PIDO RECOMENDACION a los GURUS de las horquillas WP 48 KTM

Hola señores,lo primero el SAG no se regula,no se puede regular,lo que se hace es conseguir esos parámetros a base de cambiar muelle y durezas.

Ala todos encima con lo contrario.

vereis:

Tu pones un muelles en la moto o el que tienes,debes medir con la moto en caballete,despues bajarla y subirte a ella con los pies en los estribos.

entonces vuelves a medir y la moto debe bajar 90 o 100mm.

Si se queda corta habra que ablandar muelle y se baja mucho habrá que apretar,cuando consigamos que la suspension se quede de peso cero a 100mm entonces esta perfecta,pero hay un matiz muy importante

Lo primero despues de todo esto nos bajamos de la moto y medimos cuanto ha bajado la moto sin piloto,si esta no baja el muelle es blando y si baja mucho es duro,(no, no es al revés,es así) entonces cambiando muelles hay que llegar a esos 3 cms,si ya los teneis el muelles es perfecto,

si teneis alguna duda técnico en suspensiones COMREMOTO jejejeje

¡¡¡Como supongo que nos estas vacilando, ni te voy a contestar...!!!

Hola señores,lo primero el SAG no se regula,no se puede regular,lo que se hace es conseguir esos parámetros a base de cambiar muelle y durezas.

Ala todos encima con lo contrario.

vereis:

Tu pones un muelles en la moto o el que tienes,debes medir con la moto en caballete,despues bajarla y subirte a ella con los pies en los estribos.

entonces vuelves a medir y la moto debe bajar 90 o 100mm.

Si se queda corta habra que ablandar muelle y se baja mucho habrá que apretar,cuando consigamos que la suspension se quede de peso cero a 100mm entonces esta perfecta,pero hay un matiz muy importante

Lo primero despues de todo esto nos bajamos de la moto y medimos cuanto ha bajado la moto sin piloto,si esta no baja el muelle es blando y si baja mucho es duro,(no, no es al revés,es así) entonces cambiando muelles hay que llegar a esos 3 cms,si ya los teneis el muelles es perfecto,

si teneis alguna duda técnico en suspensiones COMREMOTO jejejeje

Hasta ahí creo que la mayoría llegamos, pero la horquilla del compi es la de cartucho abierto, que "supuestamente" tiene ajuste de precarga, y digo "supuestamente" porque a efectos prácticos unas veces se modifica la precarga, y otras simplemente la altura o el juego muerto, según el muelle que montes.

Alguien podría aclarar la utilidad de este ajuste?

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Creo que el compañero comremoto esta hablando de jugar con las pprecargas del muelle. Si tenemos un muelle blando precargaremos mucho para conseguir el sag con piloto, por lo que al bajarnos de la moto el sag quedara en 0 o cerca, mientras que si el muelle es duro, no precargaremos nada, y "segun la teoria-practica" de comremoto la moto bajara demasiado.

¿Intentas decirnos esto??

Es que tu explicacion resulta un poco liosa.....

Creo que el compañero comremoto esta hablando de jugar con las pprecargas del muelle. Si tenemos un muelle blando precargaremos mucho para conseguir el sag con piloto, por lo que al bajarnos de la moto el sag quedara en 0 o cerca, mientras que si el muelle es duro, no precargaremos nada, y "segun la teoria-practica" de comremoto la moto bajara demasiado.

¿Intentas decirnos esto??

Es que tu explicacion resulta un poco liosa.....

Exactamente

Retomanado el hilo del tema... despues de limpiar los retenes, los guardapolvos y montar unos muelles de 4.8, la moto sigue sin "tragarse" los pequeños baches y el principio de los grandes. De momento tampoco parece que pierda aceite.

Respecto al funcionamiento con los muelles mas duros lo que ha cambiado es el tacto del recorrido, digamos que ahora es como mas lento o mas duro el recorrido.

Los click decir que estan a 20 el rebote y 24 la compresion, camara de 135 y longitud total de muelle con precarga 510, muelle 505 con dos arandelas 4 y 1. Alguna recomendacion para suavizar el comienzo de la horquilla??

