Las impresiones de 2mj a lomos de una sherco.(fotos 2014/15)

xerco y yamaha no tienen nada que ver. es gg la que usa motor yamaha

Es guapísima.

SHERCO es francesa?? es que en marcas nuevas me pierdo un poco.

¿Marca nueva? :shock: :shock:

Para mi sí.

Yo no la conocía, sólo las japonesas.

Antes tenía una YZ, pero la dejé aparcada durante muchos años (desde el 98 o 99) y ahora tengo la WR, así que muy puesto no estoy.

TM la conocía, husaberg y husqvarna también, pero sherco ni puta idea tenía.

Sólo de lo que leo por los foros.

2mj, te honra que pongas los problemas que te pueda dar y las cosas negativas aparte de las positivas, porque la gente cuando se compra una moto que le cuesta un pastón nunca dice los problemas que tiene y cosas malas.

Interesante post, a primera vista bastante objetivo, de verdad.

Un saludo.

Aunque algunos piensen lo contrario, también me entretiene esto y una moto que da problemas o te deja tirado varias semanas por una avería, no deberían de venderse por el paston que cuestan, al menos es lo que pienso, como dicen por hay, "te minan la moral" jajajaa

el problema no es lo que cuesten, es lo que seamos capaces de pagar, porque no es normal que te gastes 9000 euros en uno moto y sea normal tener que llevarla al taller a los 3 meses. Por eso moto de años anteriores o con muy pocos kilometros que se ajustan mas al precio que deberian de tener. Y yo tengo muchas ganas de una sherco 2013 :D

Ha sido un visto y no visto, tengo que agradecer a KTM Motos Ortiz, con la rapidez que me han solventado el problema, os cuento.

Mando un mensaje , diciendo, "buenos dias, voy pa ya con la moto rota" llego, se creen que es broma, pero no y rápidamente al taller, da la casualidad o la suerte, que tienen el reten y el eje de la 2013, por lo que en un par de horas me lo cambian, aceite nuevo, filtro y a volar.

La pieza defectuosa, pequeña, pero que te da el dia.

Manda cojones.

¿Es una moto nueva?.

Manda cojones.

¿Es una moto nueva?.

No es nueva, tiene 8 meses, pero en teoria revisada.

Efectivamente esos eje+reten de la bomba se van cuando menos te lo esperas, los han cambiado a mediados del 2012 y ya no se van.

Mira el aceite a menudo y tendras moto para rato.

Al eje de la bomba de agua de las GasGas Txt de trial les pasa exactamente lo mismo. el labio del reten hace un surco impresionante en el eje, y por ahi pierde agua y se mezcla con el aceite motor.

no sé pq pero es un mal endémico de algunas motos. a la 990 de ktm tb le pasa habitualmente cada 15000-20000km

Ya comenté que es porque el labio de los retenes es muy fuerte, y termina comiendose el acero si este no está acerado y es de alta calidad.

O sea, la calidad del acero es una mierda...........

Tambien muchas veces es un problema de montaje del reten, con insuficiente grasa y cuidado...

Empieza a entrar un poquito de agua entre el reten y el eje y se monta el lio... Especialmente cuando pasa en una moto tan nueva.

De todas formas estando el problema localizado no es un problema. Se trata como un consumible mas y es cuestion de revisar ese eje de vez en cuando... Por ejemplo cada fin de temporada y si esta marcado se cambia. No creo que sea dificil ni caro.

Pero insisto en una moto tan nueva seguro que es un defecto de montaje del reten. Es imposible que un eje de acero se vaya con tan pocos kms funcionando normalmente.

No, no es imposible.

Precísamente estoy al tanto de estas cosas porque hace un mes, en una restauración que estoy haciendo, el tornero/mecanizados me comentó que cementara un eje de acero del mas duro porque sino el retén me lo iba a comer en un pis pas. Yo era algo incrédulo, pero me aseguró que un labio de retén acaba en pocos días con el acero sin un tratamiento especial que le confiera dureza en su superficie.

Y estoy viendo que es verdad.