actualizo!!regulador cambiado y sigue en las mismas....

Un poco extraño tu caso. A mi lo que hacia de principio no me parecia tan raro porque con mi TTR250 pasaba eso, desde el primer dia, simplemente la moto tiene un pico de tensión al arracar que llega a unos 14v ¿la solución? hacer un interruptor que permita apagar las luces en el arranque porque ninguna bombilla normal soporta eso mucho tiempo y lo peor es que se corre el riesgo de hacer un corto en la bombilla y quemar el fusible de la moto. Cosa a parte, a las bombillas tampoco les sientan bien el campo y en mi caso como en el de muchos ir con las luces prendidas todo el rato por un monte no es buena idea, ya llama la atención uno bastante como para encima destacar más...... :D

En tu caso leyendo lo que has contado lo que veo es que el cambio de cables se ha hecho mal y la bateria seguramente esta cargando poco o nada. No se lo que habras hecho pero suena a eso claramente. Lo que antes prendia y ahora ni da para alumbrar una bombilla y encima tu bateria no da ni 12v cuando si estuviera perfecta deberia dar algo más, es claramente que has desconectado algo y puede que tengas un lio de narices.

Ahora bien si cambiaste los cables, solo espero por tu bien que fueras más limpio de lo que he visto en mi vida y no mezclaras colores, ni hicieras más lios. Quizas incluso tengas suerte y solo sea una conexión desconectada, un faston roto, cosas asi tipicas de cuando se desenchufan mal las cosas.

Un poco extraño tu caso. A mi lo que hacia de principio no me parecia tan raro porque con mi TTR250 pasaba eso, desde el primer dia, simplemente la moto tiene un pico de tensión al arracar que llega a unos 14v ¿la solución? hacer un interruptor que permita apagar las luces en el arranque porque ninguna bombilla normal soporta eso mucho tiempo y lo peor es que se corre el riesgo de hacer un corto en la bombilla y quemar el fusible de la moto. Cosa a parte, a las bombillas tampoco les sientan bien el campo y en mi caso como en el de muchos ir con las luces prendidas todo el rato por un monte no es buena idea, ya llama la atención uno bastante como para encima destacar más...... :D

En tu caso leyendo lo que has contado lo que veo es que el cambio de cables se ha hecho mal y la bateria seguramente esta cargando poco o nada. No se lo que habras hecho pero suena a eso claramente. Lo que antes prendia y ahora ni da para alumbrar una bombilla y encima tu bateria no da ni 12v cuando si estuviera perfecta deberia dar algo más, es claramente que has desconectado algo y puede que tengas un lio de narices.

Ahora bien si cambiaste los cables, solo espero por tu bien que fueras más limpio de lo que he visto en mi vida y no mezclaras colores, ni hicieras más lios. Quizas incluso tengas suerte y solo sea una conexión desconectada, un faston roto, cosas asi tipicas de cuando se desenchufan mal las cosas.

Mira la bateria carga bien y los intermitentes los probe el otro dia y tambien funcionan bien...

El problema es que le falta intensidad de luz pero no se por que puede ser...

¿Como lo podria comprobar?

Antes de pedir el regulador quiero estar seguro de que es sino haber si loo voy a pedir y luego no es de eso...

Mide el voltaje en la bombilla, creo que es lo primero que debes hacer, si llega muy poco esta claro que algo falta. Luego por curiosidad ¿tu moto tiene las luces prendidas al estar arrancada?

Mide el voltaje en la bombilla, creo que es lo primero que debes hacer, si llega muy poco esta claro que algo falta. Luego por curiosidad ¿tu moto tiene las luces prendidas al estar arrancada?

Sisi la moto siempre esta con las luces encendidas a no ser que este apagada

Pues lo que tienes que hacer es medir el voltaje en polos de la bombilla, asi por lo menos sabras si le llega lo suficiente. Luego si la bateria estuviera cargando, arrancada la moto en bornes de la bateria tendrias que tener más de lo que dices. De hecho como ya dije 9.80 nun da ni pa pipes, o la bateria esta mal o simplemente no carga, cosa que tampoco seria para extrañarse. Como dijeron arriba deberia tener algo más de 12v.

Luego si te pones a cargar la bateria y por un casual es una de estas de acido que ponen "no las abrir nunca", simplemente eso es falso y en la realidad deberian abrirse porque es raro que no se pueda y deberias como minimo poder ver la cantidad de acido en los vasos, luego como minimo podrias hechar agua del grifo y para ser bien agua destilada. Ademas cuando cargas una bateria, sino la abres puede facilmente hinchar y obviamente fastidiarse. A partir de ahi podras ver con seguridad si carga y salir de dudas.

Por lo demas, si fuera tu ponia un interruptor para apagar las luces por lo que ya dije, entre tanto bache es facil que funda y el filamento te provoque un corto en la moto que te fastidie el fusible, tambien mira de que amperaje es y compra algunos de repuesto, tenerlos nunca viene mal, seguramente venga debajo del asiento a un lado de la centralita, algunas motos tienen incluso más de 1.

