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dicho de otra manera, con el kit athena de 290 y contando que la centralita que ya viene con el kit venga con los parámetros adecuados, no solo es desmontar culata, cadena juntas retenes y demás, sino que necesita rectificados de abertura de escapes, entrada de inyección etc etc no?

El kit athena no trae centralita( al menos el que yo encontre y hable con athena españa un buen rato)

Por lo me dicidi por la powercomander V ,pues tiene un monton de programas especificos para la wr250r(,que si kit 300, que si con powerboom,que si fmf turbine core ,que si tal ,que si cual......) con lo que tengas motado la moto,ellos tienen un programa para ello ( creo recordar que eran mas de 200 programaciones diferentes para la wr250r)

En mi caso si me dijeron que seguramente habia que tocar la tobera( no estaba claro que diera sificiente caudal) y la inyeccion( creo que esta se ajustaba con la centralita)

Ya te digo que antes de encontrar este tio,pase por un monton de mecanicos y ni puta idea de como hacerlo,por lo que no tiene que ser tan facil

Lo que si recuerdo,es que tu te bajas la programacion de la centralita y te permite tocar todos los parametros,pero demtro de unos margenes de seguridad

Podias tocar el aire,la gasofa,que si de tal revoluciones a tal revoluciones esta configuracion,que si de tal a asta tal otras,era una pasada

Saludos

lo de la centralita según miras, yooo lo digo e encontrado 2 versiones, una con y una sin, también e encontrado la centralita de athena que se puede comprar aparte

http://www.ebay.com/itm/P400485100036-CILINDRO-ATHENA-ø83mm-290cc-CENTRALINA-Yamaha-WR-250-X-2008-2013/172059381571?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

lógicamente no sera tan configurable como la powercomander v ( que también me la estuve mirando en su día, pero no se que rendimiento se le puede sacar sin el kit) que resultado da?se nota la diferencia de configuración? y es algo en lo que se tiene que ser un entendido o mecánico especializado o existen unos parámetros de configuración que sean de fácil comprensión? sigo diciendo todo esto bajo la ignorancia en el tema de la inyección, en la anterior moto, fue mas sencillo, lo único que toque fue la cdi para mejorar el rendimiento en 1000rpm y cambiar un poco la curva de potencia ( yyyy bueno, luego todo la preparación restante)

En su día busqué información para instalar el power commander, incluso contacté con el fabricante, pero dijeron que no servía para las motos europeas (las nuestras). Sólo podía actuar en un rango muy limitado de revoluciones, y no valía la pena. Desistí...

Hola a todos, soy de Argentina y usuario de Yamaha WR 250 X.  Muy interesante todos los mensajes. Les cuento que adquiri mi moto con las ruedas modificadas, osea utilizaron las mazas de la moto original y montaron aros de 18 y 21. En esta ocacion vengo a consultarles si alguien tiene o vende juego de mazas ( Hub ) o llantas armadas para WR 250 X ya que pretendo tener los 2 juegos armados para disfrutarla en todos los segmentos. Aguardo sus respuestas.

PD: En el caso de que alguien tenga para venderme tengo familiares en Platja d' Aro, Gerona y me las mandaria a Argentina ya que aqui esta moto casi no existe y todo se trae de importacion con aranceles altisimos. 

El 10/7/2017 at 23:47, aperezi dijo:

En su día busqué información para instalar el power commander, incluso contacté con el fabricante, pero dijeron que no servía para las motos europeas (las nuestras). Sólo podía actuar en un rango muy limitado de revoluciones, y no valía la pena. Desistí...

No existe para la europea por que en europa monta sonda lamba y la power comander v no tiene conector para ella

Yo anule la sonda con una resistencia( bueno,la moto era de un litri y el lo hizo por mi),para que no diera error

Con lo que una vez anulada la sonda la centralita te vale perfectamente

Otra cosa

El otro dia se me casco la bateria y creo que era el unico que quedaba sin romperese desde la campaña del estartor,por lo que creo que la campaña a tenido bastante que ver con este tema

Podiamos entre todos pedir por escrito el que no especifiquen que coño les hicieron a nuestras motos y como este reparaciom podria haber repercutido en las baterias

Y otra mas

Tios,como cambia la moto con el escape de serie,ufffffffff,como se nota dios mio!!!!!!