Gracias y birras para todos!! :D :D :D

Retomanado el hilo del tema... despues de limpiar los retenes, los guardapolvos y montar unos muelles de 4.8, la moto sigue sin "tragarse" los pequeños baches y el principio de los grandes. De momento tampoco parece que pierda aceite.

Respecto al funcionamiento con los muelles mas duros lo que ha cambiado es el tacto del recorrido, digamos que ahora es como mas lento o mas duro el recorrido.

Hola

El tacto será más duro, cosa normal, ya que llevas unos muelles más duros, pero no más lento, porque la lentitud o la rapidez la dan los hidráulicos, no los muelles.

Los click decir que estan a 20 el rebote y 24 la compresion, camara de 135 y longitud total de muelle con precarga 510, muelle 505 con dos arandelas 4 y 1. Alguna recomendacion para suavizar el comienzo de la horquilla??

Olvidate de la medida que te pone en el libro de los 510mm, porque eso es demasiado, y más ahora con muelles de 4,8.

Yo probaría solo con la arandela de 1mm.

La faena es que no llevas reguladores externos y tienes que andar desmontando. Con los reguladores externos esto es mucho más fácil porque vas subiendo la precarga apretando los reguladores.

Saludos

Retomanado el hilo del tema... despues de limpiar los retenes, los guardapolvos y montar unos muelles de 4.8, la moto sigue sin "tragarse" los pequeños baches y el principio de los grandes. De momento tampoco parece que pierda aceite.

Respecto al funcionamiento con los muelles mas duros lo que ha cambiado es el tacto del recorrido, digamos que ahora es como mas lento o mas duro el recorrido.

Los click decir que estan a 20 el rebote y 24 la compresion, camara de 135 y longitud total de muelle con precarga 510, muelle 505 con dos arandelas 4 y 1. Alguna recomendacion para suavizar el comienzo de la horquilla??

Gracias y birras para todos!! :D :D :D

Todo el problema viene de los hidraulicos,quita el aceite y date una vuelta veras que esa horquilla te parecerá hasta blanda.

Puedes hacer una cosa antes de nada y facil,quita el aire pero con algo comprimida la horquilla para que esa presion esté por debajo de cero y asi la pones algo más blanda pero si quieres que tu horquilla vaya bien necesitas un trabajo bien hecho en las valvulas

Todo el problema viene de los hidraulicos,quita el aceite y date una vuelta veras que esa horquilla te parecerá hasta blanda.

Si no he entendido mal, Naranajito 82 se está quejando de la primera parte del recorrido, que es muy dura, y fundamentalmente lo que interviene es la precarga del muelle, y los hidráulicos todavia actúan muy poco.

La idea de quitar el aceite y darse una vuelta me parece una tontería sin sentido, porque no sé que va a conseguir haciendo eso, aparte de perder el tiempo.

Si hubieses probado alguna vez ha hacer funcionar una horquilla sin aceite, no hubieses escrito esa tontería.

Puedes hacer una cosa antes de nada y facil,quita el aire pero con algo comprimida la horquilla para que esa presion esté por debajo de cero y asi la pones algo más blanda pero si quieres que tu horquilla vaya bien necesitas un trabajo bien hecho en las valvulas

¿Y que se supone que va a conseguir con eso, si como tú dices el problema está en los hidráulicos...!!!

Con eso, lo único que consigue es disminuir la presión de la cámara de aire y hará que la misma no actúe como debe.

Todo el problema viene de los hidraulicos,quita el aceite y date una vuelta veras que esa horquilla te parecerá hasta blanda.

Si no he entendido mal, Naranajito 82 se está quejando de la primera parte del recorrido, que es muy dura, y fundamentalmente lo que interviene es la precarga del muelle, y los hidráulicos todavia actúan muy poco.

La idea de quitar el aceite y darse una vuelta me parece una tontería sin sentido, porque no sé que va a conseguir haciendo eso, aparte de perder el tiempo.

Si hubieses probado alguna vez ha hacer funcionar una horquilla sin aceite, no hubieses escrito esa tontería.

