 5 clasificado de alguna se pone hacer mejores tiempos? Tendria que ser abierta a todos los pilotos senior. Seguimos con el mismo nombre en las categorias, alguien se imagina que un formula 1 se llamase formula 2, pues en el enduro pasa.

Por lo que veo KTM no presenta pilotos en E3. Se habla que en 2017 solo habra endurogp y enduro1, espero que hagan una categoria enduro 2t, con 250-300 2t.

Ktm no compite con motos 2t como dices Peter, las reserva para extremas.

Meo no está en el team:

http://enduro21.com/index.php/ewc/669-ktm-s-2016-endurogp-team-unveiled

Abc estrena nueva web y como dije nombre, EnduroGP:

http://www.endurogp.org/

Meo y Renet abandonan el mundial para centrarse en los Raids. Una pena, el mejor piloto y casi podríamos decir el segundo.

Seistola y Leok tampoco estarán.

Todo y eso, en E2 la batalla será muy fuerte, muchos gallitos, ademas sin Meo la cosa estará abierta. Bellino tiene sus números como también Nambo.

Apuesto por Jaume Betriu en E3.

Ej se lo llevará Josep García...

Cervantes segundo por detrás de Remes en E1.

Pilotos que vienen del cross.

Y Garcia corre en junior.

tienes razón, voy confundido del nacional

Los pilotos van por delante del promotor y la FIM y se centran en una sola categoría. E1 y E3 van a ser clarisimamente categorías menores. Ya veréis como los cinco primeros de EGP vendràn todos de E2 ya que los candidatos a campeón en E1 y E3 son Cervantes, Santolino, Aubert, Barragán; todos figuras en ciernes... No hay más preguntas señoría.

Pocos cambios de relumbrón en cuanto a marcas, si no son Phillips y Salvini. Garcia y Redondi se lo repartirán en junior. Seistola es otro que se ha jubilado. Con la poca competencia que va a haber en E1, no sería raro ver a Mirabet haciendo podios con su nueva Sherco.

Ya veremos como se dan las cosas este fin de semana en Marruecos, que es toda una incógnita con las novedades en el reglamento y el campeonato. Esperemos que salga bien el invento. Ya tocaba darle un meneo a este campeonato tan soso.

Si se van Meo y Renet baja un par de puntos la cosa. Sobretodo por Antoine. Aunque yo en su lugar también me iría al mundo de los rallies.