De montar el fmf y el power boom al original hay un mundo,la moto al principio le faltaba de todo,iba retardadisima al gas y parececia que hubiera perdido 10 cv de golpe

Un muermo de moto de campeonato,sin gracia ni na de na

Durante la salida la centralita se a ido autoadactando al escape de serie y a mejorado algo( sobre todo en rapidez de respuesta) pero aun a si,parecen dos motos totalmente diferentes

En zonas que con el fmf las paso de sobra,con el de serie las e pasado muyyyyy putas( sobre todo zonas muy complejas,donde la respuesta inmediata y feroz es esencial)

Es que ni picando embrage la cabreaba !!!!!!!!!

No se si os acordais la salida que me parecio que la moto iba mucho mas de la cuenta ??????

Pues creo recordar que fue la primera despues de volver a montar el fmf (en verano me paso al trail y le pongo ruedas mixtas y el escape y desarrollo de serie,en invierno la vuelvo a dejar para enduro)

Joer tios,el cambio es la noche y el dia

Saludos

La puñetera sonda... bueno, hace ya tiempo que no le hago nada a la moto, además la cojo bien poco, asi que ni me planteo adquirir una centralita(que vale un huevo)

En cuanto a la batería, a mi me cascó el primer o segundo año de tener la wr, y sigue funcionando bien. Lo de la campaña del estator, también me gustaria saber que hicieron, porque el otro día que puse anticongelante observé que me pusieron mal un soporte del protector delantero.

Buenas compañeros. Ya hace tiempo que no paso por aquí, y hoy traigo cositas:

Lo primero es que hará cosa de 2 o 3 meses le cambié el escape. Le puse una petaca de esas de imitación akrapovic de aliexpress y me va realmente bien la moto, tíos. Tiene mejor respuesta, más progresión en el empuje; y lo que más me ha sorprendido (agarrarse los machos) ¡CONSUME MENOS! ¿Alguien sabe por qué puede ser?

Con el escape de casa, me hacía entre 75 y 100 km aprox desde que llenaba el depósito completo hasta que se encendía la luz de la reserva. Ahora, me da entre 120 y hasta casi 150 (para ser exactos 148.5). Me sorprendió bastante.

Las preguntas son: ¿Os ha pasado esto a vosotros? ¿Cuanto os consumen vuestras joyitas?

P.D.: Para ponerle esa petaca las pasé canutas porque un colega me tuvo que hacer todo el tubo que va desde el colector hasta la petaca, incluyendo una entrada para la sonda lambda.

hace 12 horas, Manuel El Puri dijo:

Buenas compañeros. Ya hace tiempo que no paso por aquí, y hoy traigo cositas:

Lo primero es que hará cosa de 2 o 3 meses le cambié el escape. Le puse una petaca de esas de imitación akrapovic de aliexpress y me va realmente bien la moto, tíos. Tiene mejor respuesta, más progresión en el empuje; y lo que más me ha sorprendido (agarrarse los machos) ¡CONSUME MENOS! ¿Alguien sabe por qué puede ser?

Con el escape de casa, me hacía entre 75 y 100 km aprox desde que llenaba el depósito completo hasta que se encendía la luz de la reserva. Ahora, me da entre 120 y hasta casi 150 (para ser exactos 148.5). Me sorprendió bastante.

Las preguntas son: ¿Os ha pasado esto a vosotros? ¿Cuanto os consumen vuestras joyitas?

P.D.: Para ponerle esa petaca las pasé canutas porque un colega me tuvo que hacer todo el tubo que va desde el colector hasta la petaca, incluyendo una entrada para la sonda lambda.

Yo siempre la compre con un Leo Vince y siempre ando con él. El consumo clavado al tuyo, suelo hacer 120km de lleno hasta que se enciende la reserva.

Aprovecho para dejaros una prueba que acabo de ver, está en inglés: https://ultimatemotorcycling.com/2017/09/19/2017-yamaha-wr250r-review-dirty-street/

Todavía le hacen alguna prueba cuando va a hacer 10 años en el mercado.