Puedes hacer una cosa antes de nada y facil,quita el aire pero con algo comprimida la horquilla para que esa presion esté por debajo de cero y asi la pones algo más blanda pero si quieres que tu horquilla vaya bien necesitas un trabajo bien hecho en las valvulas

¿Y que se supone que va a conseguir con eso, si como tú dices el problema está en los hidráulicos...!!!

Con eso, lo único que consigue es disminuir la presión de la cámara de aire y hará que la misma no actúe como debe.

He probado mil cosas amigo y te aseguro que sé de lo que hablo,pero como tu sabes más que yo,pues nada dale tu la solución al amigo naranjito,que a mi mis suspensiones van de lujo

ciao

He probado mil cosas amigo y te aseguro que sé de lo que hablo,pero como tu sabes más que yo,pues nada dale tu la solución al amigo naranjito,que a mi mis suspensiones van de lujo

Pues si tus suspensiones te van de lujo, mejor para tí, y si, sé bastante más que tú, porque a mi no se me ocurren las soplapolladas que se te ocurren a tí, como sugerir que pruebe la horquilla sin aceite... ¡¡¡tiene gracia la cosa...!!!

Te voy a decir algo para que lo tengas claro y que lo pueda leer todo el mundo.

Eres el típco listo que de vez en cuando aparece por el foro, que no tiene ni puñetera idea de lo que habla y que cuando se le pide que explique las jilipolleces que escribe, como no tiene ningún argumento ni explicación coherente que dar, se cabrea y se pone a atacar a quien se las pide.

Afortunadamente, los individuos como tú desapaparecen pronto del foro, ya que rápidamente se les ve el plumero, pero hasta que desaparecen... ¡¡¡joder lo que incordian...!!!

¡¡¡Ala... que te cunda majo...!!!

Retomanado el hilo del tema... despues de limpiar los retenes, los guardapolvos y montar unos muelles de 4.8, la moto sigue sin "tragarse" los pequeños baches y el principio de los grandes. De momento tampoco parece que pierda aceite.

Respecto al funcionamiento con los muelles mas duros lo que ha cambiado es el tacto del recorrido, digamos que ahora es como mas lento o mas duro el recorrido.

Hola

El tacto será más duro, cosa normal, ya que llevas unos muelles más duros, pero no más lento, porque la lentitud o la rapidez la dan los hidráulicos, no los muelles.

Los click decir que estan a 20 el rebote y 24 la compresion, camara de 135 y longitud total de muelle con precarga 510, muelle 505 con dos arandelas 4 y 1. Alguna recomendacion para suavizar el comienzo de la horquilla??

Olvidate de la medida que te pone en el libro de los 510mm, porque eso es demasiado, y más ahora con muelles de 4,8.

Yo probaría solo con la arandela de 1mm.

La faena es que no llevas reguladores externos y tienes que andar desmontando. Con los reguladores externos esto es mucho más fácil porque vas subiendo la precarga apretando los reguladores.

Saludos

En los libres pone 520 los muelles, yo ya llevo una arandela de 10 mm quitada, ahora como dices Moni quitare la de 4 y dejare la de 1 para evitar rozamientos entre metales.

No es mucha faena ya que quita el manillar son 4 tornillos y desmonto por ahi arriba.

Algun numero de clicks para empezar a ir blando? :shock:

Lo de quitar el aire no lo entiendo ya que al presionar la suspension cuando perdi el aceite, noto como si los retenes succiona aire y lo vuelven a coger. Se escucha un ruido raro por ahi abajo.

Mi trabajo en las horquillas esta hecho por un buen profesional y lo pague agusto. Puede pasar que yo exija mucho a esas horquillas esperando algo que no lo voy a conseguir debido a la edad o ala metodologia de trabajo de esta moto y mi nivel y tipo de conduccion.

Por otro lado os pido recomendaciones y no discusiones :( :(

No es por joder ni nada, más que nada por descartar cosas pero, te has asegurado que no esté montada un poco torcida y por eso la notes tosca y rompas retenes? Si le enviaste las barras solo al preparador y luego las montaste puede pasar.