Por lo demas si tu moto no tiene problemas en funcionar sin la bateria conectada, puedes entonces mirar en los cables que llegan a esta si entra corriente.

Pues lo que tienes que hacer es medir el voltaje en polos de la bombilla, asi por lo menos sabras si le llega lo suficiente. Luego si la bateria estuviera cargando, arrancada la moto en bornes de la bateria tendrias que tener más de lo que dices. De hecho como ya dije 9.80 nun da ni pa pipes, o la bateria esta mal o simplemente no carga, cosa que tampoco seria para extrañarse. Como dijeron arriba deberia tener algo más de 12v.

Luego si te pones a cargar la bateria y por un casual es una de estas de acido que ponen "no las abrir nunca", simplemente eso es falso y en la realidad deberian abrirse porque es raro que no se pueda y deberias como minimo poder ver la cantidad de acido en los vasos, luego como minimo podrias hechar agua del grifo y para ser bien agua destilada. Ademas cuando cargas una bateria, sino la abres puede facilmente hinchar y obviamente fastidiarse. A partir de ahi podras ver con seguridad si carga y salir de dudas.

Por lo demas, si fuera tu ponia un interruptor para apagar las luces por lo que ya dije, entre tanto bache es facil que funda y el filamento te provoque un corto en la moto que te fastidie el fusible, tambien mira de que amperaje es y compra algunos de repuesto, tenerlos nunca viene mal, seguramente venga debajo del asiento a un lado de la centralita, algunas motos tienen incluso más de 1.

Por lo demas si tu moto no tiene problemas en funcionar sin la bateria conectada, puedes entonces mirar en los cables que llegan a esta si entra corriente.

Estado mirando y alas luces delanteras(cruze,largas y posición) le llega 0.01v de potencia y ala parte de atras igual,pero en cambio alos intermitentes si que le llega 4.50 mas o menos(y sique funcionan bien).

Luego lo e puesto en la bateria y sigue en las mismas 9.80v acelerando y todo y ni se menea, y quitandole la bateria se apaga la moto,oseaque no se que dichoso problema sera...Nose si tendra que ver un cortocircuito en la bombilla delantera por que los 2 bornes estaban un poco juntos y al pegar creo que seme fundio la bombilla creo recordar.

Puede ser entonces un fusible?

Pero si es un fusible no deberia de llegar nada de electricidad,no?

O si que sera del regulador?

Me tiene la cabeza comida todo esto...jejeje

Gracias por todo

El rele de los intermitentes suele ir por otra conexión asi que por eso funcionan bien. Yo no se si tu moto tendra un fusible solo para las luces pero si estuviera fundido dudo que alumbrase nada. Posiblemente sea el regulador o que las bombillas no estan tomando la electricidad de donde deben. Una mala conexión puede hacer maravillas.

El rele de los intermitentes suele ir por otra conexión asi que por eso funcionan bien. Yo no se si tu moto tendra un fusible solo para las luces pero si estuviera fundido dudo que alumbrase nada. Posiblemente sea el regulador o que las bombillas no estan tomando la electricidad de donde deben. Una mala conexión puede hacer maravillas.

Vamos q entonces seguramnte sea del regulador...

Haber si alguien mas me puede decir algo,sino comprare el regulador y os cuento haber si es de eso o no...

Gracias

pues como ya e dicho e cambiado el regulador y sigue en las mismas...

He cargado la bateria y arranca bien las moto y tal, lo que pasa que ahora al estar la moto arrancada pongo el polimetro en la bateria y da 15,30v y la moto parada igual...

Sera por el regulador?

Por la bateria que esta cargada?

He vuelto a mirar las conexiones y no veo nada raro y los 2 fusibles que lleva tambien estan bien,lleva alguno mas?

No se que mas puedo hacer,solo me queda mirar haber si el alternador esta mal,como lo compruebo?

a me empieza a desquiciar todo esto...

Diría que tienes una bobina ida. Es decir, encendido nuevo.

Saca la tapa y compruebalos.

Diría que tienes una bobina ida. Es decir, encendido nuevo.

Saca la tapa y compruebalos.

Como compruebo eso?

Y de que lado tengo que quitar la tapa?

Lo sinento pero no soy muy entendido...

Gracias

La tapa del lado izq. En ella están las bobinas.

Se ve fácil. Color cobre, bien. Negras, quemadas.

La tapa del lado izq. En ella están las bobinas.

Se ve fácil. Color cobre, bien. Negras, quemadas.

Gracias compañero haber si tengo un ratin, lo miro, pongo unas fotos y me deciis haber que opinais.

La tapa del lado izq. En ella están las bobinas.

Se ve fácil. Color cobre, bien. Negras, quemadas.

Estado mirando y en esa parte se encuentra el aceite motor,no?

tengo que sacarle todo el aceite para mirarlo?

Joer que complicao veo todo esto...

Claro, tienes que sacar el aceite y luego quitar los tornillos.