También hubo un rallye en Australia sólo para las 250R:

http://www.rideadv.com.au/event/inaugural-yamaha-wr250r-x-rally-june-2017-cessnock/

http://www.yamaha-motor.com.au/hotnews/motorcycle/world-first-wr250r-rally

Y ahora pregunto, alguno de vosotros "hizo" las suspensiones en algún especialista? notasteis mucha mejoría?

Probé una YZ de cross un ratito y me gusto como se tragaba toda la piedra suelta bastante más que la mía y eso que es vieja y tuvo mejores tiempos, por eso creo que la horquilla mía o le pasa algo o puede dar más de si.

Qué divertido, todo rodeado de motos iguales que las nuestras.

Manuel, yo no noté diferencia de consumo por el cambio de escape (llevo un Arrow)

ARR, es una buena idea ir a un especialista para que ajuste la amortiguación, pero yo nunca lo he hecho. Tampoco mi conducción requiere grandes prestaciones.

Saludos compañeros!

Buenassss a todos una caña aquí jajja

Nada que me quiero pillar una burra y mis candidatas son drz s xt 660 o wr250 r de segunda mano claro está me gustaría saber cuántos km se le podrían hacer a la wr250? me gusta mucho como va, pero me tira para atrás que sea de 250 mis amigos me recomiendan 600cc por fiabilidad el uso que le daría sería algún recado por el pueblo 15% algo de Enduro light 25% tambien sería para ir  a escalar con paquete y mochila de 60 litros 60%

Sería recomendable ? Me tiene enamorado jajaja

Gracias de antemano 

hace 16 horas, Candela1982 dijo:

Buenassss a todos una caña aquí jajja

Nada que me quiero pillar una burra y mis candidatas son drz s xt 660 o wr250 r de segunda mano claro está me gustaría saber cuántos km se le podrían hacer a la wr250? me gusta mucho como va, pero me tira para atrás que sea de 250 mis amigos me recomiendan 600cc por fiabilidad el uso que le daría sería algún recado por el pueblo 15% algo de Enduro light 25% tambien sería para ir  a escalar con paquete y mochila de 60 litros 60%

Sería recomendable ? Me tiene enamorado jajaja

Gracias de antemano 

Buenas.

Pues mira, compré la WR el año pasado y mis dos candidatas finales eran la DRZ 400 S y la WR250 R, en Galicia apenas había oferta y a punto estuve de irme a una enduro pura. Para lo que propones casi te diría que la XT 660 R o la Tenere, algo más cara y alta de asiento esta última. Yo descarté la 660 R porque la vi con poquita altura al suelo y algo pesada para complicarme la vida por el monte, pero si piensas ir con paquete y mochila creo que es la más apropiada de las que propones.

Entre la DRZ y la WR, te diría que la WR es mejor moto, tiene inyección, 6 velocidades, mejores suspensiones, es más moderna.... pero si piensas ir cargado seguramente se quede justa de motor, así que tiraría por la DRZ si decides pasar de la XT.

El Sunday, October 01, 2017 at 19:20, Candela1982 dijo:

Buenassss a todos una caña aquí jajja

Nada que me quiero pillar una burra y mis candidatas son drz s xt 660 o wr250 r de segunda mano claro está me gustaría saber cuántos km se le podrían hacer a la wr250? me gusta mucho como va, pero me tira para atrás que sea de 250 mis amigos me recomiendan 600cc por fiabilidad el uso que le daría sería algún recado por el pueblo 15% algo de Enduro light 25% tambien sería para ir  a escalar con paquete y mochila de 60 litros 60%

Sería recomendable ? Me tiene enamorado jajaja

Gracias de antemano 

Yo creo que la r es buena moto para lo que quieres, para ir a escalar puedes llegar casi hasta la pared.

Gracias a los dos..

Y cuantos km de vida suelen tener?

Es por saber hasta dónde puedo comprar de segunda mano 

hace 5 horas, Candela1982 dijo:

Gracias a los dos..

Y cuantos km de vida suelen tener?

Es por saber hasta dónde puedo comprar de segunda mano 

Pues no se exacto, depende , piensa que la moto tiene un concepto trail lo que durara muchos km.