Suerte!

En los libres pone 520 los muelles, yo ya llevo una arandela de 10 mm quitada, ahora como dices Moni quitare la de 4 y dejare la de 1 para evitar rozamientos entre metales.

No es mucha faena ya que quita el manillar son 4 tornillos y desmonto por ahi arriba.

Algun numero de clicks para empezar a ir blando? :shock:

Hola Naranjito 82

En principio, la regulación que llevas, como punto de partida no me parece mal.

Con muelles de 4'8 seguro que tendrás que cerrar más el rebote, pero primero, para no liarte, despues de quitar la arandela, prueba con esos ajustes.

Lo de quitar el aire no lo entiendo ya que al presionar la suspension cuando perdi el aceite, noto como si los retenes succiona aire y lo vuelven a coger. Se escucha un ruido raro por ahi abajo.

¡¡¡No hagas ni caso a esa tontería...!!! :evil: :evil: Lo que describes es un poco raro, ya que los retenes no tienen porqué hacer ningún ruido. :roll: :roll:

Mi trabajo en las horquillas esta hecho por un buen profesional y lo pague agusto. Puede pasar que yo exija mucho a esas horquillas esperando algo que no lo voy a conseguir debido a la edad o ala metodologia de trabajo de esta moto y mi nivel y tipo de conduccion.

Las horquillas de las que hablas se pueden dejar ajustadas a un nivel muy bueno, y más en las tuyas, que se supone que estan hechas por un profesional, según dices.

Desde luego, muy profesional no es cunado te dejó los muelles de serie para un peso de 118Kg :shock: :shock:

Por otro lado os pido recomendaciones y no discusiones :( :(

¡¡¡Es que vaya recomendaciones que te da el amigo...!!! :evil: :evil:

Saludos

No es por joder ni nada, más que nada por descartar cosas pero, te has asegurado que no esté montada un poco torcida y por eso la notes tosca y rompas retenes? Si le enviaste las barras solo al preparador y luego las montaste puede pasar.

+1

Tambien es otra posibilidad

En los libres pone 520 los muelles, yo ya llevo una arandela de 10 mm quitada, ahora como dices Moni quitare la de 4 y dejare la de 1 para evitar rozamientos entre metales.

No es mucha faena ya que quita el manillar son 4 tornillos y desmonto por ahi arriba.

Algun numero de clicks para empezar a ir blando? :shock:

Hola Naranjito 82

En principio, la regulación que llevas, como punto de partida no me parece mal.

Con muelles de 4'8 seguro que tendrás que cerrar más el rebote, pero primero, para no liarte, despues de quitar la arandela, prueba con esos ajustes.

Lo de quitar el aire no lo entiendo ya que al presionar la suspension cuando perdi el aceite, noto como si los retenes succiona aire y lo vuelven a coger. Se escucha un ruido raro por ahi abajo.

¡¡¡No hagas ni caso a esa tontería...!!! :evil: :evil: Lo que describes es un poco raro, ya que los retenes no tienen porqué hacer ningún ruido. :roll: :roll:

Mi trabajo en las horquillas esta hecho por un buen profesional y lo pague agusto. Puede pasar que yo exija mucho a esas horquillas esperando algo que no lo voy a conseguir debido a la edad o ala metodologia de trabajo de esta moto y mi nivel y tipo de conduccion.

Las horquillas de las que hablas se pueden dejar ajustadas a un nivel muy bueno, y más en las tuyas, que se supone que estan hechas por un profesional, según dices.

Desde luego, muy profesional no es cunado te dejó los muelles de serie para un peso de 118Kg :shock: :shock:

Por otro lado os pido recomendaciones y no discusiones :( :(

¡¡¡Es que vaya recomendaciones que te da el amigo...!!! :evil: :evil:

Saludos

Paso de discutir contigo tío,ya que como veo en este mismo post no tienes ni idea de poner los muelles adecuados a una moto y piensas que te estoy vacilando,ahí me has demostrado toda tu sabiduria,tu eres un forero yo soy un mecanico de motos y hay pocos que pueden decir eso

ciao